摘要

作為工業(yè)車輛最主要的組成成分，在鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)等多重因素驅(qū)動(dòng)下，叉車電動(dòng)化趨勢(shì)明顯提速。

歐洲電氣化正在從汽車向叉車、工程機(jī)械等領(lǐng)域延伸，從而釋放新的鋰電池增量空間。

外媒報(bào)道稱，歐洲工業(yè)叉車制造商KION GROUP AG（凱傲集團(tuán)）與德國鋰電池系統(tǒng)制造商BMZ集團(tuán)成立的鋰電池合資公司Kion Battery Systems（KBS），現(xiàn)已開始在德國卡爾施泰因生產(chǎn)工業(yè)卡車用鋰離子電池。

KION是歐洲大的工業(yè)用叉車制造商，旗下叉車產(chǎn)品包括林德、施蒂爾、芬威克、寶驪、歐模-施蒂爾、沃爾塔斯等7個(gè)品牌，在全球范圍內(nèi)出售叉車?yán)塾?jì)超過150萬臺(tái)。

BMZ集團(tuán)則是一家全球性的鋰離子電池解決方案供應(yīng)商。2018年，BMZ分別與三星SDI和中國的九夷鋰能簽署了價(jià)值約61億元人民幣和14.45億元的鋰電池采購協(xié)議。

據(jù)悉，KBS成立于2019年，Kion與BMZ將各占這家合資電池公司50%的股權(quán)，生產(chǎn)的鋰電池將主要應(yīng)用于KION旗下的工業(yè)叉車以替代鉛酸電池。

KION與BMZ成立鋰電池合資公司的背后是全球電氣化加速到來，包括工業(yè)叉車、工程機(jī)械、重卡船舶等其它應(yīng)用領(lǐng)域也在加速鋰電化滲透，進(jìn)而釋放可觀的鋰電池市場(chǎng)增長空間，給鋰電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

而合資電池公司KBS的正式投產(chǎn)，也意味著BMZ開始搶奪歐洲電動(dòng)叉車鋰電池市場(chǎng)。

事實(shí)上，作為工業(yè)車輛最主要的組成成分，在鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)等多重因素驅(qū)動(dòng)下，叉車電動(dòng)化趨勢(shì)明顯提速。

GGII數(shù)據(jù)顯示，中國鋰電版叉車產(chǎn)量在未來3年將保持40%以上的年復(fù)合增長率，其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長率超過50%。

為了搶占叉車鋰電市場(chǎng)“蛋糕”，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、微宏動(dòng)力等中國電池企業(yè)也在積極布局。

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