電堆溫度會(huì)直接影響燃料電池影響催化轉(zhuǎn)化速率，同時(shí)也會(huì)影響內(nèi)部水蒸發(fā)冷凝，從而影響膜內(nèi)部水合狀態(tài)。同時(shí)，高溫情況會(huì)導(dǎo)致材料的降解破裂現(xiàn)象，降低系統(tǒng)壽命。因此溫度狀態(tài)對(duì)燃料電池系統(tǒng)而言是一個(gè)重要的變量
2022-11-16 10:24:51
1474 我想把設(shè)備上的一個(gè)線圈升級(jí)一下，這個(gè)線圈是柔性材料（可以彎曲，不能對(duì)折）。在此之前最高只能在120攝氏度的環(huán)境下使用，因?yàn)橐恍┨厥獾沫h(huán)境，能否通過(guò)更換材料的方法將使用溫度提升至300-400攝氏度。
2022-07-14 15:30:59
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計(jì) 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差 和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以
2021-04-09 14:13:21
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3. 鋰離子電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益?！ …h(huán)境影響 燃料電池
2018-11-29 11:37:52
的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。國(guó)際著名刊物《未來(lái)學(xué)家》預(yù)測(cè)，到2017年，燃料電池將在全球得到廣泛應(yīng)用，約占總發(fā)電量的30%。
2011-03-11 14:16:53
。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。目前，National Instruments(美國(guó)國(guó)家儀器,簡(jiǎn)稱NI)提供了許多基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試
2009-10-06 12:10:20
密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車效能比汽油車高44%,充電時(shí)間比鋰電池電動(dòng)汽車車大幅減少,真正實(shí)現(xiàn)高效率和零排放,是新能源汽車的終極目標(biāo)。3.全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快燃料電池領(lǐng)域,走在
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個(gè)代替物來(lái)扮演石油這個(gè)重要的角色，目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機(jī)下，用這種燃料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
新型能源汽車是現(xiàn)在汽車研究發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，其中燃料電池汽車可以讓你在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。 既環(huán)保，效率又高。但是這么好的新能源汽車成本卻成了其阻礙！曾經(jīng)研究過(guò)豐田
2016-01-11 09:43:19
）和BMU（Battery Management Unit）的正常運(yùn)行，而且也關(guān)系到整個(gè)燃料電池轎車的動(dòng)力性能、能源利用效率及其他控制系統(tǒng)可靠的運(yùn)行。燃料電池的輸出特性偏軟，難以直接與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器匹配，其
2020-09-01 14:56:24
因此成為燃料電池重卡開(kāi)發(fā)的 關(guān)鍵技術(shù)之一。如圖 1 所示，為燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的整車熱管理示 意圖，各子系統(tǒng)在整車布置時(shí)需考慮熱風(fēng)回流和動(dòng)力艙內(nèi)外流場(chǎng)的影響，各子系 統(tǒng)的溫度限值、散熱需求、熱管理方式和控制邏輯均不相同
2021-04-15 13:33:42
嗨，Vivado硬件管理器正在測(cè)量我的AC701設(shè)備上接近90攝氏度的溫度。a）這不好嗎？我在數(shù)據(jù)表中讀到，對(duì)于C級(jí)設(shè)備，溫度額定為85C。b）我在哪里可以訂購(gòu)兼容的風(fēng)扇？找不到任何信息。
2019-10-17 08:53:49
、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載電話等）提供低壓電源。 二、燃料電池本體 FCEV最基本的動(dòng)力設(shè)備是用單體燃料電池串聯(lián)而成的燃料電池組，有關(guān)燃料電池和燃料電池組的內(nèi)容將在“燃料電池”一章中進(jìn)行介紹。燃料電池組本身的結(jié)構(gòu)
2013-05-13 14:08:33
斜率)
= 25 – ((1.3431- ***)
=39.54
計(jì)算出的溫度值為 39.54 攝氏度。
我們還使用了一個(gè)外部 NTC 溫度傳感器，該傳感器直接放置在安裝控制器的 PCB 背面
2023-05-05 09:21:47
的性能，包括溫度、壓力和負(fù)載變化對(duì)效率和輸出的影響。這些模擬結(jié)果對(duì)于理解和優(yōu)化HFCEV的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，尤其是在考慮到燃料消耗和電池壽命方面。
最終，研究表明，盡管氫燃料電池在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨挑戰(zhàn)
2023-12-17 20:20:22
0.2~0.5攝氏度，不知道這是不是正常？請(qǐng)各位指點(diǎn)，謝謝~~規(guī)格書上，NTC在現(xiàn)在這個(gè)溫度范圍的溫度誤差有正負(fù)0.262攝氏度~另外，用的分壓電阻是5%精度的~
2011-09-14 15:05:38
上述 MCU 的工作溫度范圍為 -40 至 85 攝氏度（結(jié)點(diǎn) 105 攝氏度）。這是否意味著焊接的最高溫度為 105 攝氏度，還是僅意味著 MCU 將在 105 攝氏度時(shí)關(guān)閉？如果您參考任何官方應(yīng)用說(shuō)明，我將不勝感激。
2022-12-13 07:56:27
ad8346汽車級(jí)最高工作環(huán)境溫度是125度，最高結(jié)溫是多少攝氏度？
2023-12-05 07:44:20
型號(hào)200 V運(yùn)行額定值（注1、5）工作溫度范圍：0°C至+125°C電氣特性溫度范圍TMIN≤TA≤TMAXLM86 0攝氏度≤TA≤+85攝氏度電源電壓范圍（VDD）+3.0V至+3.6V溫度-數(shù)字轉(zhuǎn)換器
2020-09-17 17:44:06
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
和一般燃料電池一樣，SOFC 也是把反應(yīng)物的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置，只不過(guò)工作溫度較高，一般在800 —1000 ℃。 它也是由陽(yáng)極、陰極及兩極之間的電解質(zhì)組成。
2020-03-11 09:01:57
，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會(huì)發(fā)生變化：環(huán)境溫度、負(fù)載條件、使用年限等等，不勝枚舉。正常工作條件下，電壓的變化范圍可達(dá)到9V-16V。在某些工作條件下，甚至會(huì)更大。啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)
2022-11-14 06:38:16
以及燃料可靠性方面做出重大的改良才能使燃料電池運(yùn)用在現(xiàn)實(shí)生活中，不僅僅是在車輛上的示范。另一方面，備電領(lǐng)域是燃料電池的當(dāng)前市場(chǎng)，尤其對(duì)于高位值作業(yè)，要求比典型的不間斷電源系統(tǒng)提供更多的持久性。 為滿足
2013-04-27 14:34:27
我有一個(gè)基于XC7A200T-2FBG676I的定制PCB設(shè)計(jì)，使用主SPI配置模式。在前兩個(gè)月，每次上電時(shí)FPGA配置都沒(méi)有?，F(xiàn)在如果環(huán)境溫度大約是40攝氏度或更高，則無(wú)法配置FPGA。配置如下
2020-07-29 09:20:48
降低自熱效應(yīng)，從而具有更高的精度。MCP9701的線性輸出斜率為每攝氏度19.53mV，MCP9700則為每攝氏度10mV，有助于改善系統(tǒng)的抗噪聲能力，使溫度精度更高。其偏移電壓和線性輸出斜率使器件在
2018-10-26 16:19:51
成員博爾特教授表示：“這一紀(jì)錄首先證明，我們研發(fā)的材料可以在如此長(zhǎng)時(shí)間下有效工作，但要想在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)700攝氏度高溫環(huán)境下工作，對(duì)電池材料的應(yīng)用還有許多挑戰(zhàn)?！薄 ±Ｑ芯恐行难邪l(fā)固體氧化物燃料電池（SOFC）已有20多年，并已獲得95項(xiàng)專利。
2016-01-06 16:35:31
我身邊很多硬件工程師都認(rèn)為：將NTC的電路做到正負(fù)0.1攝氏度的很省電的溫度計(jì)是小菜一碟?？墒钱?dāng)我問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題后，就都不言語(yǔ)了。與幾個(gè)搞硬件設(shè)計(jì)的人討論了一下細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)的確有挑戰(zhàn)！我在這個(gè)論壇的招聘
2012-11-04 12:31:19
爾特等。由于現(xiàn)階段作為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的關(guān)鍵部件之一電池存在密度低、壽命短、價(jià)格高等問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車的性價(jià)比依然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車偏高。盡管目前具有世界先進(jìn)水平的純電動(dòng)汽車和燃...
2021-08-31 06:40:31
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測(cè)試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
的當(dāng)前市場(chǎng)，尤其對(duì)于高位值作業(yè)，要求比典型的不間斷電源系統(tǒng)提供更多的持久性。為滿足真實(shí)備電需要，一種燃料電池（FC）備電系統(tǒng)必須能夠在滿負(fù)載要求下即時(shí)輸送電力。在一些裝置中，燃料電池系統(tǒng)與公共電力系統(tǒng)
2019-05-13 14:11:34
貴研鉑業(yè)等。下游方面，布局氫燃料汽車的主要有上汽集團(tuán)、福田汽車、金龍汽車、中植汽車等。綜上，氫燃料汽車不再是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是真正可以實(shí)際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。確定突破方向成本高昂
2017-02-07 08:29:42
放入的，因而電池容量取決于貯存的活性物質(zhì)的量；而燃料電池的活性物質(zhì)（燃料和氧化劑）是在反應(yīng)的同時(shí)源源不斷地輸入的，因此，這類電池實(shí)際上只是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置。這類電池具有轉(zhuǎn)換效率高、容量大、比能量高、功率
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域是多方面的： 1、大型電站發(fā)電 2、便攜移動(dòng)電源 3、應(yīng)急電源 4、家庭電源 5、飛機(jī)、汽車、軍艦本文來(lái)自http://www.glspower.org/c1440.html
2011-11-24 08:50:13
芯片主要實(shí)現(xiàn)：1.上電后，讓與此電路連接的設(shè)備工作一段時(shí)間T1，然后停止一段時(shí)間T2，再工作一段時(shí)間T1，再停止T2。如此反復(fù)循環(huán)。T1、T2長(zhǎng)短用戶可調(diào)?？蓮?fù)位，復(fù)位回歸上電時(shí)狀態(tài)。 2.工作電壓2V到5V左右3.工作溫度-20攝氏度到60攝氏度左右
2019-07-29 04:36:15
現(xiàn)代電動(dòng),混合動(dòng)力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計(jì)
2012-07-21 13:31:59
，這種氫燃料電池將在CEATEC JAPAN（2012年10月，日本千葉）和Electronica（2012年11月，德國(guó)慕尼黑）的羅姆展臺(tái)亮相。 另外，羅姆與Aquafairy將不斷完善智能手機(jī)充電用等
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽(yáng)極轉(zhuǎn)換成二氧化碳，質(zhì)子(氫核或氫離子)和電子，如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣，質(zhì)子透過(guò)質(zhì)子交換膜遷移往并在
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池?？梢栽?50～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
STM32F103TBU6的焊接溫度不能超多少攝氏度？
2024-03-21 07:39:53
大家好，請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有最高工作溫度為125攝氏度的濾波芯片？帶通濾波（中心頻率為4.7KHz）；低通濾波（通頻帶10HZ）。
如果自己搭建有源濾波器，通頻帶隨溫度變化劇烈嗎？工作溫度從常溫到125攝氏度。
2023-11-27 07:57:46
大家好，請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有最高工作溫度為125攝氏度的濾波芯片？帶通濾波（中心頻率為4.7KHz）；低通濾波（通頻帶10HZ）。如果自己搭建有源濾波器，通頻帶隨溫度變化劇烈嗎？工作溫度從常溫到125攝氏度。
2018-11-09 09:35:47
怎么用單片機(jī)檢測(cè)100攝氏度以上的溫度
2023-10-13 07:17:52
電動(dòng)汽車相比，使用氫燃料電池的電動(dòng)汽車可以大大縮短動(dòng)力電池的充電時(shí)間，并且還可以大大提高續(xù)航里程，當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)，氫燃料電池的產(chǎn)物是水，是沒(méi)有污染的，是替代內(nèi)燃機(jī)的新型清潔能源。
車用氫燃料電池
2024-02-22 11:20:27
張志高英鋒鄧先瑞1中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室 100081 北京 2,3 唐山師范學(xué)院計(jì)算機(jī)系，063000 唐山1 引言質(zhì)子交換膜燃料電池已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用在汽車，航天等等領(lǐng)域，因此對(duì)其
2019-06-18 06:20:49
質(zhì)子交換膜(PEM)
燃料電池是一種清潔高效的
新型能源。PEM
燃料電池的濕度對(duì)
燃料電池的工作性能和使用壽命有著重要的影響。當(dāng)輸出負(fù)載變化時(shí)，如何采取適當(dāng)?shù)目刂撇呗钥刂萍訚?/div>
2009-08-15 11:29:10
36 燃料電池燃料電池是用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉(zhuǎn)換成電流?？梢蕴娲?b class="flag-6" style="color: red">汽車的內(nèi)燃機(jī)，取代筆記型計(jì)算機(jī)的電池、手機(jī)電池、計(jì)算器、汽機(jī)車、游艇等設(shè)備之發(fā)
2009-10-31 15:27:4517 SAE 燃料電池汽車（FCEV）標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)燃料電池汽車（FCV）因其具有安靜、高效和零污染（或低污染）排放的特點(diǎn)，同時(shí)續(xù)駛里程完全可以和內(nèi)燃機(jī)汽
2009-11-04 11:04:0737
-40至+125攝氏度數(shù)字溫度計(jì)電路
2009-02-06 00:20:53960 
-55至+150攝氏度溫度計(jì)電路
2009-02-06 00:24:06815 
固態(tài)氧化物燃料電池 固態(tài)氧化物燃料電池工作溫度比溶化的碳酸鹽燃料電池的溫度還要高，它們
2009-11-09 10:19:43658 燃料電池汽車 燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)
2009-11-10 14:59:38384 燃料電池汽車
什么是燃料電池汽車？ 燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不
2009-11-20 15:14:28775 輕負(fù)荷燃料電池汽車銷售量將達(dá)2020年280萬(wàn)輛
據(jù)Pike研究公司于2010年2月24日發(fā)布的研究報(bào)告，到2014年燃料電池汽車(FCV)將在大
2010-02-26 08:53:07547 以氫氣、氧氣、甲烷等都為原料燃料電池是新型的化學(xué)電池。具有轉(zhuǎn)換效率高特點(diǎn)，本文就介紹如何簡(jiǎn)易制造一個(gè)這樣的電池，讓大家能夠了解其原理。
2012-12-02 10:45:309522 華氏溫度把水的冰點(diǎn)定為32度，沸點(diǎn)定為212度，符號(hào)為F，而攝氏溫度，冰點(diǎn)時(shí)溫度為0攝氏度，沸點(diǎn)為100攝氏度。所以1攝氏度（1等份）等于9/5華氏度。攝氏溫度與華氏溫度的換算式是： 1℃ =9×1 /5+32℉=33.8℉
2016-09-06 18:04:1735630 本文提供華氏度與攝氏度的換算，華氏溫度、攝氏溫度的在線轉(zhuǎn)換與換算工具，各種不同溫度計(jì)量單位的溫度換算公式大全。
2016-09-13 15:36:3414466 作為新能源與汽車工業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物，燃料電池汽車已經(jīng)逐漸成為了汽車家族的后起之秀。隨著電子控制單元與車載設(shè)備的不斷增多，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的儀表盤已經(jīng)不能滿足以燃料電池為動(dòng)力的汽車儀表復(fù)雜信息顯示的要求
2017-09-01 17:24:197 燃料電池（fuel cell）是一種新型綠色能源技術(shù)，是把燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。燃料電池與一般干電池的不同點(diǎn)是：只要保持燃料供應(yīng)，電池就會(huì)不斷提供電能，而且電池反應(yīng)的最終
2017-10-31 17:43:450 氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置（單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系）。氫燃料電池車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。
2017-11-23 10:47:3737860 燃料電池（fuel cell）是一種新型綠色能源技術(shù)，是把燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置。燃料電池與一般干電池的不同點(diǎn)是：只要保持燃料供應(yīng)，電池就會(huì)不斷提供電能，而且電池反應(yīng)的最終
2017-11-30 10:55:200 車用燃料電池具有效率高、啟動(dòng)快、環(huán)保性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，是取代汽車內(nèi)燃機(jī)的理想解決方案。燃料電池汽車的最大優(yōu)點(diǎn)是清潔、無(wú)污染，在全球環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益突出的今天，燃料電池汽車作為環(huán)保型汽車越來(lái)越
2017-12-04 03:17:573839 
燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池
2018-05-21 17:29:003441 
本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點(diǎn)，其次介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見(jiàn)類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:4731139 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在， 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:502009 
甲烷燃料電池是化學(xué)電池中的氧化還原電池。燃料電池是燃料和氧化劑（一般是氧氣）在電極附近參與原電池反應(yīng)的化學(xué)電源。甲烷（CH4）燃料電池就是用沼氣（主要成分為CH4）作為燃料的電池，與氧化劑O2反應(yīng)生成CO2和H2O.反應(yīng)中得失電子就可產(chǎn)生電流從而發(fā)電。
2018-02-04 13:04:0450555 
挑戰(zhàn)： 為汽車燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一個(gè)電子控制設(shè)備(ECU)，顯著改善燃料電池系統(tǒng)使其較之于傳統(tǒng)的基于內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在商業(yè)上切實(shí)可行——是我們面臨的主要挑戰(zhàn)。
2018-07-30 10:55:001043 按路教授的設(shè)想，近期內(nèi)，他們的催化劑可以用于延長(zhǎng)燃料電池汽車昂貴的電池堆的使用壽命。他表示，將來(lái)，機(jī)內(nèi)燃料自清潔技術(shù)可以讓人們以“所有人都能承受”的更低價(jià)格使用低等級(jí)氫燃料。
2019-02-14 09:33:463595 燃料電池是電動(dòng)汽車中的一個(gè)特殊的存在，因?yàn)樗粚儆诠虘B(tài)電池，雖然其輸出的是電能但其工作原理更像是內(nèi)燃機(jī)的。今天整理了電動(dòng)車燃料電池及原理資料。
2019-03-19 14:44:494272 人類對(duì)于環(huán)保的探究無(wú)窮無(wú)盡，純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車，甚至核電池汽車。不過(guò)受制于技術(shù)難度，以及高昂的普及成本，燃料電池汽車一直被其它環(huán)保汽車壓著一頭。全球范圍內(nèi)，純電動(dòng)車已經(jīng)有了不小的市場(chǎng)，而豐田的混動(dòng)汽車，早已走進(jìn)千家萬(wàn)戶。在實(shí)際運(yùn)用上，燃料電池已經(jīng)落后。
2019-03-19 15:03:559053 眾所周知，氫燃料電池是一種清潔能源。和儲(chǔ)能裝置的鋰電池不同，氫燃料電池本身就是一種發(fā)電裝置，可以把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。據(jù)了解，氫發(fā)電要比柴油發(fā)電經(jīng)濟(jì)，比傳統(tǒng)柴油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)效率高。
2019-06-22 10:50:032090 燃料電池是通過(guò)將燃料（氫）轉(zhuǎn)化為電來(lái)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置。雖然燃料電池和電池都被認(rèn)為是電化學(xué)電池并且由相似的結(jié)構(gòu)組成，但是燃料電池需要連續(xù)的燃料和氧氣源來(lái)運(yùn)行; 類似于內(nèi)燃機(jī)需要連續(xù)流動(dòng)的汽油或柴油。
2019-08-23 15:23:1224411 氫內(nèi)燃機(jī)基本原理與普通的汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的原理一樣，是基本的汽缸——活塞式的內(nèi)燃機(jī)，同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個(gè)沖程來(lái)完成化學(xué)能對(duì)機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，只是氫內(nèi)燃機(jī)里的燃料是氫氣。
2019-11-13 14:27:0220663 攝氏度與華氏度的轉(zhuǎn)換公式為C=（F-32）*5/9。不少人看到這樣的轉(zhuǎn)換公式就會(huì)將攝氏度C和華氏度F定義成浮點(diǎn)數(shù)類型的變量。
2019-11-24 11:16:0321401 本文首先闡述了甲烷燃料電池電極反應(yīng)式，其次介紹了甲烷燃料電池優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了甲烷燃料電池發(fā)展前景。
2020-04-15 09:40:4437850 蘇州容能新能源儲(chǔ)能電容應(yīng)用之燃料電池汽車輔助儲(chǔ)能系統(tǒng) 一、儲(chǔ)能在燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)必要性 燃料電池汽車以下幾種應(yīng)用應(yīng)用工況，決定了高功率輔助儲(chǔ)能系統(tǒng)的必要性： 1,汽車冷啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)按打火時(shí)候
2020-07-05 11:05:291742 
內(nèi)燃機(jī)高得多的轉(zhuǎn)換效率。與相同功率輸出的化石燃料的技術(shù)相比，更高的效率的同時(shí)還帶來(lái)更低的二氧化碳排放和更少量的SOx和NOx。
2022-02-25 09:36:5613421 
與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)——變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:321371 氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)有著各自優(yōu)點(diǎn)，適合不同的應(yīng)用工況。相比氫燃料電池而言，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大家更為熟悉的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
2023-02-03 15:39:072406 氨燃料具有著火點(diǎn)高、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?、辛烷值高的特性，?yīng)用于內(nèi)燃機(jī)往往需要400開(kāi)爾文以上的進(jìn)氣溫度和30以上的壓縮比。普通的熱力循環(huán)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足上述要求，因而通常采用活性氛圍、預(yù)混、預(yù)燃等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效果。
2023-02-21 10:37:561667 概述? ?? 碳排放并非來(lái)自內(nèi)燃機(jī)本身，而是燃料。氫燃料內(nèi)燃機(jī)保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，可以利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣，通過(guò)燃燒方式轉(zhuǎn)化能量達(dá)到與燃料電池相近的熱效率，是實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向
2023-06-19 14:54:26840 相比，使用氫燃料電池的電動(dòng)汽車可以大大縮短動(dòng)力電池的充電時(shí)間，并且還可以大大提高續(xù)航里程，當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)，氫燃料電池的產(chǎn)物是水，是沒(méi)有污染的，是替代內(nèi)燃機(jī)的新
2023-10-24 10:23:03802 
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