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直流樁本身便是一個(gè)ACDC整流器加DCDC變壓器，直接根據(jù)BMS的需求，在車輛外部轉(zhuǎn)換交流電，替代了車載充電機(jī)的作用，因而直流充電樁也被稱為非車載充電機(jī)。...
制動(dòng)助力通過電子機(jī)械式制動(dòng)助力器eBKV產(chǎn)生。e-up車型中eBKV的優(yōu)點(diǎn)包括不依賴低壓的制動(dòng)助力器、聯(lián)合制動(dòng)功能、改進(jìn)的壓力升高動(dòng)態(tài)特性、較高的壓力點(diǎn)精度和均勻的制動(dòng)踏板特性/踏板力。...
紅外溫度傳感器的導(dǎo)入主要包括兩枚紅外溫度傳感器的導(dǎo)入，可能感溫槍的大量使用把傳感器的價(jià)格打下來了吧。...
作為底盤解決方案供應(yīng)商，在面對(duì)主機(jī)廠尤其是自主品牌底盤開發(fā)時(shí)，系統(tǒng)仿真對(duì)于提升開發(fā)質(zhì)量和效率至關(guān)重要。正在進(jìn)行的懸架開發(fā)項(xiàng)目，對(duì)系統(tǒng)仿真需求也非常迫切。...
仿真技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中扮演重要角色，根據(jù)汽車產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種。 其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析；CAM用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的落地。...
自適應(yīng)巡航控制(ACC)系統(tǒng):在汽車行駛過程中，車距傳感器持續(xù)掃描汽車前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào);當(dāng)前汽車與前方車輛之間的距離小于或大于安全車距時(shí)。...
電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)的方式來進(jìn)行輸出的設(shè)備上，都可以使用一個(gè)公式：功率=扭矩×轉(zhuǎn)速。所以在同等功率水平之內(nèi)，扭矩決定了一臺(tái)車的加速性能，分析電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系就可以明白為什么電動(dòng)車的加速如此之快。...
在測(cè)試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運(yùn)行在測(cè)試臺(tái)架，測(cè)試機(jī)柜以及小型車載測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)，從而為部件級(jí)，系統(tǒng)級(jí)以及實(shí)車級(jí)測(cè)試提供硬件支持。...
48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle )的一種，將是未來十年內(nèi)性價(jià)比最高的新能源汽車技術(shù)解決方案。...
RANSAC算法被引入三維點(diǎn)云配準(zhǔn)領(lǐng)域，其本質(zhì)就是不斷的對(duì)源點(diǎn)云進(jìn)行隨機(jī)樣本采樣并求出對(duì)應(yīng)的變換模型，接著對(duì)每一次隨機(jī)變換模型進(jìn)行測(cè)試，并不斷循環(huán)該過程直到選出最優(yōu)的變換模型作為最終結(jié)果。...
Astar算法與Dijkstra算法的效果差不多，但Astar算法訪問的節(jié)點(diǎn)數(shù)明顯比Dijkstra算法少得多，說明其速度更快，運(yùn)行時(shí)間更短。...
車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。...
車載充電機(jī)行業(yè)上游包括電子元器件、集成電路、五金結(jié)構(gòu)件等，中游為車載充電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，下游主要為新能源汽車行業(yè)。...
靜態(tài)釋放功能指IGN ON時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，手動(dòng)按EPB開關(guān)，釋放駐車制動(dòng)。判斷靜態(tài)釋放模式信號(hào)：（1）制動(dòng)踏板有效性信號(hào)；（2）IGN+信號(hào)（包括硬線及CAN線上報(bào)文）。...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。...
當(dāng)將直流快速充電樁連接到車輛時(shí)，就會(huì)繞過OBC直接連接到動(dòng)力電池。 OBC在純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車中都有所使用。...
為了提高單次電池充電的續(xù)航能力，需要增加能量容量，有兩種潛在的方法可以做到這一點(diǎn)。第一，可以增加車輛中每個(gè)電池組的電池單元數(shù)量，但由此也會(huì)帶來車輛的價(jià)格和重量增加，這對(duì)續(xù)航能力和消費(fèi)者來說都不是好事。...
新能源汽車熱管理系統(tǒng)核心零部件：換熱器 Chiller、電池冷卻板、電子膨脹閥、電子水泵、水暖 PTC、電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇、電子膨脹閥、蒸發(fā)器等。其中水泵是整套系統(tǒng)的心臟，驅(qū)動(dòng)液體在三個(gè)系統(tǒng)中流動(dòng)、交換能量。...
當(dāng)前主流的AI芯片主要分為三類，GPU、FPGA、ASIC。GPU、FPGA均是前期較為成熟的芯片架構(gòu)，屬于通用型芯片。ASIC屬于為AI特定場(chǎng)景定制的芯片。行業(yè)內(nèi)已經(jīng)確認(rèn)CPU不適用于AI計(jì)算，但是在AI應(yīng)用領(lǐng)域也是必不可少。...
硬件安全架構(gòu)設(shè)計(jì)主要是硬件架構(gòu)師來負(fù)責(zé)，功能安全工程師協(xié)助支持，并支持做硬件架構(gòu)的評(píng)審。硬件安全架構(gòu)應(yīng)盡量滿足模塊化、適當(dāng)?shù)牧６人健⒑?jiǎn)單性等特征。...
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