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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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接口電路設(shè)計案例解讀 CAN/POE/HDMI接口電路該如何設(shè)計?
各種接口電路該如何設(shè)計?? 工程師成長計劃第十二期,搞懂各種邏輯電平與接口電路設(shè)計。 ? 邏輯電平 ? CMOS器件與TTL器件? ? CMOS電平與T...
一個CAN節(jié)點(diǎn)接入總線后,濾波不使能的情況下,總線上所有CAN數(shù)據(jù)幀都能被接收。若僅需接收一個固定范圍ID的數(shù)據(jù)幀,可以通過配置屏蔽碼和驗(yàn)收碼,從而對數(shù)...
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)的,并...
控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng)):由多個電,子控制單元(ECU)同時控制多個工作裝置或系統(tǒng),各控制單元(ECU)的共用信息通過總線互相傳遞。
硬件同步 接收單元在總線空閑狀態(tài)檢測出幀起始時進(jìn)行的同步調(diào)整,在檢測出邊沿的地方不考慮SJW的值而認(rèn)為是SS段。硬件同步的過程如下圖所示 : 再同步 在...
前言:CAN通信是一種多節(jié)點(diǎn)通信協(xié)議,最早由Bosch公司開發(fā)并在1986年首次推出。它被廣泛應(yīng)用于汽車電子控制系統(tǒng)、工業(yè)自動化領(lǐng)域以及其他需求多節(jié)點(diǎn)通...
總線分類的方式有很多,如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,不管是啥看英文叫作“BUS”,即“公交車”,也就是說總線就行公交一樣。你只要在公...
基于STM32H750和RT-Thread的CANFD通信實(shí)現(xiàn)的記錄
1背景本人汽車電子行業(yè)從業(yè)多年,最近兩年主要從事CAN,LIN,ETH的功能開發(fā)。前幾日與測試小伙伴溝通的時候談到,雖然目前在前期功能驗(yàn)證的時候,Vec...
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車CAN總線異常檢測方法
目前機(jī)器學(xué)習(xí)是研究車輛網(wǎng)絡(luò)入侵檢測技術(shù)的熱門方向,通過引入機(jī)器學(xué)習(xí)算法來識別車載總線上的網(wǎng)絡(luò)報文,可實(shí)現(xiàn)對車輛已知/未知威脅的入侵檢測。這種基于機(jī)器學(xué)習(xí)...
在使用CAN232模塊時,用戶常會遇到一系列問題,這些問題可能涉及硬件連接、軟件配置、通信穩(wěn)定性以及故障排查等多個方面。以下是一些大家常問的CAN232...
眾所周知,大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...
示波器升維破解CAN錯誤幀/BusOff的經(jīng)驗(yàn)分享
一個典型的雙節(jié)點(diǎn)CAN網(wǎng)絡(luò)的物理層等效電路如上圖,兩顆120Ω終端電阻并聯(lián)呈現(xiàn)總線電阻60Ω。黑框里是A、B兩個節(jié)點(diǎn)的CAN收發(fā)器(Transceive...
CAN:Controller Area Network,控制局域網(wǎng)絡(luò),最早由德國 BOSCH(博世)開發(fā),,目前已經(jīng)是國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是...
Can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換can總線與以太網(wǎng)的優(yōu)劣
遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ETH-CAN-2:將CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)口數(shù)據(jù)!
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