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隨著人工智能的迅速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正經(jīng)歷著一場革命性的變革。人工智能的出現(xiàn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶來了深度學(xué)習(xí)等方法的應(yīng)用，不再完全依賴人類專家設(shè)計(jì)特征，而是能夠自動(dòng)進(jìn)行特征描述和學(xué)習(xí)。...
從分辨率角度上講，同樣分辨率的周視攝像頭和360環(huán)視攝像頭在關(guān)注點(diǎn)上也有所不同。對于攝像頭來說，焦距和視場角是相互制約的，換句話說，諸如環(huán)視這類超大FOV的魚眼攝像頭就不可能具備周視一樣相對較高的遠(yuǎn)距離識(shí)別能力。...
對于任何復(fù)雜的事物，對其進(jìn)行合理的分解都是一種可以對其了解或掌握的基本手段。電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中主要活動(dòng)的核心方法可以使用兩個(gè)詞來表示：分解和分配。...
從軟件出發(fā)，各模塊的工程師應(yīng)該對模塊進(jìn)行自測。比如感知、定位、規(guī)控等應(yīng)用模塊，以及中間件的更新，需要在提交前進(jìn)行自測并提交報(bào)告。在模塊自測通過后，軟件部門leader有責(zé)任進(jìn)行集成測試。完備的集成測試應(yīng)該包括功能層面、性能層面、基礎(chǔ)通訊、魯棒性等，這部分可以通過流水線實(shí)現(xiàn)。每次軟件釋放后，需要注意生...
早于2018年，美國就規(guī)定所有汽車、SUV、卡車和廂式貨車必須配備后視視野系統(tǒng)。事實(shí)上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車型配備的唯一攝像頭，并被視為一項(xiàng)出色的安全功能。...
汽車自問世以來取得了長足發(fā)展?，F(xiàn)在的汽車擁有眾多功能，包括自動(dòng)和半自動(dòng)駕駛、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前后碰撞警告、車道輔助、自動(dòng)泊車輔助和自動(dòng)緊急制動(dòng)等。...
發(fā)夾線圈的制造過程復(fù)雜，但它允許更緊密地包裝電線，從而增加定子中的含銅量，傳統(tǒng)的纏繞工藝的銅填充系數(shù)約為45%，而發(fā)夾式線圈的填充系數(shù)則接近70％，因而相同體積的內(nèi)，采用發(fā)夾式線圈可以具有更高的功率輸出和扭矩。...
本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) LIN（Local Interconnect Network）總線協(xié)議，是基于UART/SCI（Universal Asynchronous Receiver-Transmitter/SerialCommunication Interface通用異步收發(fā)器/串行通信接口）的低成本串行通...
分離軸承故障最常見的跡象之一是踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出尖叫或啁啾聲，這種噪音通常表明滾動(dòng)元件磨損或潤滑不足。振動(dòng):失效的分離軸承可能導(dǎo)致?lián)Q檔過程中離合器踏板或變速桿振動(dòng)。...
SLAM主要通過各種傳感器掃描周圍空間的物體結(jié)構(gòu)，以3維數(shù)據(jù)來描述這些信息。BEV同樣通過傳感器掃描獲知周邊狀況，主要以2維數(shù)據(jù)來描述這些信息。...
電氣架構(gòu)是是一臺(tái)車智能化的基礎(chǔ)，去年這個(gè)時(shí)候，整理了國內(nèi)大部分電氣架構(gòu)的現(xiàn)狀(回看戳：國內(nèi)主機(jī)整車EEA架構(gòu)匯總)。今天來看看國內(nèi)長安汽車的。...
新能源汽車在推廣過程中，面臨續(xù)駛里程短、充電難、充電慢的問題，通過加大電流及提升系統(tǒng)電壓的方式提升充電效率，大電流會(huì)造成部件熱損失高，因此通過提高系統(tǒng)電壓成為提高效率的主流選擇。而電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，是體現(xiàn)汽車產(chǎn)品性能與核心競爭力的關(guān)鍵，當(dāng)前國內(nèi)外品牌如：大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利...
，為什么說汽車電子的測試環(huán)境或質(zhì)量要求那么高？由于汽車整體應(yīng)用環(huán)境較為嚴(yán)酷，如溫度、車外環(huán)境溫度都將面臨著急冷急熱等問題，車內(nèi)溫度將表現(xiàn)出不同分布規(guī)律，離引擎較近的地方溫度會(huì)比較高，剎車片部位可能瞬間上百度溫度。...
在新冠肺炎大流行撼動(dòng)汽車業(yè)之前所有其他行業(yè)的電動(dòng)汽車都在穩(wěn)步進(jìn)入聚光燈。電池電動(dòng)汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車翻了兩百萬輛車的標(biāo)志第一次在2019年。這個(gè)備受期待的里程碑可能已經(jīng)成為由于經(jīng)濟(jì)的不確定性和消費(fèi)者優(yōu)先次序的改變，但是即使是現(xiàn)在，對電動(dòng)汽車市場的評估也是有價(jià)值的。...
車載充電機(jī)OBC(On-Board Charger)屬于安裝在新能源電動(dòng)車內(nèi)的零部件，它將交流充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)化為高壓直流電，給整車高壓動(dòng)力電池充電。...
Ⅰ型繞組絕緣預(yù)計(jì)其壽命期間不承受PD（局部放電）；Ⅱ型繞組絕緣在壽命期間可以經(jīng)受PD，額定電壓700V以下的電機(jī)可能是Ⅰ型絕緣和Ⅱ型絕緣，額定電壓為700V以上的電機(jī)通常為Ⅱ型絕緣。...
從一開始的TO-247封裝的IGBT單管并聯(lián)，到單管電流等級(jí)需求優(yōu)化的TO-247Plus封裝的IGBT并聯(lián)，到如今的TPAK封裝，可以說將單管并聯(lián)方式發(fā)揮的淋漓盡致。...
可以看到類似地平線的J5，提供了非常強(qiáng)悍的AI算力，如J5的單一芯片算力為128TOPS，但是其提供的CPU算力卻非常有限，J5的CPU算力是26K...
扁線電機(jī)和圓線電機(jī)的工作原理本質(zhì)上沒有區(qū)別，都是通過電流在磁場中受力作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。不同之處在于，扁線電機(jī)采用扁平的矩形導(dǎo)線而不是傳統(tǒng)的圓形導(dǎo)線。這樣做有什么好處呢？我們可以用一個(gè)簡單的比喻來理解。...
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