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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN(Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2022-09-16 標(biāo)簽:CAN總線串行通訊CAN協(xié)議 4148 0
虹科Baby-LIN-RM-III實(shí)現(xiàn)多功能方向盤(pán)模塊的LIN和CAN FD功能檢測(cè)
某新能源車(chē)型多功能方向盤(pán)模塊采用LIN總線和CAN總線通信形式,模塊內(nèi)含觸屏按鍵、實(shí)體按鍵、按鍵背光和按響功能等。
基于SOME/ IP可擴(kuò)展面向服務(wù)的中間件
PDU 路由組管理需要管理啟用到禁用的套接字PDU 路由,SOME/IP - 套接字適配器 [SoAD] - AUTOSAR 模型構(gòu)建塊,可用于通用上層...
2022-09-08 標(biāo)簽:CAN總線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)ecu 1729 0
車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全車(chē)端知識(shí)術(shù)語(yǔ)總結(jié)
我們來(lái)看看,隨著汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化快速發(fā)展給汽車(chē)安全帶來(lái)了哪些變化,同學(xué)我個(gè)人覺(jué)得汽車(chē)的安全問(wèn)題正面臨前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn),其中最大挑戰(zhàn)是網(wǎng)聯(lián)化...
2022-09-07 標(biāo)簽:CAN總線車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 2987 0
但是作為學(xué)渣的我,知道這個(gè)是在各種標(biāo)準(zhǔn)以及各種數(shù)據(jù)手冊(cè)和應(yīng)用筆記里面常用的電阻值,但是這兩個(gè)終端電阻的具體作用是什么呢?之前就知道阻抗匹配,但是究竟匹配...
A2B是汽車(chē)音頻總線的簡(jiǎn)稱,一款高帶寬、雙向、數(shù)字音頻總線,由ADI設(shè)計(jì)研發(fā)。
2022-08-31 標(biāo)簽:CAN總線UTP汽車(chē)音頻總線 3.7萬(wàn) 0
測(cè)試規(guī)范的制定主要是確定網(wǎng)絡(luò)需測(cè)試內(nèi)容。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)測(cè)試規(guī)范應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)需求規(guī)范完成后開(kāi)展。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的目的是確認(rèn)供應(yīng)商提供的 ECU產(chǎn)品是否...
ECU從休眠到網(wǎng)絡(luò)喚醒時(shí)間怎么測(cè)?
t0時(shí)刻,使用仿真設(shè)備(CANoe/PCan/ZLG等)發(fā)送一幀或者連續(xù)多幀有效的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文;
侃侃主動(dòng)/被動(dòng)喚醒源與網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)/被動(dòng)喚醒這幾個(gè)名詞
如果想喚醒Can2 Bus的節(jié)點(diǎn)C網(wǎng)絡(luò),需要節(jié)點(diǎn)D(與節(jié)點(diǎn)C同一個(gè)網(wǎng)段)發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文喚醒節(jié)點(diǎn)C。
2022-08-26 標(biāo)簽:傳感器CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理 5217 0
高速CAN根據(jù)線纜的長(zhǎng)度提供從5Kbit/s到1Mbit/s的波特率。這是物理層最流行的標(biāo)準(zhǔn),這是因?yàn)樗试S設(shè)備間簡(jiǎn)單的線纜連接。DeviceNet以及...
Autosar網(wǎng)絡(luò)管理中的ERA和EIRA有什么區(qū)別呢
因此,中央網(wǎng)關(guān)和子網(wǎng)關(guān)的節(jié)點(diǎn)均關(guān)聯(lián)到同一個(gè)網(wǎng)段,需要將子網(wǎng)關(guān)的節(jié)點(diǎn)設(shè)置為Passive PNC Gateway,以此避免網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)鎖死。
2022-08-25 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 6786 0
錯(cuò)誤幀用于在接收和發(fā)送消息時(shí)檢測(cè)出錯(cuò)誤通知錯(cuò)誤的幀,它由錯(cuò)誤標(biāo)志和錯(cuò)誤界定符構(gòu)成。
2022-08-24 標(biāo)簽:CAN總線電平CAN協(xié)議 3652 0
如果在網(wǎng)關(guān)類(lèi)型為NONE的通道上通過(guò)ERA=1接收到請(qǐng)求,則該請(qǐng)求不會(huì)存儲(chǔ)在內(nèi)部ComM ERA信號(hào)中,即該P(yáng)NC請(qǐng)求被忽略。
2022-08-24 標(biāo)簽:CAN總線AUTOSAR狀態(tài)機(jī) 8994 0
淺析網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)(包含PNC功能)解讀路由需求以及開(kāi)發(fā)注意事項(xiàng)
通過(guò)CanNM_GetState()接口獲取當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)。上述偽代碼的if else太多了,大家可以在這個(gè)策略上優(yōu)化。
2022-08-24 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 8485 0
使用MathWorks為CAN實(shí)現(xiàn)一個(gè)分布式電子控制單元 (ECU) 網(wǎng)絡(luò)
Vehicle Network Toolbox? 提供了 Simulink 模塊,用于通過(guò) Simulink 模型在控制器局域網(wǎng) (CAN) 上傳輸和接...
ECAN Tools是由成都億佰特電子科技有限公司開(kāi)發(fā)的一款小體積,綠色免安裝,下載即用且完全免費(fèi)的CAN分析工具軟件。配合CAN分析儀可實(shí)現(xiàn)CAN報(bào)文...
特斯拉單車(chē)盈利突破1萬(wàn)美元,單車(chē)盈利再創(chuàng)新高
據(jù)特斯拉披露,公司通過(guò)“影子模式”將配備Autopilot的用戶車(chē)輛作為數(shù)據(jù)收集工具,在后臺(tái)運(yùn)行并收集真實(shí)路況環(huán)境下的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),與駕駛員的操作進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)...
高速CAN所加的兩個(gè)120歐的電阻實(shí)際上模擬的是線束連接無(wú)窮遠(yuǎn)的時(shí)候在傳輸線上產(chǎn)生的特性阻抗(而不是實(shí)際阻抗),這是個(gè)典型經(jīng)驗(yàn)值,具體值取決于所采用的線束類(lèi)型。
上??匕睸martRocket PeneCAN滲透測(cè)試工具
SmartRocket PeneCAN滲透測(cè)試工具的出現(xiàn)可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)在車(chē)載總線滲透測(cè)試領(lǐng)域上的空白。
一款功能強(qiáng)大的獨(dú)立CAN記錄器:CANedge2
地下礦車(chē)使用數(shù)據(jù)維護(hù)和優(yōu)化在重型采礦車(chē)輛至關(guān)重要,然而車(chē)輛通常只是短暫地重新浮出水面 – 此時(shí)使用遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)的話會(huì)比較浪費(fèi)時(shí)間和成本。使用 CAN...
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