2021年上半年以來，受芯片及大部分元器件短缺的影響，汽車及智能產(chǎn)品的供應上是不足的，目前只能通過減產(chǎn)甚至停產(chǎn)來過渡。

通過相關的汽車電子pcba客戶（汽車電子前裝市場和汽車電子后裝市場）上得到的消息是，已經(jīng)有很多的車企發(fā)布了芯片短缺的情況，例如其中的：沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。當然也不排除是廠家的漲價營銷手段啦！

受上游企業(yè)減產(chǎn)影響，車規(guī)級芯片產(chǎn)量開始減少，部分車廠將會面臨產(chǎn)量下降，甚至是停工停產(chǎn)的風險。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，上游原材料價格上漲、半導體設備供應不足、全球芯片產(chǎn)能下降、下游需求旺盛、芯片囤積潮等眾多原因，綜合導致了這場全球“芯片荒”。材料漲價加供應緊缺，許多企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

全球最大的半導體制造商臺灣半導體制造公司宣布將其2021年的資本支出預算增加到280億美元來新建用于芯片制造的晶圓廠。然而，業(yè)內人士擔心，遠水解不了近渴。

2021年，芯片荒持續(xù)了一整年，對于2022年，業(yè)界、資本市場最大的疑問便是，芯片荒還會繼續(xù)嗎？

華鑫證券電子首席分析師毛正認為：“我們預計整個產(chǎn)能（緊張）的環(huán)節(jié)，可能要延續(xù)到2022年年底或2023年。2022年整體還是（產(chǎn)能）偏緊，直到第四季度才會逐步好轉?！?/p>

每日經(jīng)濟新聞，央視財經(jīng)，工程師綜合整理

審核編輯 ：李倩