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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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電子標(biāo)簽在煤礦井下人員監(jiān)控定位中的應(yīng)用
目前,煤礦井下普遍存在入井人員管理困難,管理人員難以及時(shí)掌握井下人員的動態(tài)分布及作業(yè)情況,一旦事故發(fā)生,對井下人員的搶救缺乏可靠信息,搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)...
CAN轉(zhuǎn)光纖中繼器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通訊
CAN轉(zhuǎn)光纖中繼器是能夠?qū)崿F(xiàn)幾千米乃至十幾千米遠(yuǎn)程CAN中繼的工具,抗干擾能力強(qiáng),使用配置簡單方便。同時(shí),它具備多種設(shè)備連接模式,可以靈活的應(yīng)對遠(yuǎn)程CA...
采用CAN的K-85系列產(chǎn)品在船舶監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
本監(jiān)控系統(tǒng)采用的就是CAN總線,與傳統(tǒng)的485總線相比其優(yōu)勢在于:可靠性高,可以支持硬件節(jié)點(diǎn)的即插即用;故障節(jié)點(diǎn)可自動關(guān)閉,不影響其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn);采用...
2020-03-21 標(biāo)簽:can計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集 1519 0
采用LabVIEW的圖形化程序語言實(shí)現(xiàn)數(shù)字儀表測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在汽車智能數(shù)字儀表的開發(fā)過程中,數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多,各種車型的信息參數(shù)又差別較大,這些問題的存在給儀表的實(shí)車測試和參數(shù)標(biāo)定帶來了困難。為了...
2020-08-12 標(biāo)簽:can測試系統(tǒng) 1512 0
現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit, ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng),通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...
2022-11-08 標(biāo)簽:CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1512 0
蔚小理新勢力互聯(lián)網(wǎng)造車在CAN FD硬件主框架及后裝控制方案開發(fā)
在國內(nèi),新勢力造車影響已經(jīng)非常之大,整個造車大潮中,新整車企業(yè)蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車無一例外選擇了CAN FD作為主要的車載通信總線,特斯拉推出了...
基于ARM2104的完整CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)主要是CAN通信控制器與微處理器之間、CAN總線收發(fā)器與物理總線之間的電路的設(shè)計(jì)。微控制器主要負(fù)責(zé)CAN控制器的初始化,進(jìn)行與CAN控制...
2018-04-10 標(biāo)簽:can 1500 0
速銳得解碼奔馳Actros 系列網(wǎng)關(guān)CAN總線應(yīng)用車載互聯(lián)微系統(tǒng)
近年來,改變信號處理方式的低成本高速電子電路和制造技術(shù)的進(jìn)步推動了傳感技術(shù)的發(fā)展。借助這些協(xié)同領(lǐng)域內(nèi)的新發(fā)展,傳感器和制造商可以采用一套全新的方法,如遠(yuǎn)...
2023-05-16 標(biāo)簽:傳感器CAN網(wǎng)關(guān) 1499 0
TSMaster報(bào)文發(fā)送的信號生成器操作說明
信號生成器功能是TSMaster分析中的報(bào)文發(fā)送模塊。信號生成器用于發(fā)送和配置每個CAN/LIN信號的值變化行為,簡而言之,這是一個可以控制和調(diào)整CAN...
CAN數(shù)據(jù)幀為什么要分這么多段,每一段都有什么作用?
CAN(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)控制系統(tǒng)的通信協(xié)議。它具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于汽車、...
2024-07-24 標(biāo)簽:通信協(xié)議CAN工業(yè)控制系統(tǒng) 1490 0
汽車總線: 汽車總線是一種用于在車輛電子系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)和控制信息的通信系統(tǒng)。它允許不同的電子控制單元(ECU)在車輛中相互通信,協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)的操作,以實(shí)...
汽車大燈中擎耀智能控制器在車燈智能化配置下的創(chuàng)新與分析
隨著科技的飛速發(fā)展,汽車工業(yè)也在不斷地進(jìn)行著革新。其中,車燈作為汽車的重要組成部分,其智能化配置已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一大趨勢。這種趨勢不僅為消費(fèi)者帶來了更...
汽車電子架構(gòu)和CAN網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
本系列文章從汽車電子架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)歷史開始,逐步往汽車電子零部件的嵌入式軟件,零部件的通用基礎(chǔ)功能各網(wǎng)絡(luò)診斷服務(wù)等方面內(nèi)容,從粗到細(xì)、由寬泛到具體,逐步展開。
文章介紹了汽車控制器的硬件內(nèi)容,其詳盡程度對于非軟硬件開發(fā)人員來說基本夠用。當(dāng)你看到下面一個控制器實(shí)物,至少知道有點(diǎn)感覺,會認(rèn)識其中的一些電子器件,他們...
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成...
CAN XL物理層探秘(上):革新要點(diǎn)與顯著優(yōu)勢
本文詳細(xì)介紹了CAN XL網(wǎng)絡(luò)中的物理層革新與優(yōu)勢,包括CAN技術(shù)的演進(jìn)、物理層的關(guān)鍵技術(shù)、FAST模式下的阻抗特性以及CAN XL網(wǎng)絡(luò)的驗(yàn)證等方面。
2024-11-26 標(biāo)簽:CAN協(xié)議控制器CAN總線技術(shù) 1466 0
CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、前言 電動汽車各個模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動力汽車根據(jù)電力驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的布局形式可以分為3類:...
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