俄羅斯的最新一代戰(zhàn)斗機(jī)即第五代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57及其進(jìn)展備受外界關(guān)注，其將配裝的新一代發(fā)動機(jī)“產(chǎn)品30”作為戰(zhàn)斗機(jī)的最核心系統(tǒng)在3月下旬發(fā)布了一些技術(shù)細(xì)節(jié)，航空工業(yè)信息網(wǎng)及本公眾號及時(shí)跟進(jìn)發(fā)布了相關(guān)信息。現(xiàn)將“產(chǎn)品30”項(xiàng)目相關(guān)情況做一下簡單梳理。

“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)空中試驗(yàn)

“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)是帶有加力燃燒室的新一代渦扇發(fā)動機(jī)，與之前發(fā)動機(jī)系列相比，其采用了新的開發(fā)部件和技術(shù)，性能有很大提升?！爱a(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)由留里卡設(shè)計(jì)局承擔(dān)，與俄羅斯其他大型發(fā)動機(jī)制造公司合作開發(fā)，是蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)（設(shè)計(jì)代號：I-21/T-50）的第二階段發(fā)動機(jī)（其第一階段發(fā)動機(jī)是由蘇-35C戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來的AL-41F1--“產(chǎn)品171”），目前正處于第二試驗(yàn)階段，已由蘇霍伊設(shè)計(jì)局對其進(jìn)行空中試驗(yàn)?！爱a(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)包括多項(xiàng)研發(fā)任務(wù)。同時(shí)，“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)的研發(fā)被認(rèn)為是一種極具挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)槠浔徽J(rèn)為要在一個(gè)有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超高參數(shù)引擎的開發(fā)，且財(cái)務(wù)成本將很高。所以有種觀點(diǎn)認(rèn)為，“如果俄羅斯在未來十年內(nèi)沒有達(dá)到如此高的水平，它將永遠(yuǎn)落后于世界領(lǐng)先制造商”。“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)與AL-41F1的不同之處在于其提高了燃料效率并降低了生命周期成本。據(jù)悉，新型發(fā)動機(jī)的開發(fā)費(fèi)用達(dá)30億盧布（約2.8億人民幣）。?

一、主要技術(shù)創(chuàng)新特征

提升的紅外和雷達(dá)隱身能力。該發(fā)動機(jī)采用等離子點(diǎn)火系統(tǒng)和推力矢量控制系統(tǒng)等，優(yōu)化了進(jìn)氣口和噴口設(shè)計(jì)，其改進(jìn)的噴嘴必須在提供煤油的同時(shí)保障等離子弧點(diǎn)火，這有助于避免由于燃燒室中的過量燃料而導(dǎo)致噴嘴噴火，從而提高戰(zhàn)斗機(jī)的紅外和雷達(dá)隱身能力。

可變涵道比?？墒拱l(fā)動機(jī)按照飛行員的指令適應(yīng)任何飛行條件。

推力大。推重比將達(dá)到10以上，即發(fā)動機(jī)推力是其自身重量的10倍以上（先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)推重比一般都在10以上）。最大推力達(dá)到11000 千克力，加力推力達(dá)到18000千克力（AL-41F1的推力分別為9500和15000 千克力）。因此，即使最大起飛重量超過35噸，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)推重比也將大于1，在正常起飛重量下，此參數(shù)將達(dá)到1.15-1.2。

油耗低。平均油耗與AL-31F發(fā)動機(jī)（第四代發(fā)動機(jī)，用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)）相當(dāng)，即在巡航模式下為每小時(shí)670克/千克力，但推力指標(biāo)極大增加。

使戰(zhàn)斗機(jī)的速度和操縱性提升。預(yù)計(jì)在不開加力狀態(tài)下，配裝“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)巡航速度可以達(dá)到M1.5。采用新研的電子數(shù)字控制系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)控制自動化；加上推力矢量控制，可顯著改善所有模式下的操作性。

二、部分技術(shù)細(xì)節(jié)

帶有加力燃燒室的新一代渦扇發(fā)動機(jī)?；靖拍铑愃朴贏L-31和AL-41系列發(fā)動機(jī)，但所有部件均新開發(fā)，并采用現(xiàn)代技術(shù)，所有基本特性均得到顯著提高。

具有同類產(chǎn)品的典型架構(gòu)。包括多級高壓和低壓壓氣機(jī)、燃燒室和多級渦輪機(jī)。渦輪后面是加力燃燒室和帶有推力矢量控制的噴口。在發(fā)動機(jī)的外表面上分布各種必要的部件。壓氣機(jī)保障壓縮進(jìn)入的空氣，提供高達(dá)20-23 千克/秒的空氣流量。燃燒室配有直接安裝在噴嘴上的等離子點(diǎn)火系統(tǒng)。這些部件保障在燃料進(jìn)入燃燒室后立即點(diǎn)燃，確保最佳燃燒模式，避免噴火。

渦輪前氣體溫度范圍為1950-2100°K（AL-31F不超過1700°K）。

安裝具有推力矢量控制功能的新型噴口。噴口尺寸明顯小于之前的產(chǎn)品且外形不同，噴口后緣由獨(dú)立的葉片組成，能夠形成不規(guī)則的形狀。

新研的電子數(shù)字控制系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)控制自動化。該系統(tǒng)可從許多不同的傳感器獲取數(shù)據(jù)，并監(jiān)視所有發(fā)動機(jī)部件工作，從飛行員那里接收指令，綜合當(dāng)前參數(shù)和各種因素來自動完成監(jiān)測任務(wù)，這簡化了飛行員的工作，并簡化了發(fā)動機(jī)在某些條件下的調(diào)節(jié)動作。

三、研制生產(chǎn)合作情況

由留里卡設(shè)計(jì)局在Evgeny Marchukov的領(lǐng)導(dǎo)下，與俄羅斯其他大型發(fā)動機(jī)制造公司合作開發(fā)。

禮炮公司（Salyut）開發(fā)了高壓壓縮機(jī)、燃燒室和“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)帶有推力矢量控制的噴嘴。

該發(fā)動機(jī)將在俄羅斯烏法發(fā)動機(jī)制造生產(chǎn)聯(lián)合體（PJSC ODK-UMPO）生產(chǎn)，目前其正在為蘇-35C戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)AL-41F1S或“產(chǎn)品117C”發(fā)動機(jī)。

俄羅斯航空材料研究院（VIAM）、俄羅斯中央航空發(fā)動機(jī)研究院(CIAM)、俄羅斯國家航空技術(shù)研究所（NIAT）均參與了新發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)開發(fā)和組織。每個(gè)機(jī)構(gòu)都有必要的資金，科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)，訓(xùn)練有素的人員和計(jì)劃，并進(jìn)行了最詳盡的考慮。

四、事件簡要時(shí)間表

2015年7月14日，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)股份公司(UEC)表示，在為蘇-57創(chuàng)立第二階段發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，發(fā)動機(jī)的技術(shù)設(shè)計(jì)已經(jīng)形成，并且已開始生產(chǎn)驗(yàn)證發(fā)動機(jī)和氣體發(fā)生器。

2016年11月11日，由留里卡設(shè)計(jì)局開發(fā)的首臺“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)進(jìn)行了測試，并被認(rèn)為是成功的，但有關(guān)測試的詳細(xì)信息并未公開。

2017年，按計(jì)劃要進(jìn)行“產(chǎn)品30”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)機(jī)上測試，并計(jì)劃在2018年開始新發(fā)動機(jī)原型測試。2017年12月5日，“產(chǎn)品30”在蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行了首次試飛。從2023年至2025年，“產(chǎn)品30”將將投產(chǎn)并開始在T-50上安裝（蘇-57則要到2027年才能投入批量生產(chǎn)）。

據(jù)2020年3月20日消息，蘇霍伊設(shè)計(jì)局正在對“產(chǎn)品30”進(jìn)行第二階段試驗(yàn)的空中試驗(yàn)。
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