單純從一組數(shù)據(jù)看，一輛電動汽車，一次充電續(xù)航可達700公里，峰值功率達到了783kw，1050匹馬力，0~60公里加速僅需要2.39秒，最重要的是，看似完美的流線形設計，讓這輛電動汽車的風阻系數(shù)達到了0.25。

? ? ? ?不開玩笑的說，似乎樂視用現(xiàn)實狠狠的抽了郎咸平一記耳光，在CES上，樂視超級汽車FF91終于與全球吃瓜群眾見面。但是當賈躍亭按下了自動泊車的按鈕時，全球觀眾頓時快要笑出了聲，這款FF91非常不爭氣的在原地紋絲不動，幸虧主持人現(xiàn)場機智，讓場面不至于太難看，否則，這場發(fā)布會也許會成為樂視一生的污點。

? ? ? ? 不知道這場發(fā)布會過后，唱衰樂視的言論會不會又被提上日程。但是有一點似乎可以肯定，現(xiàn)在無論樂視推出什么樣的量產(chǎn)車型，這其中所摻雜的水分都會成為下一步討論的焦點。

　　從FF91的設計來看，似乎延續(xù)了樂視手機的廣告理念：“超級超級最超級”，前衛(wèi)的設計風格似乎看起來并不真實，這種打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)設計理念的做派，到頗能體現(xiàn)一位跨界廠商的無限創(chuàng)意。從這輛車的數(shù)據(jù)上來看，的確是比較吸引人關(guān)注，然而再好的數(shù)據(jù)都沒經(jīng)得起賈躍亭的輕輕一按，他這輕輕一按，直接將民眾的心從天堂打入了地獄，想要量產(chǎn)？這只是說說而已。

? ? ? ?從前段時間特斯拉問題頻出，再到后來電動車騙補風波，似乎2016年聚焦在電動汽車領域的事情非常之多。很多人覺得新能源汽車的春天已經(jīng)到來，因為國家政策的相繼出臺，以及環(huán)境污染的日益加重，都讓社會對成熟的電動汽車品牌的需求越來越強，然而即便是目前世界上最頂尖的電動車制造商特斯拉，也很難做到讓消費者滿意。

? ? ? ?從樂視汽車高管離職再到資金鏈和供應商出現(xiàn)的問題，都讓樂視汽車成為了輿論關(guān)注的焦點，針對網(wǎng)商跨界參與到汽車生產(chǎn)的領域，郎咸平曾發(fā)表過著名的言論，并直言不諱的指出了樂視汽車目前遇到的困難重重，這個困難遠不止民眾思考的那么簡單，而是對汽車產(chǎn)業(yè)本身的曲解，以及樂視本身對汽車研發(fā)領域的不屑一顧，然而，造汽車難不難，到現(xiàn)在只有樂視自己非常清楚。

　　而對于目前這款所謂的量產(chǎn)車，筆者最懷疑的就是來自于技術(shù)研發(fā)領域，首先這款車能否真的如數(shù)據(jù)上看起來的那樣準確無誤，還有，最重要的就是來自于安全領域的擔憂。因為汽車行業(yè)所涉復雜，但是人身安全始終是重中之重。

　　近段時間，樂視在汽車領域的研發(fā)中，可謂是承受了太大的壓力，外界的質(zhì)疑的確可以成為他們加快研發(fā)的最好動力，但是目前來看這款FF91怎么看怎么不像是一款成熟的作品，其實原因也很簡單，我們?nèi)绾胃邢嘈乓患覄偱d起的門外漢僅僅用了幾個月的時間就創(chuàng)造了一個類似于電動車產(chǎn)業(yè)的奇跡？我們又如何相信，這樣一家做網(wǎng)商、做手機的企業(yè)造出來的汽車是真正安全？除非這真的是汽車領域的工業(yè)革命，但是目前來看，這真的不是。

　　所以，F(xiàn)F91想要量產(chǎn)，與天方夜譚無異。