近日業(yè)界傳聞滴滴出行將收購小藍(lán)單車部分資產(chǎn)，將與ofo蜜月期結(jié)束，計劃重構(gòu)共享單車市場。

據(jù)消息人士指出，滴滴內(nèi)部正在自建單車共享服務(wù)，也有意打造單車共享平臺，除了早先已經(jīng)連接的Ofo，不排除在平臺上納入更多其它共享單車業(yè)者。滴滴拒絕對于單車共享的策略發(fā)表評論。

滴滴為何想要經(jīng)營單車共享，或許可從競爭對手的看法略知一二。摩拜單車（Mobike）技術(shù)長夏一平透露，以上海為例，每天騎單車到地鐵站的人次超過幾千萬，如何能夠讓大眾運(yùn)輸用戶方便的在地鐵、公車、單車之間轉(zhuǎn)換，是該公司的終極目標(biāo)。此外，每個轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)都能累積數(shù)據(jù)，值得投入經(jīng)營。對于小藍(lán)單車而言，被滴滴收購部分資產(chǎn)不啻是解套的方式之一。

市場人士透露，小藍(lán)單車共積欠70多家供應(yīng)商、總共約人民幣2億元的貨款。此外，用戶的押金也無法取回。滴滴是Ofo的早期投資人，Ofo多次募資，滴滴也持續(xù)增資。直到2017年4月，滴滴正式與Ofo服務(wù)連接。除了服務(wù)連接外，滴滴也在7月派出3名高層進(jìn)駐Ofo。然而3位高層在11月起集體休假，市場普遍的看法是滴滴與Ofo密月期已過，滴滴需要重新思考戰(zhàn)略。

至于收購部分小藍(lán)單車資產(chǎn)，滴滴打的是什么算盤，可能需要一段時間才能見真章。