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2020年成為兩輪車鋰電化的關(guān)鍵年,滲透率快速攀升

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-10-15 10:20 ? 次閱讀
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摘要

雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、立馬車業(yè)、猛犸電動(dòng)等6家企業(yè),站在車企角度給出了新國(guó)標(biāo)趨勢(shì)下對(duì)于鋰電池發(fā)展的看法、發(fā)展方向與探索路徑。

“鋰好,已來!”新國(guó)標(biāo)趨勢(shì)下,2020年成為兩輪車鋰電化的關(guān)鍵年,滲透率快速攀升。

新形勢(shì)下,電動(dòng)兩輪車行業(yè)呈現(xiàn)新國(guó)標(biāo)、新動(dòng)力、新模式、新生態(tài)的新四化。“鉛換鋰”、“換購(gòu)潮”市場(chǎng)紅利已經(jīng)到來,轉(zhuǎn)換思維、升階部署、運(yùn)籌帷幄才是王道。

10月12-13日,2020首屆“新國(guó)標(biāo)”鋰電出行生態(tài)千人武林大會(huì)暨2020高工鋰電輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在浙江義烏皇冠酒店啟幕。

來自鋰電自行車主機(jī)廠、共享運(yùn)營(yíng)商、換電企業(yè)、電池企業(yè)及零部件企業(yè)等1000+行業(yè)專家、企業(yè)高層、業(yè)內(nèi)人士將匯聚一堂,共話電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)電池趨勢(shì)、需求變革,以及企業(yè)的技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)策略。

行業(yè)一致觀點(diǎn)認(rèn)為,兩輪車鋰電化是必然發(fā)展趨勢(shì),但是目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)在向前發(fā)展時(shí)還存在不少阻力,比如缺乏通用性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全性亟待改善、產(chǎn)品成本居高不下、與共享電動(dòng)車、換電車匹配程度不高、產(chǎn)業(yè)融合程度不夠等問題。

全行業(yè)群策群力,轉(zhuǎn)換思維,堅(jiān)定方向,合力攻克電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、服務(wù)、融合難題,共同營(yíng)造電動(dòng)自行車持續(xù)健康環(huán)境方為產(chǎn)業(yè)發(fā)展正道。

毫無疑問,電動(dòng)自行車鋰電池市場(chǎng)“蛋糕”越來越大,但是想要在該市場(chǎng)持續(xù)獲益,需要有核心客戶的綁定與支撐。目前來看,對(duì)于鋰電池企業(yè)而言,依舊是得整車廠者得天下。

峰會(huì)上,雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、立馬車業(yè)、猛犸電動(dòng)等6家企業(yè),站在車企角度給出了新國(guó)標(biāo)趨勢(shì)下對(duì)于鋰電池發(fā)展的看法、發(fā)展方向與探索路徑。

臺(tái)鈴

臺(tái)鈴總裁姚立在題為“電動(dòng)車鋰電化應(yīng)用探索及節(jié)能戰(zhàn)略成果分享”中指出,電動(dòng)自行車正處于從沖突邁向沖鋒的階段,從私享走向共享的發(fā)展趨勢(shì)。

深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司總裁姚立

基于第一性原理,鋰電池作為動(dòng)力源,用戶對(duì)鋰電自行車的需求是“既大又小”。因此,自行車鋰電化面臨“安全VS便宜、跑更遠(yuǎn) VS 更輕便”兩大沖突。

姚立指出,規(guī)模效應(yīng)以及技術(shù)創(chuàng)新是解決沖突的有效方法。

對(duì)于兩輪車的鋰電化推進(jìn),姚立認(rèn)為,目前兩輪車鋰電池領(lǐng)域存在質(zhì)量參差不齊的問題,同時(shí)電池的規(guī)格、尺寸、技術(shù)參數(shù)沒有統(tǒng)一,這對(duì)于庫(kù)存管理、經(jīng)銷商管理等都會(huì)存在問題,對(duì)此行業(yè)應(yīng)該盡快建立共識(shí)及標(biāo)準(zhǔn)。

愛瑪

愛瑪科技首席品牌官胡宇鵬在題為“輕型電動(dòng)車鋰電發(fā)展趨勢(shì)與潮流風(fēng)向”的主題演講中指出,中國(guó)電動(dòng)短途出行市場(chǎng)規(guī)??傆?jì)3700-4200億元,巨大的行業(yè)容量、消費(fèi)潛力以及各種發(fā)展可能性給行業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。需要讀懂趨勢(shì)、讀懂政府、讀懂用戶。

愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司首席品牌官胡宇鵬

趨勢(shì)層面,當(dāng)前全球正在進(jìn)行從煤炭到石油再到可再生能源的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,環(huán)保壓力、國(guó)家能源安全和可再生能源成本持續(xù)下滑,成為全球能源轉(zhuǎn)型必然選擇。

政府層面,中國(guó)政府正在鼓勵(lì)推動(dòng)輕量化、智能化、鋰電化的綠色環(huán)保出行方式。而新國(guó)標(biāo)的實(shí)施使電動(dòng)輕型車鋰電化大勢(shì)所趨,同時(shí)也給行業(yè)產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)。

用戶層面,解決用戶需求是行業(yè)以及企業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。在新國(guó)標(biāo)推動(dòng)下,兩輪車主機(jī)廠需要在產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行迭代創(chuàng)新。

目前,愛瑪正在積極推動(dòng)鋰電化節(jié)奏,推出了豪鋰系列車型;在電池供應(yīng)商上,愛瑪與兩輪車鋰電池頭部企業(yè)星恒電源等建立了戰(zhàn)略合作。

綠源

綠源總裁倪捷在致開幕詞中指出,兩輪車正在迎來高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言,“羊”(兩輪車市場(chǎng)機(jī)遇)來了,“狼”(行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn))也來了,尤其是鋰電池安全帶來的挑戰(zhàn),對(duì)于兩輪車市場(chǎng)而言,鋰電池到底是“羊”還是“狼”目前還是疑問,行業(yè)需要給予空間同時(shí)要保持警惕。

浙江綠源電動(dòng)車有限公司總裁倪捷

倪捷認(rèn)為,鋰電化是電動(dòng)自行車未來發(fā)展趨勢(shì),但是推動(dòng)鋰電池在兩輪車領(lǐng)域的發(fā)展,光靠決心是不夠的,要實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、標(biāo)準(zhǔn)手段、教育手段相結(jié)合,才能幫助鋰電池快速的安全著陸。

在他看來,鋰電的根本問題是科學(xué)技術(shù)問題,新國(guó)標(biāo)時(shí)代下,電池及零部件企業(yè)要用技術(shù)突破解決安全問題;整車企業(yè)要虛心學(xué)習(xí),端正態(tài)度;經(jīng)銷商更加需要學(xué)習(xí)鋰電知識(shí),保持高度警惕。堅(jiān)持推動(dòng)高品質(zhì)產(chǎn)品的推廣應(yīng)用,反對(duì)過度營(yíng)銷。

雅迪

雅迪新事業(yè)部副總經(jīng)理司長(zhǎng)濤在尖峰對(duì)話中表示,雅迪重視鋰電化產(chǎn)品布局,鋰電化進(jìn)展順利。今年整車銷量預(yù)計(jì)1000萬輛,鋰電占比約30%。

司長(zhǎng)濤表示,雅迪以消費(fèi)者滿意為核心導(dǎo)向,目標(biāo)是要造更好的電動(dòng)車,因此電池供應(yīng)商的合作選擇也成為雅迪的重要戰(zhàn)略。目前雅迪合作的電池供應(yīng)商包括星恒、天能、ATL、寧德時(shí)代等。

此外,雅迪還加大在BMS系統(tǒng)、充電器和控制器上的安全及規(guī)范以及智能終端管理平臺(tái)的打造。

司長(zhǎng)濤表示,按照雅迪的目標(biāo),未來三年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)鋰電化產(chǎn)品銷量分別達(dá)35%,40%、45%。

猛犸電動(dòng)

猛犸電動(dòng)創(chuàng)始人王振飛在尖峰對(duì)話中表示,猛犸電動(dòng)將汽車級(jí)的電池技術(shù)規(guī)范、通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)引入電單車行業(yè),為兩輪車電池安全下定義。

在鋰電化、輕量化、數(shù)字化方面,猛犸電動(dòng)電池主要采用與特斯拉同樣規(guī)格的21700圓柱電芯,通過功能模塊一體化實(shí)現(xiàn)整車輕量化,在營(yíng)銷方面提供全新的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。

針對(duì)日常電池服務(wù)剛需市場(chǎng),公司還推出了BaaS 猛犸電池租用服務(wù)。從安全、品質(zhì)出發(fā),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、銷售的新升級(jí)。

立馬車業(yè)

立馬車業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理羅華列在尖峰對(duì)話中指出,新國(guó)標(biāo)之后電動(dòng)摩托車身份更加明確,目前電摩朝著整體性能更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)的趨勢(shì)發(fā)展,鋰電化將成為必然趨勢(shì)。

雖然當(dāng)前鋰電在價(jià)格方面尚不足以跟鉛酸抗衡,但是隨著消費(fèi)升級(jí)以及市場(chǎng)對(duì)更高性能的需求,電摩高中低端劃分將更加明顯,鋰電池也將率先從高端產(chǎn)品逐步滲透。

目前,立馬也在積極執(zhí)行新國(guó)標(biāo),預(yù)計(jì)今年年底和明年將推出多款鋰電車型。未來三年會(huì)將鋰電池車型逐步提升并保持在15%-20%的占有率。

責(zé)任編輯:lq

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原文標(biāo)題:【鐳煜科技?聚焦】6家輕型車企鋰電化“謀局”

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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