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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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當(dāng)整車處于休眠狀態(tài),即所有的控制器都睡覺了,在整車某個(gè)休眠喚醒場景下,制動(dòng)踏板行程傳感器BPS感知到變化了,從而喚醒的硬線信號(hào)有了變化,被IEB檢測到了...
2024-01-22 標(biāo)簽:微控制器CAN網(wǎng)絡(luò)管理 2262 0
CAN總線錯(cuò)誤幀基礎(chǔ)知識(shí)及排查分析技術(shù)
錯(cuò)誤幀是CAN總線用于進(jìn)行錯(cuò)誤通知的報(bào)文,可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn),包括發(fā)送節(jié)點(diǎn);進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文,發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送,保...
基于DN1022的DeviceNet總線產(chǎn)品設(shè)計(jì)
摘要:以基于CAN的DeviceNet技術(shù)為基礎(chǔ),采用DeviceNet從站協(xié)議芯片DN1022和意法半導(dǎo)體公司的32位單片機(jī)STM32F051R8T6...
RS-485和CAN都是串行通信協(xié)議。它們?cè)试S在單個(gè)系統(tǒng)中布置多點(diǎn)設(shè)備,大大縮短了電纜長度
影響報(bào)文超時(shí)上報(bào)的機(jī)制有哪些
前言 最近遇到一個(gè)CAN報(bào)文超時(shí)Notification不上報(bào)導(dǎo)致ECU不休眠的偶發(fā)問題,本文分享解決問題的思路及影響報(bào)文超時(shí)上報(bào)的機(jī)制,希望能給各位讀...
CANbus總線協(xié)議以高穩(wěn)定性,高容錯(cuò)率而著稱于世,然而仍有很多用戶在使用的時(shí)候擔(dān)心CAN會(huì)接受到錯(cuò)誤的信息,在數(shù)據(jù)里增加了CRC校驗(yàn)的部分,這種做法是...
基于CAN接口實(shí)現(xiàn)多機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
開發(fā)現(xiàn)代電器時(shí),需要同時(shí)控制多個(gè)電機(jī)對(duì)工程師來說會(huì)是一大挑戰(zhàn)。工程師不僅要處理更高的復(fù)雜性,還必須確保任何情況下的安全運(yùn)行,包括設(shè)備故障時(shí)的安全。
2018-12-29 標(biāo)簽:mcu控制系統(tǒng)can 2196 0
講到這個(gè)問題先講講,什么是域控制器。域控制器的概念是伴隨著整車電子電器架構(gòu)的發(fā)展演變而來的。由于整車電子電器的日益復(fù)雜,傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)已經(jīng)無法滿足日益...
2023-06-25 標(biāo)簽:CAN云計(jì)算自動(dòng)駕駛 2195 0
飛凌嵌入式OKA40i-C開發(fā)實(shí)現(xiàn)SPI轉(zhuǎn)CAN功能
全志A40i或者T3的CPU中無CAN控制器,而在實(shí)際使用過程中,會(huì)用到CAN,通常會(huì)采用SPI轉(zhuǎn)CAN的方式。
STM32入門學(xué)習(xí)筆記之CAN通信實(shí)驗(yàn)1
CAN是Controller Area Network的縮寫,最初是專門用于汽車網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議,與485協(xié)議相似,CAN也是一種2線制,采用兩根線的電壓...
2023-02-16 標(biāo)簽:通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸CAN 2175 0
CAN通信協(xié)議:CAN協(xié)議中的差分信號(hào)
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)的,并...
Made with KiCad(九十九):4 個(gè)ECU組成的微型 CAN 測試平臺(tái)
“ ?RAMN(Resistant Automotive Miniature Network)是一個(gè)由 4 個(gè)電子控制單元組成的微型 CAN/CAN-F...
如何使用DSLogic分析CAN/CAN-FD 信號(hào)?
一文檔介紹本文將一步步介紹如何使用DSLogic邏輯分析儀采集并分析CAN/CAN-FD信號(hào),因?yàn)镃AN信號(hào)的測量和CAN-FD的大致一樣,所以下文以C...
移動(dòng)工程機(jī)械顯示器,CAN通訊顯示屏 SPD-070-Ex
顯示屏是現(xiàn)代工程機(jī)械控制系統(tǒng)里人機(jī)交互的重要元件之一,對(duì)于提高工程設(shè)備的智能化、信息化和可操作性尤為重要,快速啟動(dòng)功能則是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械快速作業(yè)、提升使用...
速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略
新能源汽車中比亞迪作為世界品牌的佼佼者,其E5車型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性,更是智能化、高...
2024-05-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池比亞迪 2132 0
CAN通訊的錯(cuò)誤幀到底是如何被界定的?本文帶你輕松了解!錯(cuò)誤標(biāo)定檢測到錯(cuò)誤條件的站通過發(fā)送錯(cuò)誤標(biāo)志指示錯(cuò)誤。對(duì)于“錯(cuò)誤主動(dòng)”的節(jié)點(diǎn),錯(cuò)誤信息為“主動(dòng)錯(cuò)誤...
如何使用正確的示波器簡化CAN總線網(wǎng)絡(luò)測試
車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實(shí)現(xiàn)相互通信??刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總...
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