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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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終端電阻是電路中非常重要的一個(gè)元件,它可以使信號的反射降低,提高信號傳輸?shù)馁|(zhì)量和穩(wěn)定性。
“為AVR生,為 AVR死”一文了解ATMEL SKT600開發(fā)板測評
主要介紹了STK600開發(fā)套件上串口、CAN總線以及LIN總線的功能,這三者都是目前在 行業(yè)應(yīng)用廣泛的接口,CAN總線和LIN總線相互依存,LIN總線的...
如何進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號特征測試
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號特征著嚴(yán)格的規(guī)定,如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號特征不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各...
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.2萬 0
CAN總線通信報(bào)文驗(yàn)收濾波、位定時(shí)與同步詳解
CAN(Controller Area NetWork)總線,即控制器局域網(wǎng)總線,是由德國Bosch公司于1982年開發(fā)和推出的最早用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)...
2018-05-07 標(biāo)簽:can總線 1.2萬 0
CAN總線與RS485總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
本協(xié)議轉(zhuǎn)換器完成RS485與CAN協(xié)議的相互轉(zhuǎn)換,完成數(shù)據(jù)的雙向傳輸,并能通過RS232接口連接到上位機(jī),通過上位機(jī)的人機(jī)交互軟件可以實(shí)現(xiàn)對RS485網(wǎng)...
利用MC9S12XS128單片機(jī)最小系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的單片機(jī)開發(fā)板
TJA1041高速CAN收發(fā)器通過接頭與MC9S12XS128的CAN總線引腳相連??紤]到CAN總線的不常使用,和功耗比較大,所以系統(tǒng)不但設(shè)計(jì)了這2種總...
STM32中CAN總線接口發(fā)送和接收數(shù)據(jù)
CAN物理層的形式主要分為閉環(huán)總線及開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)兩種,一個(gè)適合于高速通訊,一個(gè)適合于遠(yuǎn)距離通訊。CAN閉環(huán)通訊網(wǎng)絡(luò)是一種遵循ISO11898標(biāo)準(zhǔn)的高速、...
為什么CAN總線最多可接110個(gè)子設(shè)備?這個(gè)數(shù)字是怎么來的?
在很多的CAN總線介紹的文章中說明:CAN總線最多支持掛接的設(shè)備(如下圖中展示的CAN Device的數(shù)量最大值)是110個(gè)。但是可能很多人并不清楚為何...
網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文的收/發(fā)與網(wǎng)絡(luò)管理時(shí)間配置參數(shù)解析
Wait Bus Sleep Timer:在PBM狀態(tài),收不到網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文,且沒有網(wǎng)絡(luò)請求,該時(shí)間超時(shí)以后進(jìn)入BSM;如果收到網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文或者網(wǎng)絡(luò)請求則...
2022-08-29 標(biāo)簽:傳感器CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理 1.1萬 0
5分鐘學(xué)會CAN/CANFD總線負(fù)載率計(jì)算
CAN BUS的總線負(fù)載率是CAN總線架構(gòu)協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要的指標(biāo)。一般建議負(fù)載率峰值不要高于80%,平均負(fù)載率不要超過50%。當(dāng)然這只是一般建議,具...
2023-07-27 標(biāo)簽:CAN總線CANLinux系統(tǒng) 1.1萬 0
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常,CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下...
2022-11-08 標(biāo)簽:CAN總線CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 1.1萬 0
內(nèi)部請求實(shí)際是通過signal走COM傳遞給ComM,這里簡單提一下,后面我們在討論ComM和PN的關(guān)系??梢园袳RA和EIRA看作信號,通過COM層標(biāo)...
內(nèi)外部燈光控制主要包括遠(yuǎn)近光燈控制、轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、日間行車燈控制、前后霧燈控制、剎車燈控制、內(nèi)部頂燈控制、鑰匙孔照明燈控制等。
can總線系統(tǒng)由哪些部分組成 驅(qū)動can總線有哪些
控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,簡稱CAN):CAN總線的核心是控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò),它是一種串行通信協(xié)議,用于在汽車、工業(yè)自...
CAN總線的設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到錯誤定位等問題,但是CAN總線測試工程師主要關(guān)注的問題不過是這幾個(gè)!解決這幾個(gè)問題,CAN通訊問題80%得以解決。
CAN總線的位定時(shí)和同步機(jī)制詳細(xì)分析和探討
控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強(qiáng)的糾錯能力、支持差分收發(fā)、傳輸距...
2017-12-12 標(biāo)簽:can總線 1.1萬 0
詳細(xì)解讀CAN總線原理和數(shù)據(jù)幀問題
錯誤幀由兩個(gè)不同的場組成,第一個(gè)場是不同節(jié)點(diǎn)提供的錯誤標(biāo)志(Error Flag)的疊加,第二個(gè)場是錯誤界定符。
2020-08-25 標(biāo)簽:CAN總線報(bào)文數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)幀 1.1萬 0
汽車CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理
CAN總線由CAN控制器、CAN收發(fā)器、數(shù)據(jù)傳輸線、數(shù)據(jù)傳輸終端等組成。CB311的ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)、TCU(變速器控制單元)、FEPS(無鑰匙...
2022-10-08 標(biāo)簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 1.0萬 0
在CAN應(yīng)用中,有時(shí)會出現(xiàn)我們料想不到的問題,此時(shí),為了準(zhǔn)確的排查問題,我們需要通過測量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測量CAN...
伺服系統(tǒng)又稱隨動系統(tǒng),是用來精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過程的反饋控制系統(tǒng)。##接下來為大家介紹在工業(yè)中伺服系統(tǒng)的幾種設(shè)計(jì)方案,以供參考。##本文介紹一種方法,...
2015-01-07 標(biāo)簽:電機(jī)控制CAN總線伺服系統(tǒng) 1.0萬 2
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