關(guān)于蘋果造車的消息一般很少在業(yè)界流傳，不得不說蘋果的保密性非常的好。蘋果在準(zhǔn)備造車的時候就開始從特斯拉和其他廠商開始挖人，再就是與寶馬合作，還有租用測試場地和上路測試等等都是迷。今天小編就來分享一下關(guān)于蘋果汽車項目迄今為止你需要知道的一切。

　　Apple Car？iCar？還是Project Titan？圍繞蘋果造車的話題，已經(jīng)從最初的“究竟是真是假”變成了“什么時候問世”。目前蘋果官方透露的信息很少，而且經(jīng)常會誤導(dǎo)我們，但蘋果似乎已經(jīng)一只腳邁進(jìn)了汽車市場。如果你對汽車行業(yè)和蘋果都感興趣，那么不妨來看看迄今為止關(guān)于蘋果汽車業(yè)務(wù)你需要知道的一切。

　　流言伊始

　　最初，《華爾街日報》的科技作者Daisuke Wakabayashi和Mike Ramsey最先對外發(fā)布了蘋果有可能造車的消息，開啟了傳聞的序幕。報道稱，蘋果在庫比蒂諾建立了由數(shù)百名員工組成的秘密實驗室，專門負(fù)責(zé)蘋果電動汽車的研發(fā)。

　　其實，所謂的iCar概念最早可以追述到8年前，當(dāng)時大眾曾經(jīng)與蘋果進(jìn)行過接觸，不過很有可能討論的是于今天CarPlay類似的車載娛樂系統(tǒng)，而并非一輛真正的汽車。不過，當(dāng)時喬布斯在接受記者采訪時提到蘋果汽車的潛力時，表示對于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這是否暗示了蘋果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域我們而知，但是之前蘋果董事會成員Mickey Drexler也透露喬布斯當(dāng)年對蘋果汽車充滿了興趣。

　　Titan項目浮出水面

　　《華爾街日報》的汽車記者M(jìn)ike Ramsey首先報道蘋果在開發(fā)一項名為“Titan”的新項目，而該項目就是之前提到由數(shù)百人組成的蘋果汽車研發(fā)團(tuán)隊。

　　Mike Ramsey表示，蘋果目前除了正在招聘科技領(lǐng)域的常規(guī)人才之外，還開始涉獵其他領(lǐng)域的相關(guān)職位。甚至還包括曾經(jīng)就職于梅賽德斯o奔馳北美研發(fā)部門的員工，這的確顯得不太正常。

　　“你能明白，也許蘋果此舉是為了與CarPlay相關(guān)的研究，但是如此大量的招聘非科技領(lǐng)域人才，絕對不僅僅是研發(fā)車載系統(tǒng)這么簡單?！盡ike Ramsey表示。隨后，有來自加州的居民看到蘋果租賃的休旅車頭上頂著各種激光雷達(dá)和攝像頭在馬路上行駛采集信息的消息。

　　從特斯拉和其他廠商開始挖人

　　蘋果和特斯拉一直在彼此爭奪行業(yè)頂級的員工，而根據(jù)彭博社的報道稱，從目前的戰(zhàn)果來看，暫時是特斯拉取得了領(lǐng)先，報道稱目前特斯拉已經(jīng)至少從蘋果公司挖走了150名員工。

　　特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk也承認(rèn)，蘋果也試圖從特斯拉挖走了不少人，不過目前還不清楚具體的原因。蘋果為了從特斯拉挖人，提供了25萬美元的獎金和60%的加薪，但是目前從實際結(jié)果來看，只有少數(shù)特斯拉員工投入到了蘋果的懷抱。

　　隨后，蘋果在與特斯拉的挖墻腳大戰(zhàn)中又占得了上風(fēng)，成功的從特斯拉那里挖來了工程副總裁Chris Porritt，并且負(fù)責(zé)一個所謂的“特殊項目”。此人擁有豐富的電動汽車開發(fā)經(jīng)驗，并且曾擔(dān)任過阿斯頓o馬丁的首席工程師。

　　可能自己生產(chǎn)電池

　　之前來自《路透社》的一份報道稱，蘋果已經(jīng)遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋果從2014年6月開始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋果挖來的工程師，顯然要研究的產(chǎn)品就是蘋果正在開發(fā)電動汽車所使用的電池。

　　因此蘋果除了自己造車之外，就連電池也不會放過。畢竟蘋果公司還有其他電子產(chǎn)品也需要使用電池，因此獨(dú)立研發(fā)電池技術(shù)，會為蘋果所有產(chǎn)品線帶來好處。

　　租用測試場地

　　英國《衛(wèi)報》根據(jù)一項公共記錄法要求得知，蘋果已經(jīng)在尋找場地測試無人駕駛汽車。據(jù)報道，在五月參與該項目的蘋果工程師出現(xiàn)在舊金山附近一個面積達(dá)5000英畝的名為GoMentum Station的前海軍基地，詢問相關(guān)事宜。GoMentum Station隸屬于康特拉考斯特交通管理局，是一個主要用來測試連接自主車輛的場地。該場地?fù)碛懈咚俟妨⒔粯?，空曠道路，隧道和列車交叉口等。像謳歌，梅賽德斯奔馳和本田都曾在這里測試過無人駕駛汽車。因此蘋果到該場地測試無人駕駛汽車也就說得通了。

　　與寶馬合作

　　根據(jù)德國媒體報道，蘋果已經(jīng)與寶馬洽談合作，來開發(fā)一款電動汽車。如果傳言是真，蘋果自然很愿意使用寶馬打造的電動汽車i3作為其電動汽車的構(gòu)架基礎(chǔ)。不過，目前雙方還未達(dá)成任何協(xié)議。

　　此外，報道稱，蘋果CEO蒂姆·庫克已經(jīng)拜訪了寶馬位于德國萊比錫城的工廠。事實上，庫克在今年2月也前往德國參觀了數(shù)家公司。截至目前，蘋果和寶馬公司都未對此傳聞做出回復(fù)，尤其是蘋果，這家公司從未公開承認(rèn)過他們的汽車項目。在本月，寶馬公司經(jīng)理Oliver Zipse曾表示，這家公司愿意與一家科技公司合作，并表示，“我們生活在一個合作伙伴世界?！?/p>

　　庫克親口證實開發(fā)無人駕駛技術(shù)

　　在今年WWDC全球開發(fā)者大會結(jié)束之后的一次采訪中，蘋果首席執(zhí)行官Cook談到了公司關(guān)于汽車相關(guān)的話題。不過與以往一樣，庫克依然小心謹(jǐn)慎，透露的有用信息并不多。

　　這次庫克的采訪涉及了很多話題，從新產(chǎn)品到蘋果公司未來的計劃，而在討論了HomePod的設(shè)計理念之后，《彭博社》的記者問到了關(guān)于蘋果的汽車計劃?！拔覀冴P(guān)注的是自動駕駛系統(tǒng)，”Cook表示?！岸@是我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)，而這也是我們所有關(guān)于人工智能系統(tǒng)的核心?！碑?dāng)然，自動駕駛技術(shù)只是庫克和蘋果關(guān)注汽車以及交通行業(yè)變化的一個方面。

　　當(dāng)被問及未來的變化時，Cook表示這將會是一次重大的顛覆?！霸谕粫r間框架內(nèi)，將有三種變化的趨勢。”庫克表示，自動駕駛技術(shù)、電動汽車和汽車租賃服務(wù)，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的三大趨勢，而包括谷歌和蘋果在內(nèi)的科技巨頭，都已經(jīng)做好了進(jìn)軍汽車行業(yè)的準(zhǔn)備。

　　新總部測試無人駕駛班車

　　根據(jù)記者的消息稱，為了測試自己的無人駕駛技術(shù)，蘋果計劃在自己的新總部投放一批無人駕駛班車，用該項技術(shù)來將員工從一個區(qū)域運(yùn)送到另外一個區(qū)域。

　　蘋果的無人駕駛班車將在蘋果的Apple Park宇宙飛船新總部測試。由于新總部才剛剛開始投入使用，并且環(huán)形的設(shè)計一圈下來需要1.6公里的距離。記者援引匿名人士消息稱，蘋果的無人駕駛班車名字叫做PAIL，是“從帕洛阿爾托到無限循環(huán)”的英文縮寫，具體內(nèi)容是將蘋果在硅谷的員工從一個辦公室運(yùn)送到另一個辦公室。從這里我們也能看出，這種想法非常適合用來測試無人駕駛汽車。
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　　多項專利也成為佐證

　　蘋果的這項專利名為“任意多邊形避免障礙碰撞系統(tǒng)”，側(cè)面證明了蘋果正在測試機(jī)器學(xué)習(xí)以及計算機(jī)視覺自動代理系統(tǒng)。而這個系統(tǒng)專為機(jī)器人設(shè)計，并且出現(xiàn)了自動駕駛汽車的字樣。該技術(shù)詳細(xì)的介紹了通過導(dǎo)航環(huán)境在沒有事先預(yù)定目標(biāo)的情況下基本的躲避碰撞系統(tǒng)。特別是可以在二維和三維空間中完成難度較大的任務(wù)。

　　這項技術(shù)可以應(yīng)用于為了避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標(biāo)的障礙。更重要的是對于無人駕駛汽車來說，避免碰撞系統(tǒng)可以進(jìn)一步通過簡單的幾何圖案識別障礙物的邊緣來完成躲避的碰撞。

　　還有最新的一項新專利，專利名為“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”，在2015年12月向美國專利商標(biāo)局提交。該專利詳細(xì)描述了一種自動導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過內(nèi)置的傳感器，可以對駕駛員的駕駛路線進(jìn)行虛擬規(guī)劃，從而使無人駕駛汽車效率更高，無需不斷重復(fù)的讀取地圖數(shù)據(jù)。同時該專利還介紹了系統(tǒng)可以對保存的行駛路線持續(xù)更新，包括由駕駛員駕駛汽車的時候。

　　該專利指出，為了實現(xiàn)實時處理和響應(yīng)的效果，需要在車輛中確定計算機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性和大小，可能會每輛汽車無人駕駛系統(tǒng)性能的消耗，從而減少過度消耗資源的問題。通過虛擬字符與指示器配對，利用用戶界面生成命令的自動導(dǎo)航系統(tǒng)。在沒有達(dá)到信任閾值的情況下，該專利描述了如何通過遠(yuǎn)程控制的情況實現(xiàn)同樣的目的。

　　兩位蘋果科學(xué)家在一篇最新的研究論文中深入介紹了蘋果在自動駕駛領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。這篇論文介紹了蘋果如何通過激光雷達(dá)與其他技術(shù)的結(jié)合，用來進(jìn)行3D物體的探測。這篇論文詳細(xì)解釋了在自動導(dǎo)航、機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域如何精確的探測到周圍環(huán)境中的3D立體目標(biāo)。

　　在許多應(yīng)用場景中，準(zhǔn)確的檢測到3D點(diǎn)云中的對象是一個核心問題。比如自動導(dǎo)航、機(jī)器人、以及增強(qiáng)現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為了將高度激光雷達(dá)點(diǎn)云與一個區(qū)域的RPN聯(lián)系起來，大多數(shù)現(xiàn)有的研發(fā)精力都集中在手動檢測特征上，比如類似于鳥類的眼睛投射視圖。

　　此外，這篇論文還展示了上述技術(shù)如何應(yīng)用于對汽車、行人和騎車人的檢測基準(zhǔn)。具體來說，這篇論文提出了一種替代方案，在基于LiDAR三維檢測中進(jìn)行手動檢查。

　　發(fā)布時間和價格

　　雖然目前關(guān)于蘋果汽車的發(fā)布時間，外界沒有一個具體的說法，但是普遍達(dá)成的共識是在2019年或2020年。同時，之前《華爾街日報》也將蘋果汽車的研發(fā)周期定在了5年，而正好也是2019年。

　　至于價格，根據(jù)蘋果公司產(chǎn)品的定價策略來看，應(yīng)該不會走親民路線。根據(jù)Jefferies的分析師介紹，蘋果汽車的售價大約會在5.5萬美元左右。而這個價格要比寶馬i3的4.24萬美元高了一些。同時Jefferies的分析師還表示，蘋果的首批電動汽車如果上市，銷量至少將會達(dá)到20萬，而這可是一個相當(dāng)不錯的預(yù)期，要知道今年特斯拉的全年銷量也之后5.5萬。