汽車(chē)傳感器類(lèi)型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車(chē)的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件汽車(chē)在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
應(yīng)用高潮的推動(dòng)者，MEMS傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用的快速發(fā)展主要是受益于各國(guó)***全面推出汽車(chē)安全規(guī)定（比如要求所有汽車(chē)采用TPMS系統(tǒng)）和汽車(chē)智慧化的發(fā)展趨勢(shì)。全球平均每輛汽車(chē)包含10個(gè)傳感器，在高檔汽車(chē)中
2016-12-07 15:42:36
汽車(chē)電子之傳感器分析1、里程表傳感器在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記 數(shù)可有效的分析判斷汽車(chē)的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車(chē)輪
2016-01-15 11:07:02
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障
2019-07-22 08:22:21
`速度傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用非常廣泛，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等控制系統(tǒng)中都需要速度傳感器。主要有車(chē)速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器和橫擺角速度傳感器四大類(lèi)。車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制模塊用
2021-01-14 17:28:52
可以分為壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類(lèi)。如下圖： 可見(jiàn)汽車(chē)傳感器主要應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)，車(chē)身控制系統(tǒng)以及底盤(pán)系統(tǒng)中
2021-07-14 06:00:50
1 系統(tǒng)描述 在每個(gè)車(chē)輪內(nèi)部安裝一個(gè)汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，它能夠準(zhǔn)確測(cè)量輪胎內(nèi)部的壓力和溫度，傳感器通過(guò)無(wú)線形式按照一定的規(guī)律向車(chē)身控制器（Body Control Model，BCM）發(fā)送輪胎
2018-11-05 16:17:55
如今的汽車(chē)都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、稻香系統(tǒng)等裝置，當(dāng)然這些裝置都需要汽車(chē)車(chē)速信號(hào)，速度傳感器就是控制這些裝置的。當(dāng)然在列車(chē)上也是如此。那么具體在軌道列車(chē)行業(yè)上速度傳感器到底有什么用處呢?下面
2020-05-19 06:14:53
曲軸位置傳感器又稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器，它是控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)源。曲軸位置傳感器檢測(cè)并輸人發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信號(hào)有活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角兩種
2018-10-29 14:58:41
本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析： 方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的輸出為正交編碼脈沖。正交編碼脈沖包含兩個(gè)脈沖序列，有變化的頻率和四分之一周期（90°）的固定相位偏移，如圖1所示。通過(guò)檢測(cè)2路
2018-08-14 09:36:50
和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車(chē)的動(dòng)力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析
2018-11-08 15:56:08
了ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號(hào)特性，并設(shè)計(jì)了各個(gè)傳感器的信號(hào)處理接口，其中包括硬件接口電路以及軟件處理方案。設(shè)計(jì)了包含橫擺角速度、縱向/橫向加速度傳感器的集成模塊，通過(guò)CAN總線與ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具有較好的抗干擾性和可靠性。本文的設(shè)計(jì)已經(jīng)在實(shí)車(chē)試驗(yàn)中得到驗(yàn)證。
2019-05-22 05:01:13
進(jìn)行通信，系統(tǒng)需要預(yù)留通信接口。 本文以原有的四傳感器四通道(4S/4M)ABS電子控制單元為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)了一個(gè)帶有鼓掌自檢的氣壓ABS。設(shè)計(jì)中采用MCU+CPLD的雙CPU結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1(圖略
2008-07-09 11:23:26
汽車(chē)電子控制
系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開(kāi)
傳感器的保駕護(hù)航，通過(guò)
傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、
速度、轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)傳遞到動(dòng)力
系統(tǒng)、安全
系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到
汽車(chē)正常駕駛的目的。正因?yàn)樾枰?/div>
2019-07-02 06:33:17
車(chē)用MEMS的應(yīng)用有哪些？車(chē)用MEMS有哪些具體應(yīng)用體現(xiàn)？MEMS汽車(chē)傳感器在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是什么？
2021-06-17 10:57:24
：MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn)，具有高精度，高穩(wěn)定性，高可靠度等特點(diǎn)，特別是在涉及汽車(chē)安全的ESC功能中，村田
2018-11-07 16:05:51
、加速度、距離等信息的探測(cè)也更加精準(zhǔn)，因此是自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急剎車(chē)（AEB） 的首選傳感器。
目前 77GHz 毫米波雷達(dá)系統(tǒng)單價(jià)大約在 250 歐元左右，高昂的價(jià)格限制了毫米波雷達(dá)
2020-07-31 06:35:12
駕駛員保持對(duì)汽車(chē)的控制。ESC實(shí)際上是一種可分別或同時(shí)制動(dòng)四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)系統(tǒng)，這是技術(shù)再高的駕駛者也做不到的?！ DC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器，通過(guò)ECU
2018-12-04 15:32:53
、汽車(chē)制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾種應(yīng)用場(chǎng)景，更好的認(rèn)識(shí)加速度傳感器。三軸加速度傳感器的應(yīng)用1、車(chē)身安全、控制及導(dǎo)航系統(tǒng)中
2016-12-12 16:00:32
的應(yīng)用加速度傳感器已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域，主要集中在車(chē)身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車(chē)安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。目前車(chē)身安全越來(lái)越得到
2018-11-07 16:11:49
極端的工作條件下。這如何反映在傳感器 IC 制造商對(duì)其部件進(jìn)行評(píng)級(jí)的典型參數(shù)中？被描述為“符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”的傳感器 IC 的最常見(jiàn)特性如下：溫度范圍：在大多數(shù)應(yīng)用中為 -40°C 至 125°C 或
2021-09-02 18:19:17
光傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用 中心議題： 選擇光傳感器的考慮因素  
2010-03-23 14:31:58
。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了?！ ‖F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價(jià)、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測(cè)量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-09 10:39:50
的應(yīng)用加速度傳感器已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域，主要集中在車(chē)身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車(chē)安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。目前車(chē)身安全越來(lái)越得到
2018-09-18 11:48:03
。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了?！ ‖F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價(jià)、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測(cè)量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-08 15:46:57
集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價(jià)格比很高?？梢灶A(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái)，它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)
2021-05-17 07:00:00
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類(lèi)型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類(lèi)可分為三大類(lèi)：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
汽車(chē)傳感器是汽車(chē)電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車(chē)壓力傳感器應(yīng)用在汽車(chē)的很多系統(tǒng)中，如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
與地面的附著力在最大值。而ABS中輪速傳感器的作用是測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速。輪速傳感器檢測(cè)每個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)（轉(zhuǎn)速信號(hào)），然后把這個(gè)信號(hào)傳給ABS電腦。當(dāng)車(chē)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，緊急剎車(chē)制動(dòng)，ABS系統(tǒng)就開(kāi)始
2020-08-24 14:22:25
運(yùn)動(dòng)部件模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)傳感器輸出信號(hào)，進(jìn)而送給ABS/ESP系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，存在輪速信號(hào)真實(shí)性差，響應(yīng)速度低、精度差、機(jī)械慣性大的問(wèn)題，從而保證ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的真實(shí)性、可靠性。
2019-03-26 15:47:55
圖為差動(dòng)變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出特性。該傳感器由鐵心、線圈等組成。圖差動(dòng)變壓器式減速度傳感器1－鐵心；⒉線圈，3印刷電路板；4彈簧；5變壓器油 汽車(chē)正常行駛時(shí)，鐵心處在線圈的中部；當(dāng)
2018-10-29 15:09:57
汽車(chē)用傳感器有哪些類(lèi)型？微型傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:28:03
各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們在汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。近幾年來(lái)，從半導(dǎo)體集成電路（IC）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的微機(jī)電系統(tǒng)（microelectromechnical system
2019-07-22 07:21:05
過(guò)程中的各種工況信息，如動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、安全管理和車(chē)身舒適等系統(tǒng)參數(shù)，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸送給中央控制單元（ECU），經(jīng)由ECU的調(diào)整和反饋使汽車(chē)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。其中，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用傳感器數(shù)量最多，安全系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)用傳感器市場(chǎng)發(fā)展最快。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2020-08-10 07:17:19
ABS的工作原理是什么？怎么實(shí)現(xiàn)ABS傳感器功能測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？
2021-05-14 06:20:14
是一種可分別或同時(shí)制動(dòng)四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)系統(tǒng)，這是技術(shù)再高的駕駛者也做不到的?！ DC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器，通過(guò)ECU控制內(nèi)外、前后車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)
2018-11-13 11:00:49
一些車(chē)內(nèi)音響、視頻裝備，車(chē)用通信、導(dǎo)航系統(tǒng)，以及車(chē)載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外，現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件（包括傳感器、執(zhí)行器、微電路等）到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)
2019-06-24 08:20:43
的同時(shí)，能夠提供比當(dāng)前解決方案精確三倍的方案。 汽車(chē)應(yīng)用 汽車(chē)應(yīng)用中的傳感器將支持高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），不論是在驅(qū)車(chē)到雜貨店的途中、去工作的路上、還是在長(zhǎng)途公路旅行期間，傳感器都可以對(duì)車(chē)輛
2019-03-21 06:45:02
汽車(chē)設(shè)計(jì)師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個(gè)汽車(chē)駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。這些應(yīng)用之一是能夠在各類(lèi)照明條件和傳感器放置中檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員乘坐情況，而不管其是否移動(dòng)。這可幫助汽車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)到留在車(chē)內(nèi)無(wú)人看管的兒童或人員位置，以進(jìn)行溫度控制。
2019-07-31 07:47:57
氨氣傳感器有哪些特性？氨氣傳感器在汽車(chē)尾氣中檢測(cè)中的作用是什么？
2021-06-25 15:43:25
水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由水銀和玻璃管組成，這種傳感器應(yīng)用在日產(chǎn)4×4全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上。 當(dāng)汽車(chē)在附著系數(shù)較小的路面上制動(dòng)時(shí)，減速度小，玻璃管內(nèi)的水銀基本不動(dòng)，ABS控制電路
2018-10-29 15:04:06
深入解析傳感器網(wǎng)絡(luò)中實(shí)時(shí)通信的研究
2021-05-26 06:00:09
，在汽車(chē)產(chǎn)品中正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車(chē)中安裝電子控制系統(tǒng)最常見(jiàn)領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車(chē)中其它電子控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
制動(dòng)時(shí),防止車(chē) 輪抱死,使車(chē)輪獲得最佳制動(dòng)效率和制動(dòng)操控穩(wěn)定性, 防止汽車(chē)發(fā)生交通事故的機(jī)電一體化系統(tǒng)。ABS主要 由輪速傳感器、電子控制器、執(zhí)行器3 大部分構(gòu)成。 ABS的工作原理就是在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中
2018-11-14 16:42:00
汽車(chē)傳感器測(cè)試具有哪些特點(diǎn)？柔性測(cè)試技術(shù)是什么？有哪些特性？怎樣通過(guò)柔性技術(shù)去設(shè)計(jì)傳感器測(cè)試系統(tǒng)的？汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用有哪些實(shí)例？
2021-04-15 07:01:57
車(chē)用慣性傳感器在ABS中的應(yīng)用是什么？
2021-05-11 06:39:52
ABS電控系統(tǒng)元件安裝位置如圖所示。ABS液壓控制單元N55安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)；ABS控制單元在液壓?jiǎn)卧狽55上；擺動(dòng)速率傳感器6202和橫向加速度傳感器安裝在儀表板下的轉(zhuǎn)向柱旁；縱向加速度
2018-10-30 16:30:38
類(lèi)似，制造工藝相似，分別適宜理論空燃比和稀薄燃燒系統(tǒng)空燃比的控制。此外，TiO2、Nb2O5和CeO2等氧化物陶瓷氧傳感器、薄膜和厚膜型氧傳感器的研發(fā)及在汽車(chē)中的應(yīng)用開(kāi)發(fā)也在積極深入開(kāi)展。 汽車(chē)采用柴油
2016-08-12 17:32:14
雨水傳感器工作原理是什么？汽車(chē)雨刮系統(tǒng)是由哪些部分組成的？
2021-05-14 07:10:11
帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車(chē)，除了車(chē)輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以測(cè)量汽車(chē)行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度。霍爾元件是以
2021-02-20 14:20:40
速傳感器。輪速傳感器在該系 統(tǒng)（ABS及ABS/TRAC）中檢測(cè)出車(chē)輪速度，并將輪速信號(hào)輸人電子控制裝置，在汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)和在易打 滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)，能迅速準(zhǔn)確地檢測(cè)出車(chē)輪的滑移量，通過(guò)
2018-11-16 11:11:24
AD22157是AD公司生產(chǎn)的一種基于霍爾效應(yīng)的傳感器,可作為車(chē)速傳感器應(yīng)用于汽車(chē)的ABS系統(tǒng)中.它具有較大的測(cè)速范圍和較寬的使用溫度范圍,并且采用二線制電流操作,使用方便,還具有氣
2009-04-27 17:03:32
48 弱加速度傳感器的作用汽車(chē)abs防抱死系統(tǒng)轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)原理解析，傳感器的功用是檢測(cè)車(chē)輪的速度，并將速度信號(hào)輸入abs的電控單元。
2011-03-08 17:51:37118 ABS系統(tǒng)解析
2017-02-07 17:02:0419 就是將一些我們需要檢測(cè)的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并輸出，讓我們可以通過(guò)反饋回來(lái)的信號(hào)來(lái)判定系統(tǒng)現(xiàn)在的狀態(tài)。汽車(chē)速度傳感器就是這樣一種設(shè)備，它通過(guò)檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速并將具體的車(chē)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給汽車(chē)的核心控制電
2017-11-08 09:56:315 本文介紹了傳感器的作用和意義，伺服控制系統(tǒng)中傳感器的性能指標(biāo)及速度傳感器和加速度傳感器等伺服控制系統(tǒng)中的傳感器解析。
2017-11-18 10:46:1620 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。
2018-02-22 12:52:00
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abs傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(chē)系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)速，abs傳感器通過(guò)與隨車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組
2019-11-11 11:30:2519567 ABS系統(tǒng)由車(chē)輪速度傳感器、液壓控制單元和電控單元ECU等組成，在制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪速度傳感器測(cè)量車(chē)輪的速度，如果一個(gè)車(chē)輪有抱死的可能時(shí)，車(chē)輪減速度增加很快，車(chē)輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)
2020-12-26 00:22:351413 壓力傳感器和速度傳感器在汽車(chē)系統(tǒng)中的應(yīng)用及趨勢(shì)。
2021-03-19 15:34:1032 數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用（三）—ABS傳感器計(jì)算車(chē)速 前言 一些汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的案例困擾了我很多次，所以我認(rèn)為現(xiàn)在是個(gè)很好的時(shí)機(jī)，介紹下我們是如何通過(guò)ABS輪速傳感器來(lái)繪制車(chē)速圖像的。 面對(duì)這類(lèi)診斷
2021-10-12 15:07:443744 的附著力在最大值。而ABS中輪速傳感器的作用是測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速。輪速傳感器檢測(cè)每個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)（轉(zhuǎn)速信號(hào)），然后把這個(gè)信號(hào)傳給ABS電腦。當(dāng)車(chē)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，緊急剎車(chē)制動(dòng)，ABS系統(tǒng)就開(kāi)始工作。當(dāng)
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