Model 3最低起售價(jià)24.99萬(wàn)，而Model Y暫未推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)33.99萬(wàn)，9萬(wàn)的差價(jià)，Model Y能為你帶來(lái)什么？到底是拿著這9萬(wàn)買(mǎi)點(diǎn)理財(cái)產(chǎn)品好呢？

麥當(dāng)勞用標(biāo)準(zhǔn)化流程，讓送進(jìn)每一位食客口中的漢堡，都可以保證統(tǒng)一質(zhì)量的；福特T型車(chē)用流水裝配線(xiàn)，讓汽車(chē)不再是貴族的專(zhuān)屬。如何在眾生平等的時(shí)間里，生產(chǎn)出質(zhì)量統(tǒng)一、價(jià)格低廉的產(chǎn)品，并獲得最高的利潤(rùn)，是每一位商人的共同目標(biāo)。而每一個(gè)時(shí)代，總有這么幾位優(yōu)秀的商人手舉“韭菜收割機(jī)”，重塑著整個(gè)行業(yè)。但不巧的是，它們所提供的商品，往往也是最有吸引力的，只不過(guò)不幸的是，嘗鮮需要付出代價(jià)。

如今汽車(chē)電氣化的進(jìn)程之快，就很像曾經(jīng)的酷睿時(shí)代，雖然處理器都在以每年翻倍性能提升，但依舊跟不上我們的需求，這就像極了我們今天電動(dòng)車(chē)的樣子，恰巧這個(gè)時(shí)候你剛好有剛需，也只能在眾多不那么完美的產(chǎn)品里，矬子拔將軍，也算是做了一顆有尊嚴(yán)的韭菜了。接下來(lái)我們就一起分析分析，到底是選將軍A呢？還是將軍B呢？

更大的空間

很明顯，Model 3和Model Y最直觀的差異就是空間，但是你有沒(méi)有想過(guò)一個(gè)問(wèn)題，多出來(lái)的空間到底是不是真的有用呢？當(dāng)然有用啦，畢竟男人大一點(diǎn)更容易征服你的另一半啦。

Model Y的空間就是如此，盡管座椅放倒能搬點(diǎn)大件，盡管掀開(kāi)這里還能放下一個(gè)登機(jī)箱，盡管這里還能塞下N瓶礦泉水，盡管這里能藏點(diǎn)私房錢(qián)，盡管全景天窗看起來(lái)還挺爽的，但是誰(shuí)天天開(kāi)電動(dòng)車(chē)搬家啊，當(dāng)然了啊，如果你有放兒童車(chē)的訴求，Y確實(shí)要從容很多。

怎么樣，想的很清楚很透徹了吧，如果從性?xún)r(jià)比方面看，空間顯然值不回這9萬(wàn)塊的票價(jià)啊，但是，奈何丈母娘還是更樂(lè)意為更大的Y掏錢(qián)，果然女人都喜歡大的！既然空間不值9萬(wàn)，電池的差異，總該值回票價(jià)了吧。

更長(zhǎng)的續(xù)航

如果你以為Model 3和Model Y的電池，只能給你帶來(lái)續(xù)航的不同，那你可就實(shí)屬大意了啊。

我們先來(lái)對(duì)比一下這兩組電池的基本屬性，Model 3和Model Y國(guó)產(chǎn)后采用的分別是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和LG化學(xué)的三元鋰電芯，二者的容量分別是52度和77度，到底是寧德時(shí)代的工藝達(dá)不到特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，還是有意不讓中國(guó)人吃這碗飯呢，今天我們暫且不做過(guò)多討論。

很明顯，這兩臺(tái)車(chē)尺寸接近，為什么電池容量差距卻如此之大呢，最重要的原因就是正極材料的不同，導(dǎo)致了它們的能量密度以及容量的差異。

三元鋰電池好比壓縮餅干，吃一塊就能奮力工作一下午，磷酸鐵鋰電池就像普通餅干，吃掉一盒也就塞個(gè)牙縫。

最終呈現(xiàn)出來(lái)的能量密度數(shù)值也顯而易見(jiàn)，3是125Wh/kg，Y則是161Wh/kg，同樣尺寸的電池，model 3的續(xù)航只有468km，實(shí)測(cè)續(xù)航在340km左右，Model Y即便采用前永磁同步后交流異步的雙電機(jī)，NEDC續(xù)航仍然有594km，日常通勤，三四天充一次沒(méi)有什么太大問(wèn)題。

三元鋰電池的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是比較抗凍，三元鋰電池低溫溫度使用下限值為-30℃，和磷酸鐵鋰電池相同低溫條件下，冬季時(shí)里程衰減不到15%，磷酸鐵鋰電池在0℃ 時(shí)的容量保持率約60～70%，-10℃時(shí)為40～55%。

聽(tīng)起來(lái)磷酸鐵鋰有了這兩個(gè)缺點(diǎn)后一無(wú)是處，但是對(duì)于氣溫比較友好的南方來(lái)說(shuō)，它更安全、壽命更長(zhǎng)，至于多安全呢？

首先它的熱失控起點(diǎn)溫度就比較高，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，但是三元鋰電池300℃左右就開(kāi)始分解。至少它可以在重大電池事故時(shí)創(chuàng)造一些逃生時(shí)間，除此之外，磷酸酯可以充當(dāng)阻燃劑，受熱分解后產(chǎn)生的磷自由基，可優(yōu)先捕獲氫自由基，從而阻燃。

除了安全之外，壽命又能多少呢？目前三元材料電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在2500次左右，磷酸鐵鋰電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次以上。也就是說(shuō)磷酸鐵鋰電池的壽命最多可以達(dá)到三元鋰的一倍。

最后的結(jié)論其實(shí)非常明晰，單從電池來(lái)看，如果你生活在溫暖的南方，磷酸鐵鋰是最精打細(xì)算的佛系選擇，當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)上也有一些磷酸鐵鋰充電速度慢的問(wèn)題，在我們短暫幾天的使用中暫時(shí)還沒(méi)體驗(yàn)到非常明顯的差異。

當(dāng)然你對(duì)續(xù)航有明確的要求，目前要么買(mǎi)性能版的Model 3，要么買(mǎi)Model Y，同樣都是在24.99萬(wàn)的基礎(chǔ)上加9萬(wàn)。至于值不值得買(mǎi)呢？花錢(qián)買(mǎi)開(kāi)心，早買(mǎi)早享受。所以，加油吧韭菜，千萬(wàn)別被時(shí)代所拋棄。

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