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充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒(méi)有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢(shì)是短期內(nèi)的成本低。...
最低一層包含眾多的傳感器/執(zhí)行器ECU，這些ECU在功能層面主要承擔(dān)車輛的基礎(chǔ)邏輯控制，包括閉環(huán)控制、故障診斷、運(yùn)行監(jiān)測(cè)等，在軟件層面Classic AutoSAR或其他RTOS被應(yīng)用在這里；...
AH508是一款基于BCDMOS技術(shù)設(shè)計(jì)的霍爾開(kāi)關(guān)芯片，芯片包括溫度補(bǔ)償、比較器和輸出驅(qū)動(dòng)器。機(jī)械應(yīng)力對(duì)芯片的磁性參數(shù)影響很小，適用于工業(yè)環(huán)境和汽車應(yīng)用，且符合 AEC-Q100 汽車電子行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。...
我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機(jī)廠在進(jìn)行整車電源分配設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)根據(jù)用電器的電源模式需求分配對(duì)應(yīng)的模式電源：...
中央計(jì)算單元：采用高性能X9、V9處理器作為開(kāi)放式計(jì)算核心，并集成G9和E3用于高可靠運(yùn)算，CPU總算力達(dá)到300KDMIPS。...
扁線電機(jī)2021年滲透率約為27%，預(yù)計(jì)今年滲透率可達(dá)40%，隨著扁線技術(shù)的成熟，未來(lái)用量增長(zhǎng)迅猛。...
變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 1、所有齒輪副均同時(shí)參與運(yùn)轉(zhuǎn); 2、僅被選中的檔位齒輪副傳遞大載荷; 3、所有齒輪副均設(shè)計(jì)有功能性嚙合間隙。...
在市面上常見(jiàn)的兩種智能小車都是基于輪式的，在某寶上面賣的最多的，各位在學(xué)生時(shí)代拿來(lái)應(yīng)付課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)用的各種小車分為兩種。...
三電系統(tǒng)是電動(dòng)車較燃油車最具差異性的零部件環(huán)節(jié)之一，在電動(dòng)車中有較高的技術(shù)壁壘，一旦進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈將獲得較大的成長(zhǎng)空間，同時(shí)不容易被其他廠家所替代。...
一般，汽車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)LKS、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預(yù)防系統(tǒng)FCW 、自動(dòng)泊車系統(tǒng)APA、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)DFM、自適應(yīng)燈光控制ALC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、夜視系統(tǒng)NVD等常見(jiàn)功能系統(tǒng)。...
1) 接地 ，THB 河南天海 2) 低壓輸出（DCDC 14.5V）， THB 河南天海 3) 連接到電池包高壓 ， Amphenol 安費(fèi)諾 4) 慢充接頭 ， Amphenol 安費(fèi)諾 5) 冷卻水進(jìn)口 6) 冷卻水出口 7) 連接到三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逆變器...
該新能源汽車14.1kWh鋰離子電池，標(biāo)稱電壓為382V。能量存儲(chǔ)在8個(gè)電池模塊中，每個(gè)模塊包含13個(gè)電池組，每電池組的串并聯(lián)是13S4P 。...
NVH是新能源汽車電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)。高速電機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，使得激振頻率很高，而且電機(jī)細(xì)長(zhǎng)，質(zhì)量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產(chǎn)生各種頻率的振動(dòng)。...
全壓直接起動(dòng)：在電網(wǎng)容量和負(fù)載兩方面都允許全壓直接起動(dòng)的情況下，可以考慮采用全壓直接起動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是操縱控制方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，而且比較經(jīng)濟(jì)。主要用于小功率電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，從節(jié)約電能的角度考慮，大于11kw 的電動(dòng)機(jī)不宜用此方法。...
視覺(jué)傳感器體積小重量輕、價(jià)格相對(duì)低廉，同時(shí)能夠提供豐富的信息供定位、感知等算法模塊使用，因此在機(jī)器人和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的得到了廣泛應(yīng)用。...
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力...
在新能源汽車使用的任意時(shí)段，通過(guò)特定的裝置短時(shí)間內(nèi)快速更換動(dòng)力電池，可以滿足駕乘者快速、安全地充電需求，真正做到隨時(shí)隨地，想充就充。...
對(duì)于車載控制器來(lái)說(shuō)，CAN周期的波動(dòng)通常是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)...
通過(guò)本文的闡述，我們希望能夠提高人們對(duì)自動(dòng)駕駛規(guī)控決策問(wèn)題和挑戰(zhàn)的認(rèn)識(shí)，促使業(yè)界加強(qiáng)合作與溝通，共同應(yīng)對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，為人類社會(huì)帶來(lái)更為安全、高效、可持續(xù)的交通出行方式。...
新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器總成，在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。 這里需要特別指出的是！...
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