船用柴油機(jī)冷卻水循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖

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冷卻(17969) 冷卻(17969)
柴油機(jī)(25939) 柴油機(jī)(25939)
船用(8994) 船用(8994)

6105柴油機(jī)連桿及連桿螺栓遷都分析

-------------------------------------------------------- 11.1 車用柴油機(jī)排放法規(guī)--------------------------------------------- 11.2 柴油機(jī)的主要有害排放物的生成機(jī)理與影響因素

2009-04-16 13:58:48

柴油冷卻水溫度偏高

，與清水混合，開機(jī)運(yùn)行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。 4.發(fā)電機(jī)使用時間長，冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)

2010-12-14 15:45:51

柴油發(fā)電機(jī)組常見的錯誤操作（一）

、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)

2010-11-16 09:44:27

柴油發(fā)電機(jī)組常見錯誤操作（二）

油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時

2010-11-16 09:51:39

柴油機(jī)使用中應(yīng)注意的問題

速運(yùn)轉(zhuǎn)時間一般不要超過8min. 6、新購買或經(jīng)過大修的柴油機(jī)要有一定的磨合期。車用柴油機(jī)的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)的磨合期一般為70h左右。 7、柴油機(jī)在起動前一定

2010-11-16 10:14:03

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)56個技術(shù)問答2

柴油機(jī)發(fā)動機(jī)上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動前排除燃油管中的空氣。 36、柴油發(fā)電機(jī)組自動化等級怎么分？手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測、遙監(jiān)。） 37

2010-11-09 10:16:20

柴油機(jī)噴油泵維護(hù)“十要”

  柴油發(fā)電機(jī)組——噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。筆者在

2010-11-09 10:18:10

柴油機(jī)噪聲可以分為哪幾種

一、噪音柴油發(fā)電機(jī)噪聲聲源復(fù)雜，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在

2021-09-08 07:36:04

柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元詳解

柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元

2020-12-28 07:14:53

柴油機(jī)煙度傳感器的識別

的兩個電極保持O，1mm左右的距離，在其周圍涂上強(qiáng)催化劑，再按上述方法烘干。圖1 柴油機(jī)煙度圖2煙度傳感器的結(jié)構(gòu) 傳感器的工作原理圖1一中間體；⒉金屬體；3感應(yīng)頭本體；4其他金屬絲，5焊點(diǎn)，1絕緣體

2018-11-16 15:46:32

柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究

柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適合大連柴油機(jī)廠CA498z 柴油機(jī)的電控分配泵，并在威孚公司和大連柴油機(jī)廠進(jìn)行了大量的燃油系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)

2009-04-16 13:52:36

柴油機(jī)電控系統(tǒng)

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)原理，詳細(xì)的講解柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理。

2015-09-24 16:32:07

柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于labview的柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時采集及處理，保存。

2013-07-07 20:43:54

柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究

的影響................................................................334.1.1、定轉(zhuǎn)速、定循環(huán)供油量下，噴油提前角和EGR率對柴油機(jī)性能的影響..334.1.2

2009-04-16 14:43:24

NI PXI-7853R能測柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？

NI PXI-7853R能測柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？還需要什么硬件啊

2012-11-13 22:06:45

YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體的動態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)

YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體的動態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)本文以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司最新開發(fā)的 YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體為研究對象。首先，通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，獲得了機(jī)體的基本振型和相關(guān)頻率；其次，以試驗(yàn)

2009-12-02 12:44:50

[轉(zhuǎn)帖]發(fā)電機(jī)冷卻水溫度偏高分析

不循環(huán)而使水溫升高。這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機(jī)中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復(fù)或更換水泵。5、節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環(huán)

2010-11-30 16:50:04

【OK210申請】柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控

申請理由：以前學(xué)習(xí)過單片機(jī)，PLC（曾試用過騰控科技的PLC）現(xiàn)在想繼續(xù)學(xué)習(xí)下嵌入式開發(fā)，純愛好，想通過學(xué)習(xí)，開發(fā)一個GUI，形象顯示柴油機(jī)試驗(yàn)中的運(yùn)行參數(shù)，公司也有開發(fā)的GUI，但是顯示不形象

2015-06-27 11:06:01

乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究

乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究本文對柴油乙醇混合燃料的相溶特性、粘溫特性、蒸餾特性進(jìn)行試驗(yàn)研究，對混合燃料的十六烷值、低熱值進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。對非增壓CA6110A1 型直噴式發(fā)動機(jī)燃用E10,E20 燃料

2009-04-16 13:31:39

全面介紹嵌入式柴油機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)測裝置

柴油機(jī)故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握柴油機(jī)在使用過程中的狀態(tài)，確定其整體或局部是否正常或異常，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢的技術(shù)[1]。以船舶系統(tǒng)為例，現(xiàn)代船舶發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般由機(jī)艙巡回監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測。但系統(tǒng)不能對柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評估，更不能對故障進(jìn)行預(yù)測和診斷。

2019-07-25 07:48:49

農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù) pdf電子書

、檢查與調(diào)整(一) 配氣相位(二) 噴油提前角的調(diào)整(三) 機(jī)油壓力的調(diào)整(四) 循環(huán)冷卻用的三角橡膠帶張力的調(diào)整五、使用(一) 與工作機(jī)械的匹配(二) 增壓柴油機(jī)的使用(三) 在高原地區(qū)的使用第五節(jié)

2008-12-29 16:30:02

華鼎電源教您節(jié)約柴油小妙招

芯螺絲連接，使回油流入油箱?！　?、油料用前進(jìn)行凈化　　柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布

2014-04-15 09:54:37

基于LabVIEW的柴油機(jī)供油系故障診斷系統(tǒng)開發(fā)

基于LabVIEW的柴油機(jī)供油系故障診斷系統(tǒng)開發(fā)

2015-12-18 09:49:34

基于labvIEW的柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)

基于labvIEW的柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)

2012-05-12 22:16:41

常見的柴油機(jī)傳感器的基本種類

　　結(jié)構(gòu)：磁脈沖式　　功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號以便ECU計(jì)算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準(zhǔn)確控制;輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來作為轉(zhuǎn)速信號計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的信號，進(jìn)行判缸?！　“惭b

2016-02-18 15:40:18

渦輪增壓中冷柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性

渦輪增壓中冷柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性本文主要研究渦輪增壓柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗(yàn)方案和測試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗(yàn)結(jié)果及其討論、瞬態(tài)

2009-04-16 13:32:18

車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究

車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究本論文在CA498Z 柴油機(jī)上進(jìn)行電控VNT 和EGR 匹配，旨在降低發(fā)動機(jī)的排放，使之達(dá)到歐II 排放標(biāo)準(zhǔn)?？勺儑娮煸鰤浩鳎╒NT）能在所有的工況點(diǎn)

2009-04-16 13:50:26

輕型車柴油機(jī)燃燒過程的仿真研究

輕型車柴油機(jī)燃燒過程的仿真研究柴油機(jī)燃燒過程是一個十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足排放法規(guī)的要求，主要從改善柴油機(jī)燃燒過程入手。借助于奧地利AVL 公司的FIRE 軟件

2009-12-02 13:06:52

過去了一個多世紀(jì)，多少人知道柴油機(jī)之父

兩個大油桶，難道就不怕在槍林彈雨中油桶被擊中發(fā)生危險(xiǎn)嗎？原來玄機(jī)只藏在兩個字里面——柴油現(xiàn)代坦克都是用柴油機(jī)作為發(fā)動機(jī)，而柴油機(jī)的燃料是柴油柴油的其中一個特點(diǎn)就是不容易點(diǎn)著，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">柴油難揮發(fā)，不易與空氣

2016-12-22 10:24:06

聞香識女？聽音辯故？10種聽聲音知道柴油機(jī)故障的方法

聞香識女？聽音辯故？10種聽聲音知道柴油機(jī)故障的方法1、柴油機(jī)噴油過早或者過遲，氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲或者不清晰的低沉聲音，如果是這樣的聲音，我們應(yīng)該調(diào)整噴油提前角。2、連桿軸瓦磨損使得配合

2015-12-29 13:51:27

降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔

降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔

2021-05-17 06:30:46

高速電主軸的冷卻方法有哪些？

　?。?）液體冷卻是指在電主軸的內(nèi)部設(shè)計(jì)冷卻水循環(huán)，在外部配備相應(yīng)的冷卻機(jī)，使冷卻液體在主軸內(nèi)部循環(huán)帶走內(nèi)部熱量。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)簡單可靠，冷卻效果較為明顯，缺點(diǎn)是對主軸軸芯的冷卻效果比較

2020-12-07 15:47:31

農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)

農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動、電啟動、氣啟動柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以

2008-12-29 16:29:13

柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

一、拆裝實(shí)習(xí)目的 1、通過對柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過動手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)

2009-02-06 11:18:39

船用柴油機(jī)排氣消聲器測量方法

范圍本標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī)定了船用柴油機(jī)排氣消聲器性能的測量要求和方法。本標(biāo) 準(zhǔn) 適用于中大功率船用柴油機(jī)臺架試驗(yàn)時對排氣消聲器的性能測量。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo) 準(zhǔn) 所

2009-04-03 23:08:15

基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究

基于步進(jìn)電機(jī)的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究Design and Experimental Research on Diesel Engine EGR Systems Based on Step Actuator 柴油機(jī)采用適當(dāng)?shù)膹U氣再循環(huán)（Exhaust Gas Re-circulation，EGR）是降

2009-04-18 20:44:59

柴油機(jī)電液調(diào)速系統(tǒng)控制的研究

車用柴油機(jī)電液調(diào)速系統(tǒng)的控制，具有非線性、時變、非穩(wěn)定等特點(diǎn)，柴油機(jī)調(diào)速控制采用采用模糊自整定PID 控制和采用傳統(tǒng)PID 控制兩種控制算法，都難以達(dá)到滿意的控制效

2009-06-26 08:33:31

柴油機(jī)多傳感器故障診斷

運(yùn)用多傳感器二級融合模型,探討了基于多傳感器融合的柴油機(jī)故障診斷方法和手段,并以X4105G柴油機(jī)為研究對象,列舉了采用多傳感器故障診斷方法,對柴油機(jī)的各類故障進(jìn)行了診斷

2009-07-02 15:51:07

柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與進(jìn)展

在簡單介紹柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與發(fā)展的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了電控柴油機(jī)的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多功能控制,改善動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及工作可靠性;闡述了電控柴油機(jī)的組

2009-07-10 09:17:57

柴油機(jī)電控噴油技術(shù)

電控柴油機(jī)發(fā)展的三個階段第一代：凸輪壓油、位置控制第二代：凸輪壓油、時間控制第三代：共軌蓄壓、電磁閥時間控制電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),輸出功率大,油耗低,排放水

2009-07-12 15:12:38

柴油機(jī)冬季起動難的原因及對策

柴油機(jī)的冬季起動性除其本身的技術(shù)狀況外, 受環(huán)境溫度的影響也非常大。本文分析了柴油機(jī)冬季起動難的原因, 闡明了保證起動的基本條件, 詳述了克服起動難的對策, 經(jīng)驗(yàn)性地

2009-07-25 16:27:19

基于單片機(jī)的循環(huán)水動態(tài)模擬裝置設(shè)計(jì)

大型化工企業(yè)普遍采用冷卻水循環(huán)技術(shù)，但循環(huán)冷卻水同時帶來設(shè)備的結(jié)垢與腐蝕問題。建立循環(huán)冷卻水動態(tài)模擬裝置是評估水質(zhì)、藥劑的直接手段。本文設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)控制

2009-09-10 16:24:18

三極管結(jié)構(gòu)示意圖

三極管結(jié)構(gòu)示意圖

2009-11-12 14:56:04

電子系統(tǒng)防雷結(jié)構(gòu)示意圖

電子系統(tǒng)防雷結(jié)構(gòu)示意圖

2006-06-30 19:50:09

1019

四沖程柴油機(jī)的工作原理

四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?；钊?/div>

2008-03-21 09:36:40

6521

二沖程柴油機(jī)的工作原理

二沖程柴油機(jī)的工作原理二沖程柴油機(jī)的一個工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的。即實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟是在３６０°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。

2008-03-21 09:44:46

4415

多缸柴油機(jī)的工作順序

多缸柴油機(jī)的工作順序用多缸結(jié)構(gòu)型式?！　★w輪是一個具有較大轉(zhuǎn)動慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端

2008-03-21 10:16:49

9883

單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理

單缸二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)圖及工作原理

2008-04-12 09:33:44

18671

二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

二沖程船用柴油機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

2008-04-12 09:39:31

3810

發(fā)動機(jī)冷卻水冷循環(huán)方式動感示意圖

發(fā)動機(jī)冷卻水冷水循方式動感示意圖

2008-04-12 13:22:01

10504

發(fā)動機(jī)配氣相位結(jié)構(gòu)示意圖

發(fā)動機(jī)配氣相位結(jié)構(gòu)示意圖

2008-04-12 14:36:48

3302

柴油機(jī)汽缸蓋圖

柴油機(jī)汽缸蓋圖

2008-04-12 14:47:09

2024

原子結(jié)構(gòu)示意圖(視頻動畫)

原子結(jié)構(gòu)示意圖(視頻動畫)

2008-05-28 21:50:12

20291

鐵的原子結(jié)構(gòu)示意圖

鐵的原子結(jié)構(gòu)示意圖: 是用于表示

2008-05-28 22:06:58

103449

1-18號原子結(jié)構(gòu)示意圖

1-18號原子結(jié)構(gòu)示意圖

2008-05-28 22:17:54

66543

碳原子結(jié)構(gòu)示意圖

碳原子結(jié)構(gòu)示意圖

2008-05-28 22:22:36

35714

鉀原子結(jié)構(gòu)示意圖

鉀原子結(jié)構(gòu)示意圖

2008-05-28 22:26:08

46183

氯離子結(jié)構(gòu)示意圖和鈉離子結(jié)構(gòu)示意圖

氯離子結(jié)構(gòu)示意圖和鈉離子結(jié)構(gòu)示意圖

2008-05-28 22:34:12

53124

感應(yīng)系電度表的結(jié)構(gòu)示意圖原理圖

圖6-1、感應(yīng)系電度表的結(jié)構(gòu)示意圖 &

2008-06-18 21:41:01

3612

20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖

20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)構(gòu)圖圖一所示為20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)的汽缸體結(jié)

2009-02-17 00:17:40

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