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2023年8月23至25日，由中國汽車工程學會主辦的2023電動汽車智能底盤大會暨世界智能電動車先進技術(shù)展覽會在深圳會展中心（福田）成功召開。本次活動通過論壇+展覽的形式，探索未來智能底盤技術(shù)發(fā)展方向，凝聚行業(yè)共識，進一步促進汽車電動化、智能化及跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

得一微電子（YEESTOR）受邀參展及演講，現(xiàn)場展示了高可靠車規(guī)存儲器產(chǎn)品和完整存儲解決方案，并由汽車電子市場負責人袁野先生發(fā)表《智能汽車 存儲未來》的主題演講，分享得一微對汽車存儲的深刻理解和創(chuàng)新性的應用方案。

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汽車電動化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分布式的模塊化，向域集中式的融合化，以及未來的中央計算+區(qū)域架構(gòu)的一體化這個方向快速演進，與之對應的是車用存儲也發(fā)生了巨大的變化，對存儲產(chǎn)品容量、形態(tài)、性能等都提出了新的要求。當前主流的車用eMMC在未來的市場占有率也將逐漸減少，取而代之的是車用UFS的應用場景大幅增多，以及車用SSD也將會在未來的應用場景中嶄露頭角。

打造汽車存儲全能“多邊形戰(zhàn)士”?

袁野先生首先指出車用存儲以嵌入式存儲的形態(tài)廣泛應用汽車的各個部件當中，如車載網(wǎng)關(guān)、T-box、智能座艙、智能輔助駕駛、DMS、數(shù)字儀表、底盤控制等ECU部件上。

智能汽車的快速發(fā)展，對存儲部件產(chǎn)品提出的要求主要體現(xiàn)在容量、性能、功耗、壽命、溫寬、數(shù)據(jù)完整、穩(wěn)定可靠、分區(qū)管理這8個部分。對于如何使用高等級的糾錯算法以應對可能產(chǎn)生的誤碼，保證數(shù)據(jù)的完整性；以及如何從設(shè)計原理、芯片篩選、制程管控等多維度提升車規(guī)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，這些要點都是各大車廠和Tier1廠商尤為關(guān)注的。而在供給側(cè)，如得一微在內(nèi)的存儲廠商們也在這幾個方面不斷拓展其產(chǎn)品的能力上限，竭盡所能打造汽車存儲的全能“八邊形戰(zhàn)士“。

未來，在智能汽車一體化的架構(gòu)下，車用存儲又將有哪些新的需求特點，產(chǎn)品形態(tài)又會進行怎樣的變化？

汽車存儲，新需求新形態(tài)?

伴隨汽車架構(gòu)的演進，逐漸出現(xiàn)了各類功能域控、區(qū)域域控，甚至是中央計算域控，這些域控與以往單個ECU相比具有龐大的算力，這就帶來了算力的集中，而算力的集中必然會帶來存力的集中，巨大的數(shù)據(jù)存儲需求就需要更快的數(shù)據(jù)傳輸總線。

在得一微看來，高帶寬、低延時的PCIe總線將成為未來車用存儲的最佳選擇，相較于當前的eMMC、UFS總線，PCIe在帶寬、擴展性、延時、虛擬化、功耗管理等方面更具優(yōu)勢，甚至是對當前嵌入式存儲產(chǎn)品的降維打擊。

所以搭配有PCIe總線、BGA封裝類別的大容量SSD，即車用BGA PCIe SSD會是未來車用存儲的主要形態(tài)，它可以完美繼承PCIe總線接口帶來的所有先天優(yōu)勢，同時具有更高容量密度，更快啟動速度，更好數(shù)據(jù)隔離性等特點。

汽車存儲，新技術(shù)新場景?

袁野先生指出在PCIe之上的CXL存儲技術(shù)，將是未來車用存儲發(fā)展的重要方向之一，CXL是一種新興的開放式互連標準，其本質(zhì)是將原來的硬盤訪問模型改為現(xiàn)有內(nèi)存訪問模型，以內(nèi)存訪問的形態(tài)進行數(shù)據(jù)交互。此舉可以進一步提升存儲的數(shù)據(jù)傳輸速率，以及擁有更好的QoS。更多的總線交換接口則更利于智能汽車大量的攝像頭、雷達、車身總線、環(huán)境傳感器等外設(shè)的接入、數(shù)據(jù)傳輸與存儲，可以很好的應用在如高清地圖更新、人工智能模型等應用場景中。

在智慧城市、智慧交通方面，得一微認為未來智能汽車與V2X技術(shù)將會為出行提供極大的便利。比如應用在智慧停車、交通安全、卡車物流、交通信號控制等場景，真正打造車聯(lián)世界，萬物互聯(lián)的全景生態(tài)。

V2X的主要特點體現(xiàn)在實時性、可靠性、安全性和拓展性。其中實時性就是以毫秒為單位實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實施收發(fā)，安全性是要保證數(shù)據(jù)在傳輸和存儲的過程當中不會被篡改、銷毀或者竊取，確保信息傳輸?shù)耐暾?/p>

為了進一步提高V2X中的實時性與安全性，存算一體是應對這種場景需求非常好的一種解決方案，將V2X的應用安全服務，如簽名、驗證、解密、證書寫入、數(shù)據(jù)銷毀等功能直接由最靠近數(shù)據(jù)側(cè)的車用存儲來接管，以一個硬件平臺完成數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)服務、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)保護的所有功能，此舉可以大幅度降低原來V2X中多重數(shù)據(jù)交互的延時，提升V2X的實時性和安全性。

除此以外，未來智能汽車的CPU和GPU的算力需求會隨著智能駕駛等級的提升而出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，此時再應對車內(nèi)V2X的大算力需求就會顯得非常吃力。通過使用存算一體技術(shù)，也就是使用車用存儲的存儲控制器來實現(xiàn)V2X的相關(guān)控制和計算，有效降低CPU、GPU的算力負荷，同時還可以減少域控制器中SoC的成本。

在智能駕駛方面，得一微認為車用存儲的冗余備份方案也是未來發(fā)展的趨勢之一。這樣即使一套系統(tǒng)出了失效問題，另一套系統(tǒng)也可以及時補上，確保安全。對于存儲系統(tǒng)也是如此，從存儲顆粒的冗余、到存儲系統(tǒng)的冗余，以及到智駕系統(tǒng)的冗余，這樣一套系統(tǒng)架構(gòu)全時運轉(zhuǎn)，互相監(jiān)督，互為備份，一旦發(fā)生故障，能迅速識別故障，并在故障影響的最小單元進行熱備冗余切換。既能保證車輛系統(tǒng)的安全性，同時又能提升系統(tǒng)的可用性，使用戶的駕駛體驗不受任何影響。?

總結(jié)?

當存儲要服務智能汽車各個不同的應用場景的時候，車用存儲里面的控制器就顯得尤為重要，無論是當前還是未來的各類車用存儲功能都要依托存儲控制器來實現(xiàn)，存儲控制器始終發(fā)揮著中間者的作用，這個中間者的概括就是“主控即服務“，這就是得一微電子提出的CaaS（Controller as a Service）。存儲企業(yè)只有深刻理解汽車行業(yè)的新需求新應用，才能真正打造出高可靠、高安全、高性能的汽車存儲器產(chǎn)品。

得一微電子作為國產(chǎn)車規(guī)級存儲的中堅力量，旗下車規(guī)級eMMC存儲器已被廣泛應用于包括汽車的數(shù)字儀表、T-Box、 ADAS、智能座艙、車載信息娛樂系統(tǒng)、事件記錄儀等汽車前裝系統(tǒng)應用。

未來得一微將持續(xù)提升技術(shù)自主創(chuàng)新能力，不斷完善和豐富車規(guī)存儲器產(chǎn)品陣容，用得一微最靈活的方式，最虔誠的態(tài)度，為每一個客戶提供最持久貼心的服務，助力客戶商業(yè)成功。

編輯：黃飛

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