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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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文章針對現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足,進行了基于CAN 總線的數(shù)字語音 通信系統(tǒng) 的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構成,并對節(jié)點各...
CAN總線實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡分布式測控系統(tǒng)
本文選用can總線設計了分布式熱電阻智能節(jié)點,利用can總線連接各個網(wǎng)絡節(jié)點,可以直接與主控卡或上位機通信,組建成工業(yè)網(wǎng)絡分布式測控系統(tǒng)。
can總線是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡,它可實現(xiàn)全分布式多機系統(tǒng),且無主、從之分;具有傳輸速度快、自動解決總線競爭、實時性好、可靠性...
隨著CAN-bus總線在工程機械中的不斷應用,必將大大提高工程機械的可靠性、可檢測、可維修性以及智能化水平。
向總線送出一位的某個節(jié)點同時也在監(jiān)視總線,當監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時9則在該位時刻檢測到一個位錯誤。
內(nèi)嵌CAN總線32位Cortex-M0微控制器NUC130 / NUC140系列新品
新唐科技推出內(nèi)嵌CAN ( Controller Area Network) 控制器局域網(wǎng)絡2.0 B標準的32位Cortex?-M0微控制器 — NU...
考慮到各種機型的駕駛艙功能的共性,即系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結構復雜而導致模塊間布線繁雜,以及由此產(chǎn)生的干擾等問題,提出一種駕駛艙硬件仿真方案,該方案可以...
本文討論這些微處理器與CAN控制器的接口問題,重點介紹CAN控制器與TMS320系列DSP的接口方法和接口電路。
近年來,跟著國家培植節(jié)約型社會的提出,對節(jié)能節(jié)電的正視水平越來越高,出格是加年夜了對國有企業(yè)中的年夜型用電設備的節(jié)能刷新力度,變頻器在油田,煤礦,發(fā)電廠...
在汽車設計過程中,對上述各系統(tǒng)之間信息的時時交換成為必然考慮的問題。而當傳統(tǒng)的線束控制方式已達到極限時,網(wǎng)絡的概念便被引入到汽車設計和應用中。
現(xiàn)場總線是用于現(xiàn)場儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點、多站的通信網(wǎng)絡。CAN(Controller Are...
現(xiàn)場總線能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求,成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線領域最為活躍的技術之一。CAN(Controller Area Network,即控制器...
隨著計算機技術和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展和成熟,也促使伺服系統(tǒng)的實現(xiàn)方式和體系結構在不斷地發(fā)展,將現(xiàn)場總線應用于運動控制,構成分布式控制的數(shù)字控制伺服系統(tǒng)日益...
2011-01-19 標簽:CAN總線伺服系統(tǒng) 1867 0
基于CAN總線的混和動力汽車電機控制系統(tǒng)設計方案
目前,CAN總線主要用于汽車自動化領域,如應用于發(fā)動機的自動點火、注油、復雜的加速剎車控制、抗鎖定剎車系統(tǒng)和抗滑系統(tǒng)等。隨著人們對環(huán)境保護的日益重視,混和動
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