近年來(lái)，伴隨著民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，以及5G商用的逐漸深化，無(wú)人機(jī)與5G的關(guān)系愈發(fā)密切。

人們普遍認(rèn)為，無(wú)人機(jī)是5G商用落地的首選之一，因?yàn)?G不僅能通過功能升級(jí)解鎖無(wú)人機(jī)更多應(yīng)用場(chǎng)景，而且還能強(qiáng)化無(wú)人機(jī)的網(wǎng)絡(luò)安全和管理，加速其市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，可謂價(jià)值滿滿。

但其實(shí)，除了5G對(duì)于無(wú)人機(jī)的推動(dòng)外，無(wú)人機(jī)對(duì)5G的作用也不小，比如在5G基站運(yùn)維上，無(wú)人機(jī)就能帶來(lái)精細(xì)化、智能化的升級(jí)助力。

基站建設(shè)雖快但運(yùn)維成難

如今，經(jīng)過一年多的發(fā)展布局，我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)取得了不錯(cuò)成果。據(jù)此前工信部透露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國(guó)已建設(shè)開通5G基站超40萬(wàn)個(gè)，平均每周新建開通5G基站超1.5萬(wàn)個(gè)。預(yù)計(jì)到年底，就能在全國(guó)主要一線城市完成5G網(wǎng)絡(luò)的基本覆蓋。

如此快的建設(shè)速度無(wú)疑令人欣喜，但與此同時(shí)，運(yùn)維難題也讓人憂慮。因?yàn)榘殡S著5G基站的越建越多，運(yùn)維壓力和成本必然不斷升級(jí)，再加上5G基站由于頻率高損耗大、用戶少空載率高、行業(yè)應(yīng)用呈現(xiàn)峰谷趨勢(shì)，都對(duì)其運(yùn)維提出嚴(yán)峻考驗(yàn)，容不得我們忽視。

據(jù)了解，相比已有的4G基站，未來(lái)5G基站不管是數(shù)量上還是耗電量和價(jià)格上，都將在3倍左右。這意味著數(shù)量龐大的5G基站需要遠(yuǎn)比4G更多的投入去運(yùn)維，同時(shí)如果運(yùn)維稍有不妥，就可能帶來(lái)比4G時(shí)代大得多的損失。這在一定程度上加劇了運(yùn)維的難度。

而5G時(shí)代的運(yùn)維除了要面臨數(shù)量和成本上的難題外，精細(xì)化管理刺痛著運(yùn)營(yíng)商的神經(jīng)。目前，在基站建設(shè)快但用戶數(shù)量并不多的情況下，5G基站空載率比較高、應(yīng)用峰谷現(xiàn)象明顯，如何保障5G開展應(yīng)用的同時(shí)又盡可能減少不必要的損耗，變得同樣非常迫切。

在此背景下，我國(guó)雖然采取了多種運(yùn)維手段緩解上述壓力，但效果都不太明顯，也時(shí)常遭受人們的質(zhì)疑。例如我國(guó)采用人力巡檢方式保障基站穩(wěn)定安全，卻呈現(xiàn)出效率低、成本高、不安全等問題。以及采用閑置的方式解決基站空載損耗問題，也被指浪費(fèi)了資源。

對(duì)于此，我國(guó)有關(guān)部門也是提出，我國(guó)5G建設(shè)除了要追求快之外，對(duì)于基站的精細(xì)化、智能化運(yùn)維管理也迫在眉睫。

未來(lái)無(wú)人機(jī)或成運(yùn)維尖兵

那么，如何才能實(shí)現(xiàn)對(duì)5G基站的精細(xì)化、智能化管理呢？這時(shí)候就要依靠無(wú)人機(jī)了！

作為現(xiàn)在電力、管道、農(nóng)林等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的運(yùn)維利器，無(wú)人機(jī)在勘察、巡檢方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。一方面其不受地形地貌限制，能夠滿足5G基站數(shù)量多、分布廣的巡檢需求，另一方面其也能實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的替代，降低巡檢安全風(fēng)險(xiǎn)、提高運(yùn)維工作效率。

與此同時(shí)，針對(duì)目前5G基站大部分建設(shè)在城市之中，巡檢起來(lái)容易對(duì)居民和商業(yè)活動(dòng)造成影響等問題，無(wú)人機(jī)更是不二之選。通過無(wú)人機(jī)進(jìn)行于遠(yuǎn)距離勘察和巡檢工作，不僅能減少擾民、降低協(xié)調(diào)成本、快速完成工作，而且資料數(shù)據(jù)收集也更精確詳實(shí)。

除此以外，在無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)單、靈活性強(qiáng)、適應(yīng)能力突出的特點(diǎn)加持下，無(wú)人機(jī)運(yùn)維還能有效應(yīng)對(duì)大風(fēng)、雷雨、大學(xué)、冰凍等極端天氣，以及地震、洪水等災(zāi)害環(huán)境，并且能夠適用于因交通或障礙物阻攔而無(wú)法進(jìn)入的巡檢區(qū)域，可以說運(yùn)維的可靠性極佳。

當(dāng)然，更為重要的是無(wú)人機(jī)能夠發(fā)揮出平臺(tái)功能，集成包括5G自身在內(nèi)的諸多前沿科技與智能技術(shù)，讓運(yùn)維變得更加準(zhǔn)確化、精細(xì)化和智能化。在眾多技術(shù)加持下，無(wú)人機(jī)不單單能勝任前段數(shù)據(jù)收集工作，甚至能參與到后方分析、決策與處理環(huán)節(jié)之中。

目前，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)來(lái)到200多億元，行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品分別達(dá)到7000余家與40萬(wàn)架，其中巡檢無(wú)人機(jī)做出了顯著貢獻(xiàn)。可以預(yù)見，伴隨著5G基站建設(shè)的不斷加快，基站運(yùn)維需求進(jìn)一步提升，未來(lái)無(wú)人機(jī)在5G領(lǐng)域的應(yīng)用的將迎來(lái)爆發(fā)。
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