「芝能汽車」聯(lián)合「2030出行研究室」一起進(jìn)行深入跟蹤和分析美國汽車和科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

IEA發(fā)布了《Global EV Outlook 2023》，里面有很多的內(nèi)容，我們通過摘錄和分析核心要點，制作了一份非常簡單和精煉的報告，希望大家喜歡。

Part.1

全球新能源汽車發(fā)展趨勢????

全球新能源汽車市場呈現(xiàn)指數(shù)級增長，2022年銷量突破了1000萬輛，滲透率達(dá)到14% （2021年的約9%、2020年的不到5%）。IEA預(yù)測，電動汽車銷量將在2023年繼續(xù)保持強勁增長，到2023年底銷售量將達(dá)到1400萬輛，同比增長35%。

今年第一季度已售出超過230萬輛電動汽車，比去年同期增長約25%。

新能源汽車的購買需求將在今年下半年加速，新能源汽車的滲透率有望在2023年全球達(dá)18%

此外，中國、美國和歐洲是全球銷量的主要驅(qū)動力。其中：

中國再次位居第一，約占全球電動汽車銷量的60%（全球新能源汽車中一半以上現(xiàn)在在中國），中國已經(jīng)超過了2025年新能源車銷售目標(biāo)。

歐洲是第二大市場，2022年銷量增長超過15%。

美國作為第三大市場，2022年電動汽車銷量增長了55%，滲透率約為8%。

國家政策和激勵措施將有助于提振銷售，高油價的回歸可能進(jìn)一步激發(fā)潛在消費者的購買欲望。

Part.2

全球范圍內(nèi)的新能源汽車滲透率提升

在2018至2022年間，新能源汽車在中國及超過十個歐洲國家的市場滲透率超過了20%。同時，美國、日本和韓國也在努力提高這一比例。我們預(yù)測，借助當(dāng)前各個國家積極的政策推動，到2030年這一比例會有進(jìn)一步的提升。

這種滲透率增長的主要驅(qū)動力在于：2018至2022年期間，新能源車型種類顯著增多，特別是在中國，到2022年，消費者可以選擇的車型已超過300款。

Part.3

新興國家的銷售情況及投資增長

新興的新能源汽車市場盡管起步晚，但也表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。2022年，印度、泰國和印度尼西亞的新能源汽車銷量較2021年翻了一番以上，達(dá)到了8萬輛。其中，泰國的新能源汽車市場滲透率略高于3%，而印度和印度尼西亞的滲透率約為1.5%。

盡管如此，新能源汽車的高昂價格仍然是阻礙其大規(guī)模普及的主要障礙，潛在消費者通常不愿意花費超過2萬美元購買電動汽車。此外，缺乏可靠且價格合理的充電設(shè)施也是另一個問題。在大多數(shù)新興市場和發(fā)展中國家，道路交通仍主要依賴于城市中心的小型交通工具，如摩托車和三輪車。

為推動電動汽車和零部件制造業(yè)的發(fā)展，印度政府推出了32億美元的激勵計劃，吸引了83億美元的投資。

泰國和印度尼西亞也在加強政策支持方案，為其他新興市場經(jīng)濟體普及電動汽車提供了寶貴的經(jīng)驗。中國希望能向這些國家出口新能源汽車，但核心問題在于如何將價格控制在2萬美元以下，并能夠提供完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

Part.4

新能源汽車車型分類

2022年，新能源汽車中，大型轎車和SUV占據(jù)了總銷量的45%以上。這一數(shù)據(jù)清晰地反映了新能源汽車在大型車輛領(lǐng)域的使用成本相對更具優(yōu)勢。在美國，小型新能源汽車幾乎無市場。即使在傳統(tǒng)上偏好小型車輛的歐洲市場，小型新能源汽車的市場份額也不到20%。

對關(guān)鍵礦物和資源的要求

購買大型汽車的決策，部分受到補貼的刺激，這也推動了消費者傾向于購買更大的車輛。

由于大型轎車和SUV通常具有更大的車身尺寸和更高的能量需求，因此電池容量往往更大，需要更多的關(guān)鍵礦物作為電池材料，例如鋰、鈷和鎳。因此，隨著這些車型在市場上的增長，對這些關(guān)鍵礦物的需求也將相應(yīng)增加。

Part.5

投資的可持續(xù)性與行業(yè)變化

2022年，全球?qū)﹄妱悠嚨耐顿Y超過4250億美元，同比增長了50%。其中，大部分來源于消費者的個人購買，政府支持的支出僅占10%。

全球投資者對電動汽車保持了高度信心，自2019年以來，電動汽車相關(guān)公司的股票表現(xiàn)一直優(yōu)異。同時，初創(chuàng)企業(yè)在電動汽車和電池技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的風(fēng)險投資也正在蓬勃發(fā)展，2022年的投資額達(dá)到了近21億美元，同比增長了30%，投資重點轉(zhuǎn)向電池和關(guān)鍵礦物。

2023年的變化

從投資角度來看，2023年股票出現(xiàn)了明顯的分化，公司表現(xiàn)差異顯著，資金開始向龍頭企業(yè)集中。2022年的高增長主要集中在中國，而到了2023年，全球開始出現(xiàn)了明顯的區(qū)域化特征。

Part.6

跨領(lǐng)域的電動化進(jìn)展

電動化的觸角已經(jīng)深入到各種道路交通方式中。目前，兩輪或三輪車領(lǐng)域的電動化程度最高，它們在新興市場和發(fā)展中國家的普及率甚至超過了汽車。例如，2022年在印度，超過一半的三輪車已經(jīng)實現(xiàn)了電動化。在油價不斷上漲的大背景下，人們對這種經(jīng)濟實惠的出行方式的需求強烈。

在電動公交車和中重型卡車的銷售中，中國占據(jù)了主導(dǎo)地位，銷量分別為54,000輛和52,000輛。同時，美國和歐洲的電動車銷量也在穩(wěn)步增長，可選擇的車型不斷增多，發(fā)展勢頭也越來越強勁。

審核編輯 ：李倩