2021年上半年以來(lái)，受芯片及大部分元器件短缺的影響，汽車(chē)及智能產(chǎn)品的供應(yīng)上是不足的，目前只能通過(guò)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)來(lái)過(guò)渡。

通過(guò)相關(guān)的汽車(chē)電子pcba客戶（汽車(chē)電子前裝市場(chǎng)和汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)）上得到的消息是，已經(jīng)有很多的車(chē)企發(fā)布了芯片短缺的情況，例如其中的：沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。當(dāng)然也不排除是廠家的漲價(jià)營(yíng)銷手段啦！

受上游企業(yè)減產(chǎn)影響，車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)量開(kāi)始減少，部分車(chē)廠將會(huì)面臨產(chǎn)量下降，甚至是停工停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，上游原材料價(jià)格上漲、半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)不足、全球芯片產(chǎn)能下降、下游需求旺盛、芯片囤積潮等眾多原因，綜合導(dǎo)致了這場(chǎng)全球“芯片荒”。材料漲價(jià)加供應(yīng)緊缺，許多企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

全球最大的半導(dǎo)體制造商臺(tái)灣半導(dǎo)體制造公司宣布將其2021年的資本支出預(yù)算增加到280億美元來(lái)新建用于芯片制造的晶圓廠。然而，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，遠(yuǎn)水解不了近渴。

2021年，芯片荒持續(xù)了一整年，對(duì)于2022年，業(yè)界、資本市場(chǎng)最大的疑問(wèn)便是，芯片荒還會(huì)繼續(xù)嗎？

華鑫證券電子首席分析師毛正認(rèn)為：“我們預(yù)計(jì)整個(gè)產(chǎn)能（緊張）的環(huán)節(jié)，可能要延續(xù)到2022年年底或2023年。2022年整體還是（產(chǎn)能）偏緊，直到第四季度才會(huì)逐步好轉(zhuǎn)。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞，央視財(cái)經(jīng)，工程師綜合整理

審核編輯 ：李倩