“曾經(jīng)夢(mèng)想仗劍走天涯，看一看世界的繁華。”即將到來(lái)的“春節(jié)”假期讓不少人蠢蠢欲動(dòng)

然而不少游客還沒從十一黃金假期的“噩夢(mèng)”里走出來(lái)，他們憧憬的網(wǎng)紅圣地全部變成了“人人人人人”。

原本想在朋友圈曬一曬有逼格的旅行照，順便做一把文藝青年的小麗就是其中之一。十一假期她完全泡在人山人海里?！半m然假期出行已經(jīng)做好心理預(yù)期，但現(xiàn)實(shí)還是更殘酷一些，好閨蜜親授的旅游攝影技巧完全沒有施展機(jī)會(huì)?！?/p>

小麗說(shuō)自己要是有個(gè)哆啦A夢(mèng)的“百寶袋”就好了，提前預(yù)知各景點(diǎn)的客流量，避開客流高峰時(shí)段和重點(diǎn)擁堵道路及景區(qū)，實(shí)現(xiàn)真正的“智慧出行”。為了落實(shí)眾多消費(fèi)者“智慧出行”目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)商與各個(gè)行業(yè)伙伴不斷的努力與創(chuàng)新。與其他企業(yè)相比，中國(guó)移動(dòng)的智能出行方法論核心在哪里？

“平臺(tái)”成就智慧旅游

實(shí)際上，伴隨科技的發(fā)展，大數(shù)據(jù)已成為信息通信產(chǎn)業(yè)的重要資源及重要應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、平板電腦、PC及遍布地球各個(gè)角落的傳感器，無(wú)一不是數(shù)據(jù)來(lái)源或者承載方。

我國(guó)發(fā)布的《“十三五”全國(guó)旅游信息化規(guī)劃》明確指出，要“推進(jìn)旅游大數(shù)據(jù)運(yùn)用，引領(lǐng)新驅(qū)動(dòng)”，要“用大數(shù)據(jù)對(duì)游客信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，優(yōu)化旅游公共服務(wù)資源配置”，要“互聯(lián)互通，強(qiáng)調(diào)全域旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展”，這表明旅游大數(shù)據(jù)的時(shí)代已來(lái)臨。在大眾旅游時(shí)代，全域旅游發(fā)展不能再依靠感性經(jīng)驗(yàn)，而需要依托大數(shù)據(jù)助力決策。

作為通信運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)從模擬通信時(shí)代到極速4G時(shí)代積累了大量移動(dòng)客戶，成為大數(shù)據(jù)的傳送者、生產(chǎn)者和使用者。其龐大的客戶體量和通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性，不僅保證了數(shù)據(jù)提供的實(shí)時(shí)性和可持續(xù)性，還造就了海量和多元性的數(shù)據(jù)。

而這些數(shù)據(jù)和景區(qū)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、景區(qū)運(yùn)行數(shù)據(jù)等旅游數(shù)據(jù)相結(jié)合，可準(zhǔn)確清晰地分析出客流來(lái)源、旅游軌跡、熱力圖、旅游偏好等內(nèi)容。通過(guò)數(shù)據(jù)加工處理和深度挖掘技術(shù)，就能了解旅游行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、游客消費(fèi)行為、旅游企業(yè)運(yùn)行狀況，從而引導(dǎo)旅游市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

旅游行業(yè)是中國(guó)移動(dòng)全面落實(shí)“大連接”戰(zhàn)略，深入行業(yè)拓展的重要目標(biāo)市場(chǎng)。中國(guó)移動(dòng)建設(shè)的智慧旅游管理系統(tǒng)，可為旅游管理部門提供游客流量監(jiān)測(cè)。

對(duì)游客而言，大數(shù)據(jù)平臺(tái)是旅游全程的“貼心管家”。出行前，小伙伴們可以通過(guò)平臺(tái)了解旅游攻略，制定行程計(jì)劃，預(yù)訂車票、機(jī)票與住宿；旅游過(guò)程中，可以選擇3D地圖、二維碼自動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)游、景區(qū)服務(wù)設(shè)施導(dǎo)航等服務(wù)；返程前，可以利用平臺(tái)選購(gòu)景區(qū)特產(chǎn)，分享旅游心得。

對(duì)商家而言，大數(shù)據(jù)平臺(tái)是旅游產(chǎn)品的“銷售能手”。商家們可以通過(guò)對(duì)接電商平臺(tái)、旅行社、OTA等渠道，面向游客銷售旅游產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)平臺(tái)上游客偏好、產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)分析等信息，選擇目標(biāo)客戶，改進(jìn)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)。

對(duì)景區(qū)和政府而言，大數(shù)據(jù)平臺(tái)是旅游產(chǎn)業(yè)的“分析大師”。管理人員可基于客流、消費(fèi)、票務(wù)等各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和綜合分析，開展智慧監(jiān)管，并支撐整體旅游規(guī)劃、旅游資源整合推介、針對(duì)性旅游宣傳等，助力旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、體系化、精準(zhǔn)化發(fā)展。

智能出行的方法論

隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的來(lái)臨，如何更加高效的出行成為不少消費(fèi)者心中的一大痛點(diǎn)。技術(shù)革新與進(jìn)步也在提速智能出行的變革。

工信部發(fā)放5G牌照后，產(chǎn)業(yè)進(jìn)程明顯提速。5G通過(guò)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的融合，在多個(gè)領(lǐng)域展開應(yīng)用，尤其在汽車領(lǐng)域加快布局。未來(lái)，基于5G網(wǎng)絡(luò)下的移動(dòng)出行將變得更高效智能。

據(jù)了解，中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)加快相關(guān)景區(qū)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)聚焦于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用，與各地旅游集團(tuán)共同研究“5G智慧景區(qū)”解決方案，讓智慧旅游與景區(qū)智慧管理進(jìn)一步升級(jí)。

然而，智慧旅游僅能解決小麗所說(shuō)的“智慧出行”中的一個(gè)落地場(chǎng)景。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與出行最親密的接觸在莫過(guò)于出行工具：汽車、火車、飛機(jī)等，車聯(lián)網(wǎng)將有助于他們變得更加高效智能。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)智能汽車、自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，二者互為促進(jìn)，交互發(fā)展。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將不限于娛樂、導(dǎo)航等簡(jiǎn)單場(chǎng)景。自動(dòng)駕駛、V2X場(chǎng)景將給車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

如今，車聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景已經(jīng)開啟，報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)量將達(dá)到6000萬(wàn)輛。以每輛車5000元的硬件+軟件產(chǎn)品價(jià)格來(lái)估算，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將有3000億元空間，復(fù)合增速將達(dá)到72%。

從目前來(lái)看，我國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”情形。無(wú)論是從事汽車制造、電子元器件生產(chǎn)，還是車載終端研發(fā)的一大批企業(yè)都希望能多分一杯羹。然而汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于手機(jī)，車載場(chǎng)景衍生的生態(tài)商業(yè)價(jià)值可能并不是一個(gè)大型市場(chǎng)。在這種場(chǎng)景下，車聯(lián)網(wǎng)賽道或許并不需要太多的玩家，而是更加需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。

為了推動(dòng)智能出行的發(fā)展，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了業(yè)界全新的智行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)—OSCAR，據(jù)悉，中移智行OSCAR平臺(tái)，是為順應(yīng)智能網(wǎng)連發(fā)展趨勢(shì)，依托中國(guó)移動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)和信息化領(lǐng)域的雄厚實(shí)力與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，精心打造的以車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為核心的全新平臺(tái)。

該平臺(tái)依托TSP核心能力，整合連接管理、設(shè)備管理和應(yīng)用服務(wù)使能等功能，為車企提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)本地化部署和服務(wù)需求快速響應(yīng)能力，聚合中國(guó)移動(dòng)的內(nèi)容與服務(wù)資源，全面開放合作，提升終端用戶的車生活體驗(yàn)，最終全面實(shí)現(xiàn)人車合一的價(jià)值提升。

由于中國(guó)移動(dòng)與眾多合作伙伴在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展中建立起了龐大的大數(shù)據(jù)體系，雙方通過(guò)數(shù)據(jù)交換和共享，可以更深入地挖掘關(guān)于用戶駕駛行為、用戶消費(fèi)行為和車體數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)的價(jià)值，通過(guò)這些大數(shù)據(jù)的分析和總結(jié)，雙方能夠更加深刻地洞悉用戶和更加深入的理解業(yè)務(wù)。

“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”。據(jù)了解，2019 OSCAR戰(zhàn)略合作商目標(biāo)是聚合超過(guò)200家。包括音樂服務(wù)、視頻服務(wù)、車輛服務(wù)、生活服務(wù)在內(nèi)的40內(nèi)容合作商；營(yíng)運(yùn)車輛、倉(cāng)促物流、智慧出行、軌道交通等30平臺(tái)合作商；動(dòng)態(tài)交通終端、靜態(tài)交通設(shè)備等30硬件合作商；以及5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，車企、高校、通信廠商、方案解決商等100前瞻領(lǐng)域合作商。

與此同時(shí)，中國(guó)移動(dòng)基于5G技術(shù)的切片能力和邊緣計(jì)算能力，為智慧交通生態(tài)圈和車聯(lián)網(wǎng)提供更高的傳輸速率、精準(zhǔn)低時(shí)延控制以及精準(zhǔn)定位，將車載與路側(cè)感知信息融合，構(gòu)建云上智慧交通“大腦”。

寫在最后：

無(wú)論是智慧旅游還是車聯(lián)網(wǎng)，組成“智慧出行”的關(guān)鍵能力在于大數(shù)據(jù)與平臺(tái)能力，這也是智慧出行的最終方法論。未來(lái)，中國(guó)移動(dòng)也將充分發(fā)揮其大數(shù)據(jù)及平臺(tái)能力，為用戶提供更安全、更節(jié)能的駕駛體驗(yàn)，為社會(huì)提供更便捷、更高效的出行方式?？梢灶A(yù)見，不久的將來(lái)，在這一方法論的指引下，小麗及眾多消費(fèi)者的“智能出行”夢(mèng)想將加快照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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