8月21日消息，近日，特斯拉又因為智能輔助駕駛功能，被卷入了訴訟當中。特斯拉工程師在一場2019年發(fā)生的碰撞事故的訴訟中表示，“在2016年佛羅里達州的事故后特斯拉未能修復(fù)其Autopilot系統(tǒng)的局限性?！?/p>

2016年，一名特斯拉Model S司機在使用Autopilot模式時發(fā)生事故死亡。隨后，2019年一起非常類似的致命碰撞事故再次發(fā)生。

根據(jù)最新披露的多名工程師的證詞，在兩起導(dǎo)致特斯拉司機死亡的事故之間的近三年時間里，特斯拉沒有對其駕駛輔助技術(shù)做出任何改變，以考慮到橫穿馬路的交通情況。

業(yè)內(nèi)人士認為，若工程師所言非虛，那么這起訴訟揭示了特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面的監(jiān)管漏洞和對消費者安全的忽視。

事實上，伴隨著特斯拉自動駕駛功能的問世，美國消費者對它的質(zhì)疑不斷。

今年2月，在加州康特拉科斯塔縣，一輛2014款特斯拉Model S撞上加州消防部門的消防車，特斯拉司機當場死亡。

今年3月，在北卡羅萊納州，一輛2022款特斯拉Model Y撞到一名從小車上下來的17歲學(xué)生，造成后者重傷。

今年7月，因為自動駕駛的虛假宣傳等問題，特斯拉再次遭到調(diào)查。美國加州總檢察長辦公室正在通過聯(lián)系其客戶和前員工，搜集有關(guān)Autopilot安全和虛假廣告投訴的信息。

自2016年以來，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)已對涉嫌使用自動駕駛等系統(tǒng)的特斯拉進行了30多起特別事故調(diào)查，報告了22起造成司機或乘客死亡的事故。

盡管如此，馬斯克仍對自動駕駛十分看好，在前不久舉行的股東大會上，F(xiàn)SD再次成為大家討論的焦點。馬斯克指出，“特斯拉FSD Beta版用戶已累計行駛1.9億英里（約3.06億公里），F(xiàn)SD beta的發(fā)展非常迅速，未來其安全性將遠遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性水平?！?/p>

此外，馬斯克強調(diào)，“如果特斯拉實現(xiàn)了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，車輛利用率將提升5倍，使用價值大幅提升，從而實現(xiàn)車隊資產(chǎn)的歷史性增值?！?/p>