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FAKRA為FAchKReis Automobil（汽車專家團隊由來自BMW、Huber-Suhner，Rosenberger等公司的工程師組成，后Huber-Suhner相關連接器業(yè)務及技術在2010年并入Rosenberger）縮寫。起初為BMW需求用于車載收音機天線連接，如今FAKRA已成為汽...
總結(jié)一下，一份閱卷準則+多份不同文體的作文提綱或模板=ASPICE，你基于自己的能力和風格，寫出自己的這多份作文，閱卷老師（ASPICE評估師）來對你的每篇作文進行打分，綜合之后，會給出你每篇作文是幾類文的評級，隨后也可以提出提升寫作能力的建議。...
隨著現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的激增，EV（電動汽車）/HEV（混合動力電動汽車）的傳統(tǒng) 12 V 電氣系統(tǒng)在壓力下嘎吱作響。...
了解 TFT-LCD 顯示器背光驅(qū)動器 IC 如何滿足 ASIL-B 功能要求并超越冷啟動規(guī)格，同時保持更小尺寸和低 EMI...
蔚來ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，今天我們就要從蔚來的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，看看它的內(nèi)功修煉的到底如何？ 想要又便宜又好用還得自己造 在電氣化時代，電池、電機、電控系統(tǒng)被統(tǒng)稱為三電或“新三大件”，可以說這三部分決定了一輛電動車動力、能耗、續(xù)航等這些最基本且重要的素質(zhì)。...
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的進步，特別是適合智能網(wǎng)聯(lián)技術應用的純電動EV汽車平臺發(fā)展快速，大量汽車搭載了智能化功能，如主動剎車、自適應巡航、自動泊車等。這些功能在提高駕駛?cè)藛T使用感受的同時，也成為教學中的新領域。針對該新功能的教學需求，需要制作一個智能化汽車的實訓臺架，整個實訓臺架的各個部件需解決通信問題。因...
對于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區(qū)，消費者抱有截然不同的兩種態(tài)度。認同的人覺得這樣才夠酷，才是高科技汽車該有的樣子；不認同的人覺得這塊豎起的大屏太突兀了，破壞了汽車內(nèi)飾原有的穩(wěn)重大氣。...
地平線在智東西公開課開設的「地平線自動駕駛技術專場」第3講順利完結(jié)，地平線智能駕駛應用軟件部負責人宋巍圍繞《面向規(guī)模化量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)》這一主題進行了直播講解。...
如今，汽車上的每一個電子控制系統(tǒng)，如儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制單元和車身控制管理，都是一個自給自足的單元，有自己的來源，如ROM、RAM存儲器、微處理器或微控制器、I/O和電源。汽車域控制器的想法是用一個具有多核的強大中央計算機取代多個分布式ECU。多核處理技術...
在這個項目中，我們將使用帶有 OLED 顯示屏的 NEO6M GPS 模塊 構建一個Arduino GPS 速度計。...
汽車行業(yè)繼續(xù)推動更高效的燃料消耗和減少二氧化碳排放。GMR（巨磁阻）技術提高了性能并擴展了現(xiàn)有霍爾解決方案的運行能力。 GMR 傳感器（磁阻效應磁場傳感器）的特點是對磁場的響應與頻率無關。因此，有可能以 kHz 數(shù)量級的發(fā)生率獲得良好的靈敏度和最大輸出信號。 GMR技術 GMR 技術利用了在各種鐵磁...
實現(xiàn)功率因數(shù)校正功能的最簡單拓撲是使用簡單的升壓轉(zhuǎn)換器拓撲，如圖 1 所示。這種拓撲也稱為經(jīng)典 PFC 或經(jīng)典升壓 PFC。該電路由交流輸入側(cè)的高頻開關和二極管、電感器和二極管橋式整流器組成。在直流輸出端，通常使用緩沖電容來穩(wěn)定輸出電壓。實現(xiàn)高功率因數(shù)的最常見工作模式是連續(xù)導通模式 (CCM)，它通...
無線BMS技術由于可以大幅度提高電芯管理的可靠性、精度，提高PACK裝配的效率，降低PACK的技術復雜性、整體成本，以及未來更好的智能管理方案。...
車輛電氣化可以在低碳電力（包括可再生能源）和清潔交通之間產(chǎn)生協(xié)同效應。為電動汽車充電所需的電力實際上可以通過可再生能源的巨大貢獻來生產(chǎn)：太陽能電池板產(chǎn)生的能源、風能、水力發(fā)電、地熱。...
汽車作為人們最重要的交通工具，沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來，人們就懷揣著無人駕駛的夢想，一直致力于發(fā)展和革新汽車技術?，F(xiàn)在我們已經(jīng)欣喜看到一些無人駕駛的概念車型面世，可就在去年3月，Uber自動駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無人駕駛發(fā)展前...
現(xiàn)在大部分汽車都配備了無鑰匙進入和一鍵式點火系統(tǒng)，您只需將鑰匙放在口袋里，只需將手指放在門把手上的電容式傳感器上即可打開車門。在此項目中，我們通過使用 RFID 和指紋傳感器為該系統(tǒng)添加了更多安全功能。RFID 傳感器將驗證用戶的許可證，指紋傳感器僅允許授權人員進入車輛。...
盡管當今的車輛在多種駕駛場景中實現(xiàn)了自動化，但背后真正推動汽車從部分自動駕駛實現(xiàn)全自動駕駛的不是汽車制造商，而是移動服務提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟實用的公共和私人交通工具的城市。...
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蝽樌匦旭偢h，變得更經(jīng)濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人...
GNSS技術最初是以衛(wèi)星導航形式運用到車輛中，現(xiàn)在幾乎所有新車都能提供組合導航解決方案。然而，幾乎所有使用這項技術的用戶都相信導航解決方案盡管已經(jīng)很成熟，但目前仍有改進的空間。...
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