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標(biāo)簽 > imu
IMU( 中文名為即時(shí)通)是新一代開(kāi)放式IM(即時(shí)通訊)的首創(chuàng)者, 引領(lǐng)中國(guó)即時(shí)通信發(fā)展的新潮流。
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Wheel-SLAM:低成本輪式IMU的SLAM系統(tǒng)
移動(dòng)機(jī)器人需要一種對(duì)環(huán)境干擾具有魯棒性的可靠位姿估計(jì)器,為此,慣性測(cè)量單元(IMU)發(fā)揮了重要作用,因?yàn)樗鼈兛梢元?dú)立感知車輛的全運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
2023-06-02 標(biāo)簽:傳感器濾波器移動(dòng)機(jī)器人 1426 0
一種易于實(shí)現(xiàn)的無(wú)外部設(shè)備IMU校準(zhǔn)方法
在閱讀論文 《A Robust and Easy to Implement Method for IMU Calibration without Ext...
摘要:本文主要分析輪式移動(dòng)機(jī)器人的通用里程計(jì)模型,并以兩輪差速驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的里程計(jì)計(jì)算為案例,給出簡(jiǎn)化后的兩輪差速驅(qū)動(dòng)機(jī)器人里程計(jì)模型。
2023-04-19 標(biāo)簽:編碼器移動(dòng)機(jī)器人SLAM 2855 0
精確狀態(tài)估計(jì)是自主機(jī)器人的基礎(chǔ)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)局部精確且全局無(wú)漂移的狀態(tài)估計(jì),通常將具有互補(bǔ)性質(zhì)的多傳感器融合到一起。
詳解激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理過(guò)程
隨著激光雷達(dá)的上車數(shù)量的不斷攀升,如何用好激光雷達(dá)成為了重中之重,而用好激光雷達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)之一就在于處理好點(diǎn)云數(shù)據(jù)。
IMU:Inertial Measurement Unit,即慣性測(cè)量單元。它是由三軸加速計(jì)、三軸陀螺儀、三軸磁力計(jì)等多種傳感器組成的模塊。 IM...
2023-03-02 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī)IMU 5008 0
壓阻式:壓阻式加速度傳感器的質(zhì)量塊在加速度的慣性力作用下發(fā)生位移,使固定在懸臂梁上的壓敏電阻發(fā)生形變,通過(guò)測(cè)試電阻的變化量,可以得到加速度的大小。
無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行需要用到哪些傳感器呢
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不斷增加,為了能更好的控制無(wú)人機(jī)的飛行,各種傳感器的運(yùn)用則起到了十分重要的作用。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)多地被人們所提及,相關(guān)的技術(shù)也在不斷的發(fā)展,各類高精度定位、傳感等技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,而其中有一個(gè)冉冉升起的新星,那就是IMU技術(shù)。
2022-10-24 標(biāo)簽:IMU自動(dòng)駕駛技術(shù)GNC 2693 0
IMU提供相對(duì)定位信息,并不能提供所在具體位置信息,因此,高精度的IMU與GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)二者組合使用,可以獲取絕對(duì)位置的信息,避免車輛在信號(hào)失效的情況...
2022-09-30 標(biāo)簽:GNSSIMU自動(dòng)駕駛 1214 0
基于MEMS的IMU設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)應(yīng)用
設(shè)備激活至少兩秒后,傾斜改變至少 35 度時(shí),此事件就生成中斷。 傾斜功能可用于不同場(chǎng)景。 例如,手機(jī)放在口袋中,當(dāng)手機(jī)持有者從坐姿變?yōu)檎玖⒒驈恼玖⒆優(yōu)?..
2022-08-25 標(biāo)簽:傳感器mems應(yīng)用處理器 2609 0
利用歐拉角與旋轉(zhuǎn)矩陣來(lái)對(duì)陀螺儀與加速度計(jì)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行姿態(tài)求解
加速度計(jì)測(cè)量的是其感受到的加速度,在靜止的時(shí)候,其本身是沒(méi)有加速運(yùn)動(dòng)的,但因?yàn)橹亓铀俣鹊淖饔?,根?jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)理論,其感受的加速度與重力加速度正好相反,即...
GNSS+IMU+MM車載高精度組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)對(duì)比分析
前言: 近年來(lái),隨著定位業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展,用戶對(duì)于車載端定位精度提出了越來(lái)越高的要求,由原來(lái)的導(dǎo)航級(jí)逐漸更替到車道級(jí)。特別是在城市峽谷環(huán)境下(高樓、高架)...
2022-10-21 標(biāo)簽:定位系統(tǒng)導(dǎo)航GNSS 4920 0
從“70邁”方案看IMU的電動(dòng)車車載導(dǎo)航新戰(zhàn)場(chǎng)
BMI260整合了精準(zhǔn)的加速度與角速率測(cè)量,帶有智能芯片運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的中斷特征。這款6軸傳感器在2.5 x 3.0 x 0.8 mm3的LGA緊湊封裝中包含...
2020-05-20 標(biāo)簽:傳感器IMU智能電動(dòng)車 4218 0
可穿戴設(shè)備的超低功耗Bosch BMI270智能IMU
貿(mào)澤電子即日起備貨Bosch的BMI270 智能慣性測(cè)量單元 (IMU)。此款超低功耗IMU采用Bosch 的MEMS工藝技術(shù),大大減小了加速度計(jì)的偏移...
基于MEMS技術(shù)的IMU慣性測(cè)量單元的工作原理解析
慣性測(cè)量單元Inertial measurement unit,簡(jiǎn)稱IMU,是測(cè)量物體三軸姿態(tài)角(或角速率)及加速度的裝置。陀螺儀和加速度計(jì),是慣性導(dǎo)航...
2019-10-04 標(biāo)簽:MEMS技術(shù)IMU慣性測(cè)量單元 1.2萬(wàn) 0
用于精確定位的 IMU: 如何使用 IMU 軟件實(shí)現(xiàn)更高的精度
GPS 系統(tǒng)需要消耗大量電力。許多嵌入式系統(tǒng),尤其是電池供電的系統(tǒng),無(wú)法負(fù)擔(dān) 100% 時(shí)間都維持 GPS 定位所需的功耗預(yù)算。此外,GPS 信號(hào)會(huì)受到...
IMU:通過(guò)板載機(jī)器學(xué)習(xí)讓主機(jī)休眠
有限狀態(tài)機(jī)和機(jī)器學(xué)習(xí)核心也可與主機(jī)處理器結(jié)合使用,實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的位置跟蹤算法。STMicroelectronics 可下載的 X-CUBE-MEMS1 ...
2019-08-13 標(biāo)簽:機(jī)器學(xué)習(xí)IMU 4264 0
慣性測(cè)量裝置IMU的用途_IMU在主機(jī)應(yīng)用處理器的功能
本文將首先簡(jiǎn)要介紹 IMU 的用途,接著介紹 STMicroelectronics 的 LSM6DSO。然后,借此器件闡釋在 IMU 中添加和集成機(jī)器學(xué)...
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