外媒報道，由于技術(shù)突破（開發(fā)出更長更安全的航線）以及今年頒布的新聯(lián)邦準(zhǔn)則，無人機(jī)業(yè)務(wù)不再局限于軍事和消費(fèi)市場，正在逐步擴(kuò)大并滲透到企業(yè)。普華永道分析師預(yù)測，新興全球市場的無人機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)價值將超過1270億美元。

　　大疆在其已經(jīng)頗受歡迎的Phantom系列無人機(jī)基礎(chǔ)上，引入技術(shù)創(chuàng)新。最新型號的無人機(jī)不僅增強(qiáng)了陀螺穩(wěn)定能力，飛行能力也是之前的3倍，成本大約是1000美元。

　　簡單來說，無人機(jī)硬件成本早已達(dá)到了大多數(shù)企業(yè)可接受的水平。轉(zhuǎn)折點(diǎn)在于今年6月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了規(guī)范商業(yè)運(yùn)營商使用無人機(jī)的一套全新規(guī)則“Part107”。在此之前，任何使用無人機(jī)的盈利實(shí)體（無論是房地產(chǎn)代理商、農(nóng)民還是攝影師）都必須擁有駕駛員執(zhí)照。而且，F(xiàn)AA規(guī)定無人機(jī)操作者每次都需要向其申請許可才可以操作無人機(jī)。

　　不過，最新的規(guī)范框架則取消了對于執(zhí)照要求，取而代之的是操控?zé)o人機(jī)的特定知識測試和證書，這使得企業(yè)使用無人機(jī)的成本更低，監(jiān)管力度也相較此前迎來了大幅放寬。

　　因此，我們看到無人機(jī)開始廣泛運(yùn)用到主流商業(yè)中來。英特爾剛剛發(fā)布了專為工業(yè)用途（如建筑工地和現(xiàn)場檢查）設(shè)計的無人機(jī)。石油和天然氣公司正在使用無人機(jī)進(jìn)行安全鉆機(jī)和維護(hù)，亞馬遜已經(jīng)開始計劃使用無人機(jī)送貨。種子公司為農(nóng)民免費(fèi)提供無人機(jī)，并培訓(xùn)他們?nèi)绾问褂脽o人機(jī)查看農(nóng)作物。UPS最近使用無人機(jī)向波士頓附近的一個島嶼運(yùn)送藥物。最近還有一家公司在墨西哥使用無人機(jī)測繪了整條高速公路，以識別需要修理的部分。此前由于分辨率不夠高，衛(wèi)星圖像和汽車地圖需要花費(fèi)很長時間才能完成，但無人機(jī)在幾天內(nèi)就完成了該項目。

　　無人機(jī)還在許多地方應(yīng)用，從保險公司評估冰雹損害作物程度到測量城市下水道雨水量。新的企業(yè)無人機(jī)市場需要一個生態(tài)系統(tǒng)來支持它。按需的“無人機(jī)企業(yè)家”類似于公司顧問，需要無人機(jī)飛行員和服務(wù)提供商，就像Uber無人機(jī)。例如，公司與無人機(jī)運(yùn)營商簽訂遠(yuǎn)程設(shè)施檢查合同，不需要承擔(dān)雇員的安全風(fēng)險或僅雇用專家進(jìn)行任務(wù)。

　　專注于家庭行業(yè)的無人機(jī)對企業(yè)無人機(jī)市場至關(guān)重要。沒有人計算過這些服務(wù)提供商的數(shù)量，但是毫無疑問，它已有成千上萬。

　　早期，來自大疆等生產(chǎn)商的現(xiàn)成硬件解決方案不是企業(yè)級的（如上所述）。因此，除了軟件操作系統(tǒng)之外，先進(jìn)的軟件供應(yīng)商（如Airware和Kespry）還構(gòu)建了自己的硬件。最近，只專注于軟件的公司，像DroneDeploy，Skycatch和Propeller都取得了巨大發(fā)展。

　　這些公司得益于僅關(guān)注軟件和許多軟件供應(yīng)商周圍日益增長的生態(tài)系統(tǒng)。因此類似于智能手機(jī)行業(yè)硬件商品化，僅使用自己的無人機(jī)硬件是不合理的。下一代企業(yè)無人機(jī)軟件中比較有前景的類別是管理無人機(jī)飛行和管理無人機(jī)行為的合法性，以及實(shí)時數(shù)據(jù)分析處理。

　　媒體總是喜歡告訴我們一個未來派的故事，例如無人機(jī)在我們的城市很喧囂，會混淆我們的天空。雖然這是現(xiàn)實(shí)的，但是這個現(xiàn)實(shí)有很多解決方法。

　　無人機(jī)正在對一些行業(yè)產(chǎn)生真正的影響，并且靜靜地改變我們對企業(yè)的認(rèn)識。就像智能手機(jī)在一夜之間變得無處不在，我們很快就會在生活中的每一個方面看到無人機(jī)。（編譯/北斗星）