隨著緊湊型轎車的保有量逐步遞增，對(duì)其搭載的零部件的小型化和安全性能也提出了更高的要求。

電裝秉承著普及車載安全產(chǎn)品，促進(jìn)安全·安心的移動(dòng)社會(huì)的研發(fā)理念，對(duì)小型立體圖像傳感器進(jìn)行了性能改進(jìn)和功能擴(kuò)展。

第二代小型圖像傳感器

電裝自研發(fā)的小型立體圖像傳感器于2016年首次商業(yè)化并搭載到大發(fā)汽車“Tanto”以來，便持續(xù)對(duì)其性能和功能進(jìn)行改進(jìn)和拓展。

如今，已完成第二代產(chǎn)品的研發(fā)，并搭載到大發(fā)汽車輕型客車“Taft”、小型客車“Tall”、“Rocky”等，后續(xù)大發(fā)汽車發(fā)售的輕型商用車““Hijet Truck”、“Hijet Cargo”、“Atrai”也采用了該產(chǎn)品。

電裝的第二代小型立體圖像傳感器通過采用高分辨力的單鏡頭攝像識(shí)別IC，提高成像器的靈敏度、防撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)的功能和夜間行人檢測功能，并擴(kuò)大了標(biāo)志識(shí)別范圍等。

提升防撞剎車系統(tǒng)響應(yīng)速度

增加了前方車輛的檢測距離，有助于提高防撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度

提高夜間行人檢測靈敏度

高靈敏度成像器提高了成像性能，進(jìn)一步提高在夜間檢測行人的成像清晰度和靈敏度。

擴(kuò)展更多功能

還將實(shí)現(xiàn)支持前方兩輪車輛的防撞、支持更多路標(biāo)識(shí)別、通過護(hù)欄和側(cè)壁來檢測車輛和路線偏離警告等。

事實(shí)上，受限于緊湊型轎車的成本和安裝空間，其搭載的安全產(chǎn)品必須兼顧安全性能、小型化和低成本3個(gè)必要條件，這對(duì)電裝的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了極大的挑戰(zhàn)。

硬件設(shè)計(jì)

在硬件設(shè)計(jì)方面最大的挑戰(zhàn)在于保持傳統(tǒng)產(chǎn)品的電路板尺寸同時(shí)增加單體攝像頭圖像處理IC。

通常來講，隨著元件密度的增加，半導(dǎo)體距離的縮小，導(dǎo)致冷熱循環(huán)引起的“焊錫壓力”變大，車載的可靠性將很難實(shí)現(xiàn)。另外，布線的自由度也會(huì)隨之降低，難以建立高頻電路設(shè)計(jì)?？紤]到緊湊型轎車的搭載性，保持電路板尺寸是必要條件。

電裝通過建立全新的設(shè)計(jì)方法量化由冷熱循環(huán)引起的“焊錫壓力”，并且重新審查高頻電路設(shè)計(jì)。最終得以完成產(chǎn)品硬件設(shè)計(jì)的高密度零件、車載可靠性和高頻電路設(shè)計(jì)。

降低成本

除了攻克技術(shù)開發(fā)難點(diǎn)，降低成本也是另一重挑戰(zhàn)。電裝團(tuán)隊(duì)針對(duì)搭載該產(chǎn)品的大發(fā)汽車所面臨的困難和擔(dān)憂，克服緊湊型轎車體積小、產(chǎn)品尺寸、單包包裝等諸多限制，降低成本，達(dá)到“物美價(jià)廉”的目標(biāo)。

隨著圖像傳感器所需的性能逐步提升，硬件規(guī)模也趨于正比例增長，電裝將持續(xù)挑戰(zhàn)兼顧小型化、低成本同時(shí)具備車載條件的硬件設(shè)計(jì)。

在電裝看來，移動(dòng)出行的安全和保障不應(yīng)因車輛類別或型號(hào)而有所不同，從這個(gè)層面出發(fā)，電裝能夠在緊湊型轎車和小型車中普及優(yōu)質(zhì)性能且價(jià)格低廉的高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品具有重要意義。

除了進(jìn)一步普及ADAS產(chǎn)品外，電裝還將致力于保障弱勢人群和農(nóng)村地區(qū)的交通安全，為普及全社會(huì)安全和安心的移動(dòng)出行做貢獻(xiàn)。

電裝品牌口號(hào)“Crafting the Core”傳達(dá)了“電裝會(huì)更大的發(fā)揮代表企業(yè)靈魂的造物精神，創(chuàng)造新的價(jià)值，為世界打造各種核心事物”的意愿。建設(shè)人、車、環(huán)境和諧共存的美好未來是電裝的愿景，今后電裝將繼續(xù)致力于環(huán)保、安心·安全技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)，積極為中國社會(huì)作出貢獻(xiàn)。

原文標(biāo)題：小身材也有大能量|論“迷你”立體圖像傳感器的修養(yǎng)

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審核編輯：湯梓紅