電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/程文智）國(guó)內(nèi)MCU廠商很多，具有鮮明特色的不算太多，芯旺微電子就是為數(shù)不多中的一家，自成立十年以來(lái)，一直專注于自主內(nèi)核產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，基于自主的 KungFu指令集和內(nèi)核，研發(fā)高性能數(shù)?；旌?a target="_blank">信號(hào)MCU&DSP產(chǎn)品、射頻和模擬芯片，應(yīng)用范圍覆蓋汽車、工業(yè)和AIoT三大領(lǐng)域。

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域多點(diǎn)開花

在芯旺微電子的三大應(yīng)用領(lǐng)域里，最值得一提的是其汽車應(yīng)用。據(jù)《電子發(fā)燒友》了解，芯旺微電子很早就開始布局車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品線，2012年KungFu車規(guī)級(jí)MCU開始在汽車后裝市場(chǎng)上有應(yīng)用；2015年，推出了第二代基于KungFu8內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU，同時(shí)引入AEC-Q100器件可靠性測(cè)試規(guī)范，進(jìn)入汽車前裝市場(chǎng)；2019年，發(fā)布已量產(chǎn)多年且得到大批量裝車驗(yàn)證的17款滿足AEC-Q100可靠性認(rèn)證的8位MCU，同年還量產(chǎn)了基于KungFu32內(nèi)核的32位車規(guī)級(jí)MCU，入主汽車領(lǐng)域中高端市場(chǎng)，完成產(chǎn)品和應(yīng)用市場(chǎng)的雙向升級(jí)。

2021年，其車規(guī)級(jí)32位MCU產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，且成功與國(guó)內(nèi)多家大型整車廠和國(guó)際Tier1（整車廠一級(jí)供應(yīng)商）達(dá)成戰(zhàn)略合作，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋車身、底盤線控、BMS、OBC、儀表、多媒體等領(lǐng)域?？芍^是應(yīng)用多點(diǎn)開花，且結(jié)出了豐碩的果實(shí)。

其實(shí)，誰(shuí)都知道車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品不好做，不僅投資大、周期長(zhǎng)，而且還需要有系列的符合車規(guī)要求的需求管理、安全關(guān)鍵設(shè)計(jì)、功能故障仿真、審查和報(bào)告，以及第三方評(píng)估的安全認(rèn)證等等。這些都是肉眼可見的挑戰(zhàn)，除了這些，還有諸如長(zhǎng)達(dá)10到15年的供貨周期保證，零故障率等等。

芯旺微電子歷經(jīng)市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)，十載耕耘苦練功夫，憑借基于KungFu內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU低功耗、高可靠性和高性能的特性，將車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品從汽車后裝市場(chǎng)，做進(jìn)了前裝市場(chǎng)。未來(lái)，隨著汽車前裝市場(chǎng)的打開，以及其汽車芯片技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)芯旺微電子的車規(guī)級(jí)芯片業(yè)務(wù)占比將會(huì)越來(lái)越大。

自主內(nèi)核和生態(tài)系統(tǒng)是芯旺微的底氣

為何芯旺微電子能在汽車市場(chǎng)打開一片天呢？相信跟其自主內(nèi)核架構(gòu)和長(zhǎng)期投入是離不開的。從芯旺微電子的官網(wǎng)可以了解到，它是國(guó)內(nèi)少有的幾家采用自主內(nèi)核架構(gòu)的企業(yè)之一，其KungFu內(nèi)核架構(gòu)包含了8位處理器內(nèi)核KungFu8、32位通用處理器內(nèi)核KungFu32、數(shù)字信號(hào)控制器內(nèi)核KungFu32D、以及多核系統(tǒng)內(nèi)核KungFu32DA。

據(jù)悉，其KungFu內(nèi)核的8位、32位MCU產(chǎn)品嚴(yán)格按照APQP / PPAP / FMEA / SPC質(zhì)量控制流程，滿足AEC-Q100品質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。憑借其低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和穩(wěn)定性等特色，已成功與一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、奇瑞、BYD、博世西門子、GE、小鵬、理想等優(yōu)秀品牌開展深度合作，同時(shí)進(jìn)入了韓國(guó)現(xiàn)代、德國(guó)大眾等海外車廠供應(yīng)鏈體系。

除了車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品，生態(tài)建設(shè)也至關(guān)重要，特別是對(duì)一家MCU廠商來(lái)說(shuō)，因此，芯旺微電子還開發(fā)了一系列開發(fā)工具，包括集成開發(fā)環(huán)境、C編譯器、開發(fā)庫(kù)函數(shù)、仿真器、編程器和脫機(jī)燒錄器等KungFu開發(fā)工具，同時(shí)還引入第三方軟件公司聯(lián)手搭建軟件生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)從MCU芯片到工具鏈生態(tài)的全覆蓋，構(gòu)建基于場(chǎng)景化的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)生態(tài)，打造安全自主可控的核心價(jià)值生態(tài)圈。

汽車智能化助推MCU市場(chǎng)大發(fā)展

近年來(lái)，華為、百度、小米、大疆等科技巨頭紛紛跨界造車，推動(dòng)汽車的智能化水平快速提升，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車智能化指數(shù)顯示，從2020年11月開始至2021年11月，每個(gè)月的智能化指數(shù)都在50%以上，這就意味著，近一年來(lái)出廠的車型當(dāng)中一半以上的車型都包含L1及以上的自動(dòng)駕駛功能，此外，汽車的電動(dòng)化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)也處在上升趨勢(shì)當(dāng)中。

而MCU是汽車電子系統(tǒng)中的運(yùn)算和處理核心，是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。不論是雨刷、車窗、座椅，還是安全系統(tǒng)、BMS、車身控制，或者是動(dòng)力控制，幾乎都離不開MCU芯片，可以說(shuō)，汽車電子的每一項(xiàng)創(chuàng)新都要通過(guò)MCU的運(yùn)算控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

隨著汽車處理復(fù)雜運(yùn)算和控制功能的需求提升，32位車規(guī)級(jí)MCU將會(huì)成為汽車電子應(yīng)用的主流。在汽車中，信息娛樂(lè)系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、先進(jìn)巡航控制、防撞系統(tǒng)等ADAS系統(tǒng)對(duì)32位MCU芯片需求量將大幅度提升。

據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車電子領(lǐng)域的MCU市場(chǎng)規(guī)模約為58億美元，預(yù)計(jì)2024年將會(huì)增長(zhǎng)至89億美元，在全球MCU下游市場(chǎng)中占比將由2020年的33.53%提升至45.64%。

再加上2020年底開始的汽車芯片缺芯潮，讓國(guó)內(nèi)很多芯片廠商看到了這塊“大蛋糕”，紛紛布局汽車電子市場(chǎng)，并推出相關(guān)產(chǎn)品。與大部分近年才踏入汽車電子市場(chǎng)的芯片廠商不同的是，芯旺微布局更早，經(jīng)過(guò)十來(lái)年的發(fā)展，其8位和32位車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品線的產(chǎn)品型號(hào)已經(jīng)接近40款，應(yīng)用范圍覆蓋了智能鑰匙、電源與電機(jī)、汽車照明、儀表輔助與車聯(lián)網(wǎng)、雷達(dá)、TBOX、遠(yuǎn)程點(diǎn)火、防盜報(bào)警和尋車等汽車前后裝應(yīng)用市場(chǎng)。

可以說(shuō)車規(guī)級(jí)MCU是芯旺微電子近年來(lái)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)和主要增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，芯旺微電子這幾年在不斷完善車規(guī)級(jí)MCU的管控流程，從芯片的設(shè)計(jì)、制造到品控，每一個(gè)環(huán)節(jié)均滿足汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并通過(guò)持續(xù)投入，自建了可靠性實(shí)驗(yàn)室，來(lái)保障AEC-Q100的可靠性測(cè)試流程，不斷提升其車規(guī)級(jí)MCU的性能和可靠性。

在新產(chǎn)品研發(fā)上，芯旺微電子定下了每年推出多款新品的策略，在2021年上半年出了KF32A156芯片，主要應(yīng)用于車身車載模塊控制，擁有512KB Flash、64KB RAM，支持2路CANFD，同時(shí)工作范圍達(dá)到了Grade 1（-40～125℃）車規(guī)等級(jí)；下半年又推出了新成員KF32A146，該芯片擁有256KB Flash、32KB RAM ，主頻達(dá)72Mhz， 支持1路 CANFD， 工作溫度范圍達(dá)Grade 1（-40℃~125℃）車規(guī)等級(jí)。KF32A156和KF32A146的量產(chǎn)意味著芯旺在電源兼容性和高速CAN總線通信上發(fā)揮更大的價(jià)值，使得芯旺車規(guī)產(chǎn)品在車身控制應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景技術(shù)覆蓋。

在未來(lái)規(guī)劃方面，芯旺微電子在2021年底正式啟動(dòng)了ISO26262項(xiàng)目，且已經(jīng)開始啟動(dòng)包括ASIL-D等級(jí)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和域控制器的多核產(chǎn)品研發(fā)，圍繞汽車生態(tài)布局多元化產(chǎn)品線布局，以及對(duì)自有KungFu內(nèi)核生態(tài)體系的完善工作。

結(jié)語(yǔ)

汽車市場(chǎng)是芯旺微目前重點(diǎn)布局的市場(chǎng)，但也不是其唯一的市場(chǎng)，在工業(yè)、AIoT市場(chǎng)也布局多年。可以說(shuō)這十年來(lái)，芯旺微電子實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，近兩年的營(yíng)業(yè)額也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

站在新十年的起點(diǎn)，相信芯旺微電子將會(huì)持續(xù)專注于車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)，為國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片爭(zhēng)光，不斷擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)MCU芯片在汽車應(yīng)用市場(chǎng)的占有率。未來(lái)，讓我們拭目以待。