燃?xì)廨啓C(jī)是一種靠燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械，按照燃燒室溫度目前分為E級(jí)，F(xiàn)級(jí)和H級(jí)。它的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，具體情況咱們來(lái)看下面這張圖，燃?xì)廨啓C(jī)從左到右可以分為三個(gè)部分：壓氣機(jī)（藍(lán)色）、燃燒室（紅色）、透平（黃色）。 ? 首先壓氣機(jī)將空氣吸入到燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部并進(jìn)行壓縮。之后壓縮過(guò)的空氣會(huì)和天然氣在燃燒室進(jìn)行混合并燃燒，隨后產(chǎn)生出的高溫高壓氣體就會(huì)推動(dòng)透平葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，一部分動(dòng)力會(huì)用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，另一部分動(dòng)力則會(huì)負(fù)責(zé)帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 ? ? ? 燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室可以說(shuō)融合了整個(gè)燃機(jī)的大部分高精尖技術(shù)，比如H級(jí)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)部的溫度可以達(dá)到近1600度的高溫！比火山巖漿還要熱，絕大部分的金屬在這個(gè)溫度下都會(huì)熔化。所以，咱們也就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)燃燒室里發(fā)生的那些事兒。

一、燃?xì)廨啓C(jī)概述

燃?xì)廨啓C(jī)（ Gas Turbine / CombustionTurbine ），顧名思義，是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)，通過(guò)氣體燃燒，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?，進(jìn)而帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)械。

燃?xì)廨啓C(jī)用途極為廣泛，在電力，工業(yè)，艦船和陸地交通等領(lǐng)域，都有著不可撼動(dòng)的重要地位，加之技術(shù)制造要求和難度極高，被譽(yù)為動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域“皇冠上的明珠‘。

二、汽輪機(jī)的“前世今生”

當(dāng)然了，這么牛B的燃?xì)廨啓C(jī)也不是生下來(lái)就這樣了。它的雛形就是傳說(shuō)中的走馬燈。

我國(guó)在11世紀(jì)就有走馬燈的記載，它靠蠟燭在空氣燃燒后產(chǎn)生的上升熱氣推動(dòng)頂部風(fēng)車及其轉(zhuǎn)軸_上的紙人馬一起旋轉(zhuǎn)。

15世紀(jì)末，意大利人列奧納多●達(dá)芬奇設(shè)計(jì)的煙氣轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其原理與走馬燈相同。

三、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史

1791年，英國(guó)人巴伯首次描述了燃?xì)廨啓C(jī)的工作過(guò)程;

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1905年，法國(guó)人勒梅爾和阿芒戈制成第一臺(tái)能輸出功的燃?xì)廨啓C(jī)，但效率太低，因而未獲得實(shí)用;

三、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史

1920年，德國(guó)人霍爾茨瓦特制成第一臺(tái)實(shí)用的燃?xì)廨啓C(jī)，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環(huán)工作，但因等容加熱循環(huán)以斷續(xù)爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點(diǎn)而被人們放棄;

1939年，在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)，效率達(dá)18%。同年，在德國(guó)制造的噴氣式飛機(jī)試飛成功，從此燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段，并開(kāi)始迅速發(fā)展;

1941年瑞士制造的第一輛燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車通過(guò) 了試驗(yàn);

1947年，英國(guó)制造的第一艘裝備燃?xì)廨啓C(jī)的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃?xì)廨啓C(jī)作加力動(dòng)力;

1950年，英國(guó)制成第一輛燃?xì)廨啓C(jī)汽車;

Solar Turbines： Centaur 40 4701結(jié)構(gòu)模型

W11-1WHPA平臺(tái)，上主電力系統(tǒng)由2臺(tái)SolarTurbines的Centaur40型雙燃料（柴油、天然氣）燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組組成。

五、燃?xì)廨啓C(jī)工作原理

靠渦輪驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)連續(xù)地從大氣中

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關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)，今天咱們?cè)俜窒韮蓚€(gè)，一個(gè)是德國(guó)西門子的HL級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，一個(gè)美國(guó)GE的 9E級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，視頻做的很棒，喜歡這一塊的小伙伴有眼福了。

HL級(jí)燃?xì)廨啓C(jī) ? 西門子HL級(jí)燃機(jī)是基于其H級(jí)燃機(jī)所開(kāi)發(fā)的全新技術(shù)，發(fā)電凈效率可突破63%，中期目標(biāo)是凈發(fā)電效率達(dá)到65%。

燃?xì)廨啓C(jī)的本質(zhì)上是一種通過(guò)燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機(jī)型為E級(jí)、F級(jí)和H級(jí)。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)在于階梯利用，可作為參照的是，目前全球最先進(jìn)的百萬(wàn)千瓦超超臨界煤電機(jī)組的額定工況的凈效率也不超過(guò)47%。

該級(jí)別燃?xì)廨啓C(jī)開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的燃燒技術(shù)、創(chuàng)新的多層涂層、超高效率的內(nèi)部冷卻技術(shù)以及經(jīng)過(guò)優(yōu)化的水-蒸汽循環(huán)。 ? ?9E級(jí)燃?xì)廨啓C(jī) ? 美國(guó)通用公司的9E級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)相信大家都比較熟悉，國(guó)內(nèi)PG9171E機(jī)組數(shù)量龐大，是較早進(jìn)入我國(guó)燃?xì)獍l(fā)電領(lǐng)域的機(jī)型之一，?目前仍是全球應(yīng)用最廣泛的燃機(jī)，目前已交付了3000套機(jī)組，累計(jì)使用及工業(yè)服務(wù)時(shí)間超過(guò)1.4億小時(shí)。 ? 接下來(lái)這個(gè)視頻長(zhǎng)達(dá)58分鐘 動(dòng)畫(huà)制作精良 看懂了你也就對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)了解的差不多了 美中不足的是沒(méi)翻譯

燃?xì)廨啓C(jī)哪家強(qiáng)？ ? GE：重型燃?xì)廨啓C(jī)是我們的，航改機(jī)也是我們的 ? 作為世界上最大的燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)銷售商，GE擁有的產(chǎn)品門類和系列最齊全的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品。目前世界上最先進(jìn)的GE 9HA燃?xì)廨啓C(jī)是GE目前主推的一款產(chǎn)品，具有先進(jìn)的空氣冷卻技術(shù)，可承擔(dān)基本負(fù)荷和調(diào)峰負(fù)荷。簡(jiǎn)而言之，9HA的特點(diǎn)就是：效率高，尾氣凈，還有配有6個(gè)傳感器進(jìn)行每秒8000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。截止2015年4月，9HA燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)接到了10億美元的訂單。

阿爾斯通：燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)牛到“搶手” ? 阿爾斯通的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)也在行業(yè)中占有重要地位，可謂老牌燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)商之一。早在1986年，阿爾斯通就從法國(guó)電力公司處獲得當(dāng)時(shí)世界上最大的燃?xì)廨啓C(jī)（212MW）訂單。1999年，阿爾斯通能源部門與ABB合資成立ABB阿爾斯通電力公司，同時(shí)將其重型燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)出售給美國(guó)通用電氣公司。如今，阿爾斯通被通用電氣收購(gòu)，除了將收購(gòu)阿爾斯通的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)，GE將以合資的形式入股蒸汽輪機(jī)，新能源以及電網(wǎng)業(yè)務(wù)。GE、阿爾斯通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，別人家燃?xì)廨啓C(jī)的日子……

西門子：一座城市靠一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)供電就夠了！ ? 同樣在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域扎根已久，西門子在華銷售的燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)功率涵蓋5~375MW。西門子就不多說(shuō)了，咱們報(bào)道過(guò)很多。

三菱總是被最忽略的一個(gè)，長(zhǎng)期市場(chǎng)老三 ? 在世界三大燃?xì)廨啓C(jī)制造商中，三菱曾經(jīng)是被最忽略的一個(gè)，長(zhǎng)期市場(chǎng)老三！技術(shù)來(lái)自西屋！然而2018年的三菱卻表現(xiàn)非同一般，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西門子和GE競(jìng)相裁員的情況下，三菱卻在2018年一季度拿下了市場(chǎng)份額的第一。

編輯：黃飛