作為崇尚匠人精神的日系品牌，Honda品牌的汽車，自引入中國市場以來，憑借強悍的發(fā)動機技術(shù)，常被網(wǎng)友戲稱“買發(fā)動機送車”。

不過在全球減排引發(fā)的汽車新能源化浪潮下，作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的佼佼者，Honda也不甘人后。從2018年開始，Honda在電動化方面，就以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標(biāo)，持續(xù)擴充電動化產(chǎn)品陣容。

對于稱霸傳統(tǒng)汽車技術(shù)的Honda而言，這無疑是一場顛覆性的轉(zhuǎn)變。

01亮劍出鞘： Honda SUV e： concept與 SPORT HYBRID e＋

在兩個月前的十六屆北京車展，Honda品牌帶來了全新的純電動概念車Honda SUV e： concept，以及中國首款插電式混合動力車型CR－V SPORT HYBRID e＋。

概念車Honda SUV e： concept的亮相，全面展示了中國首款Honda品牌純電動車的研發(fā)方向。這款車秉承“一觸未來”為設(shè)計理念，采用極富未來感和科技感的設(shè)計語言，與當(dāng)前的傳統(tǒng)動力車型相比在很多細節(jié)上都有了明顯的顛覆。

大面積封閉式前臉表明了其純電動車型的身份。細長的LED前大燈與前臉飾條融合顯得十分前衛(wèi)，低矮的車身則凸顯出一定的運動基因。尾門的溜背造型也顯得動感十足，貫穿式LED尾燈造型與前大燈呼應(yīng)，大尺寸的多輻輪轂非常粗壯，配合車側(cè)柔中帶剛的線條顯得很有肌肉感。這樣全新時尚動感的外觀和極具前瞻科技的內(nèi)飾均由Honda中國年輕的設(shè)計師團隊主導(dǎo)完成。

動力方面，Honda SUV e： concept將搭載高精度控制技術(shù)，實現(xiàn)“SPORT EV”所獨有的靈動迅敏且舒適平穩(wěn)的駕駛體驗，從而帶來動力性能和環(huán)保性能的完美結(jié)合。

Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史表示：“基于Honda SUV e： concept開發(fā)的純電動車將盡快實現(xiàn)量產(chǎn)?！睂脮r將表現(xiàn)出怎樣優(yōu)于傳統(tǒng)車型的品質(zhì)，十分值得期待。

而作為中國市場首款插電式混合動力車型，CR－V SPORT HYBRID e＋的登場，則進一步滿足不同使用場景和生活方式下，消費者對電動化產(chǎn)品的多樣化需求。同時也標(biāo)志著Honda中國由此實現(xiàn)了混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）到純電動車（BEV）的全矩陣電動化技術(shù)和產(chǎn)品布局，全面踏入電動化轉(zhuǎn)型之路。

02智能化的兩把刷子

在電動化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品當(dāng)中，智能化技術(shù)是必不可少的。

Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)和Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)便是Honda智能化領(lǐng)域關(guān)鍵的兩把刷子。

這款概念車將搭載的下一代“Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是Honda通過開放創(chuàng)新，與阿里巴巴、科大訊飛等優(yōu)秀的中國IT企業(yè)合作打造，采用智能AI助理、并實現(xiàn)更全面的互聯(lián)，以及OTA在線升級等功能，旨在通過實現(xiàn)汽車與住宅的無縫互聯(lián)，打造人與車的深度對話環(huán)境，實現(xiàn)出行服務(wù)和體驗的再度升級，為顧客打造更加舒適安心并充滿樂趣的出行體驗。

而Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)則為未來的自動駕駛而生，自2015年Honda SENSING正式發(fā)布以來，目前已在國內(nèi)全系Honda品牌車型上搭載應(yīng)用。

目前Honda正在積極研發(fā)Honda SENSING的進化升級版——全方位先進安全駕駛輔助系統(tǒng)。目前即將在中國道路開展行駛實驗。該系統(tǒng)將利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環(huán)境的感應(yīng)能力和精準(zhǔn)性，不僅在各種復(fù)雜環(huán)境中提供安全駕駛輔助，還減輕駕駛負荷，讓駕駛變得更加愜意、輕松。

在下一代Honda CONNECT和全方位先進安全駕駛輔助系統(tǒng)兩項智能化技能的加持下，Honda的電動化速度相信會收獲更加穩(wěn)扎穩(wěn)打的成果。

03混動是優(yōu)勢，但更注重多樣化

此前公布的中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0版中，不僅明確2025年EV（純電動汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）要占到總銷量的15－25％，還對2035年的節(jié)點提出目標(biāo)：在“全面電驅(qū)動化計劃”之下，到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車銷量約各占50％。

對于擅長混動技術(shù)的Honda而言，節(jié)能汽車市場地位的提升無疑是如虎添翼。那么在此背景下，Honda會否更專注于混動市場呢？

對此，井上勝史表示，今后無論是BEV車型、還是PHEV車型、HEV車型，中國整體都會走向電動化的大趨勢。作為Honda而言，會儲備多種多樣的技術(shù)來隨時應(yīng)對市場上的變化，以及客戶和需求，為客戶推出更多更好的產(chǎn)品。

目前國內(nèi)市場中，廣汽Honda旗下的純電車型包括純電SUV VE－1，插混車型方面則有插電混動版世銳，這是廣汽Honda的第一款插電混動產(chǎn)品。此外，雅閣、凌派、皓影、奧德賽等傳統(tǒng)動力的經(jīng)典車型也推出了銳·混動版本，四者并稱廣汽Honda的“銳·混動聯(lián)盟”。

東風(fēng)Honda方面，純電小型SUV X－NV已上市一年多，在近日的廣州車展第二款純電M－NV也正式上市，而混動車型則有INSPIRE銳·混動、思鉑睿銳·混動、享域銳·混動、艾力紳銳·混動、CR－V銳·混動等。

可見，當(dāng)前Honda品牌在中國市場已經(jīng)實現(xiàn)了相當(dāng)全面的新能源產(chǎn)品布局，作為傳統(tǒng)動力的強者，Honda在新能源時代也不甘人后，在這場顛覆性的行業(yè)變革當(dāng)中，無論是產(chǎn)品線還是智能化的相關(guān)技術(shù)，Honda已然蓄勢待發(fā)，即將全面踏入電動化的新征程。

責(zé)任編輯：xj