2021年3月10日，芯旺微電子完成B輪融資，由上汽恒旭、萬(wàn)向錢(qián)潮、中芯聚源聯(lián)合領(lǐng)投，超越摩爾、三花弘道、硅港資本、云岫資本等跟投，交易金額3億元，云岫資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

本輪融資由老股東中芯聚源、上汽恒旭、超越摩爾、硅港資本繼續(xù)投資，同時(shí)引入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司萬(wàn)向錢(qián)潮和三花，整合汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

資金將主要用于車(chē)規(guī)芯片的研發(fā)，包括滿足ASIL-D等級(jí)應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和域控制器的多核MCU產(chǎn)品，以及射頻、以太網(wǎng)和總線類(lèi)車(chē)規(guī)產(chǎn)品，芯旺微電子致力成為汽車(chē)領(lǐng)域多方位的數(shù)字和模擬芯片供應(yīng)商，同時(shí)布局汽車(chē)軟件生態(tài)的建設(shè)。

芯旺微電子歷經(jīng)十余年的發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)擁有獨(dú)立產(chǎn)品生態(tài)的汽車(chē)芯片公司，自主IP KungFu內(nèi)核處理器實(shí)現(xiàn)了從8位到32位，從DSP到多核產(chǎn)品的全方位布局。產(chǎn)品線涵蓋DSP、MCU和數(shù)?；旌蟂OC等，面向汽車(chē)市場(chǎng)提供差異化的汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案。車(chē)規(guī)兩大系列KF8A和KF32A，已經(jīng)在汽車(chē)電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從8位到32位的廣泛覆蓋，通過(guò)AEC-Q100車(chē)規(guī)品質(zhì)認(rèn)證，應(yīng)用于車(chē)身控制、汽車(chē)電源與電機(jī)、汽車(chē)安全和智能座艙等場(chǎng)景中，并在汽車(chē)前裝市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商用。

芯旺微電子CEO丁曉兵表示：“芯旺微的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于：做自主的芯片內(nèi)核設(shè)計(jì)、在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新、以及搭建周邊生態(tài)圈，給用戶提供更好的服務(wù)與價(jià)值，是構(gòu)建行業(yè)壁壘的關(guān)鍵。未來(lái)芯旺微電子將持續(xù)深耕汽車(chē)電子半導(dǎo)體領(lǐng)域，專注汽車(chē)電子元器件的研發(fā)，為市場(chǎng)提供安全、可靠、穩(wěn)定的車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品和解決方案，聚焦產(chǎn)業(yè)升級(jí)，滿足多元化需求?！?/p>

上汽恒旭合伙人朱家春表示：“芯旺微電子是國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有自主IP內(nèi)核處理器架構(gòu)的MCU芯片設(shè)計(jì)公司，其芯片累計(jì)出貨超過(guò)數(shù)億顆，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)、工控和IoT領(lǐng)域，并在汽車(chē)前裝和后裝市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分進(jìn)口芯片的國(guó)產(chǎn)替代。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈普遍“缺芯”、國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自主研發(fā)能力相對(duì)薄弱的大環(huán)境下，恒旭資本作為具有上汽背景的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，本次戰(zhàn)略合作將進(jìn)一步推動(dòng)芯旺微車(chē)規(guī)芯片技術(shù)的研發(fā)和項(xiàng)目落地，并有望打破國(guó)外巨頭在車(chē)規(guī)級(jí)芯片長(zhǎng)期壟斷的格局?！?/p>

云岫資本CEO高超表示：“中國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，但是中國(guó)汽車(chē)芯片在全球市場(chǎng)占有率不足2.5%。電動(dòng)汽車(chē)是對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的巨大機(jī)會(huì)，有望復(fù)制中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功模式，通過(guò)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)走向全球市場(chǎng)的目標(biāo)。芯旺微電子擁有成熟的供應(yīng)鏈、自主開(kāi)發(fā)的CPU內(nèi)核、上汽等頂級(jí)汽車(chē)客戶的認(rèn)可，車(chē)規(guī)MCU已經(jīng)在門(mén)檻極高的一線車(chē)廠大批量出貨，最有機(jī)會(huì)借助中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化的機(jī)遇成為汽車(chē)芯片巨頭。”