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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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個(gè)人比較推薦使用上述步驟檢查硬件鏈路是否存在問題,那如何對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析呢?當(dāng)然可以對著示波器的波形一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行分析,但是這樣是很低效的,這里我建議使用C...
為適應(yīng)數(shù)字隔離器傳播延遲 CAN節(jié)點(diǎn)位時(shí)序大升級
CAN協(xié)議(比如DeviceNet或CANOpen)依賴內(nèi)置的錯(cuò)誤檢查和差分信號采樣。電流隔離可進(jìn)一步增強(qiáng)魯棒性,能夠抗高壓瞬變,但會增加傳播延遲。CA...
2014-09-05 標(biāo)簽:CAN數(shù)字隔離器ADM3053 1908 0
容錯(cuò)CAN(Controller Area Network)和高速CAN是兩種常見的汽車通信協(xié)議,它們在速度和可靠性方面有所不同。以下是關(guān)于容錯(cuò)CAN和...
2024-01-05 標(biāo)簽:通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸CAN 1904 0
學(xué)習(xí)CAN通信協(xié)議(下)--實(shí)例講解
STM32 的有兩組 CAN 控制器,其中 CAN1 是主設(shè)備,框圖中的“存儲訪問控制器”是由 CAN1控制的,CAN2 無法直接訪問存儲區(qū)域,所以使用...
很多人了解過CANFD,可能知道CANFD CRC段與傳統(tǒng)CAN CRC差距是CRC多項(xiàng)式不同,但實(shí)際CANFD CRC段與傳統(tǒng)CAN的差異遠(yuǎn)不止這些。...
CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及挑戰(zhàn)
作為一種串行通訊協(xié)議,CAN總線初期專為汽車電子設(shè)備間的通信而開發(fā)。借助其高度可靠、實(shí)時(shí)響應(yīng)及靈活應(yīng)用等特質(zhì),該總線在汽車市場獲得廣泛使用。借助于CAN...
CAN FD通信的數(shù)據(jù)段錯(cuò)誤500Kbps還是2Mbps?
假設(shè)Tx Node此時(shí)正在發(fā)送數(shù)據(jù)段(2Mbps)數(shù)據(jù),在T1時(shí)刻,Tx Node識別到Bit Error,且Tx Node處于Error Active...
2023-01-30 標(biāo)簽:CAN 1872 0
一顆恰當(dāng)?shù)膰a(chǎn)MCU,一款適合的國產(chǎn)LED驅(qū)動(dòng),一些安全等級符合的收發(fā)器,一點(diǎn)巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),一并融合。一套燈光效果多,穩(wěn)定性強(qiáng),性價(jià)比高,芯片全部國產(chǎn)...
動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件之一,它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測試呢?隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠...
2017-03-01 標(biāo)簽:動(dòng)力電池can致遠(yuǎn)電子 1866 0
CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))是一種基于消息傳遞的通信協(xié)議,廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和嵌入式系統(tǒng)等領(lǐng)域。CAN協(xié)議的數(shù)據(jù)幀是用于傳輸信息的基本單位。 1. ...
2024-07-24 標(biāo)簽:通信協(xié)議CAN傳輸數(shù)據(jù) 1857 0
can轉(zhuǎn)485數(shù)據(jù)是如何對應(yīng)的
CAN(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)控制系統(tǒng)的局域網(wǎng)技術(shù),它具有高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。而RS-485是一種串...
UDS診斷幀發(fā)送環(huán)境與上一張CAN幀相同,也分為手動(dòng)添加和Cdd文件導(dǎo)入兩種方式。 ■手動(dòng)方式添加診斷幀 添加一個(gè) BasicDiagnosticECU...
基于CAN 總線的智能家電遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
隨著人類社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,特別是4C技術(shù)(Computer,Communication, Control和CRT Technology)的...
2012-05-17 標(biāo)簽:CAN遠(yuǎn)程監(jiān)控LPC2294 1833 0
集線器(Hub)和中繼器(Repeater)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中常見的兩種設(shè)備,它們在網(wǎng)絡(luò)通信中起著重要的作用。雖然它們在某些方面具有相似之處,但它們之間存在一...
汽車電子CAN FD控制芯片MCU接口電路設(shè)計(jì)
車身域控制器一般集成BCM、PEPS、TPMS、Gateway等功能,也可拓展增加座椅調(diào)節(jié)、后視鏡控制、空調(diào)控制等功能,綜合統(tǒng)一管理各執(zhí)行器,合理有效地...
CAN報(bào)文固定協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)教程
在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中,很多客戶需要將CANID 放在CAN報(bào)文中,這樣更方便接入不同的設(shè)備,有利于用戶通過模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò),使用自定的...
采用mc9s12d64單片機(jī)和can接口收發(fā)器實(shí)現(xiàn)分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn),德國bosch公司的can是為解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬信號接線提出的,而其應(yīng)用范圍正逐漸向過程控制、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床...
2020-03-17 標(biāo)簽:收發(fā)器can現(xiàn)場總線 1800 0
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