軟件定義汽車

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，整個(gè)行業(yè)飛速變化。汽車的差異化優(yōu)勢(shì)不再由機(jī)械硬件體現(xiàn)。行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向了利用軟件提供全新用戶體驗(yàn)并且持續(xù)提升。這種軟件定義的功能從根本上重塑了客戶關(guān)系和價(jià)值分配，使其越來(lái)越由后期內(nèi)容和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)互動(dòng)來(lái)定義。

汽車制造商要想跟上新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，唯一的辦法就是擁抱軟件定義汽車 (SDV)，并相應(yīng)地重新評(píng)估現(xiàn)有的解決方案。

原本OEM各成一派的景象正在消失，孤立的ECU開(kāi)發(fā)范式也即將轉(zhuǎn)變，汽車制造商生態(tài)系統(tǒng)中的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)必須適應(yīng)協(xié)作式、基于云的虛擬開(kāi)發(fā)方法，以及開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署新的和即將推出的汽車功能的新方式。此外，OEM還必須重新構(gòu)建他們的汽車，以支持能夠?qū)崿F(xiàn)未來(lái)軟件部署策略的全新硬件架構(gòu)。

一個(gè)建立在硬件為中心的工程行業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)由系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)定義的行業(yè)，這種設(shè)計(jì)受到不斷擴(kuò)展的軟件功能和可擴(kuò)展性需求的推動(dòng)。

本文節(jié)選自VDC Research最新發(fā)布的白皮書(shū)《新一代技術(shù)平臺(tái)加速實(shí)現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)》

軟件定義汽車代表了多個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜集成，將一系列傳感器、驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)精密地編織在一起，對(duì)汽車的核心功能起著關(guān)鍵作用。在這種錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，可以用于智能合成感知，以解鎖新的體驗(yàn)和新的機(jī)會(huì)。

雖然面向消費(fèi)者的元素對(duì)于差異化至關(guān)重要，但系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜性往往遭到低估。軟件定義汽車，也就是互聯(lián)汽車，具有更高的可靠性、功能安全和信息安全要求，但也面臨集成/互操作性方面的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，受訪的工程師表示，系統(tǒng)復(fù)雜性是互聯(lián)汽車行業(yè)增長(zhǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)，排在相關(guān)技術(shù)成本之前。

為了支持汽車終身的持續(xù)提升和功能新增，汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程將需要進(jìn)行巨大的改變。開(kāi)發(fā)過(guò)程將在汽車的生命周期內(nèi)持續(xù)而敏捷地進(jìn)行——從芯片出貨前一年甚至更早就開(kāi)始的軟件開(kāi)發(fā) (提前) 到汽車全生命周期的軟件支持 (延長(zhǎng))。這種方法與傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法非常不同，在傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法中，軟件是為特定型號(hào)的汽車開(kāi)發(fā)的，并且是為固定、靜態(tài)的功能而設(shè)計(jì)的。

軟件定義汽車的演變對(duì)行業(yè)各個(gè)層面的現(xiàn)狀發(fā)出了挑戰(zhàn)。由于需要從根本上改變汽車的功能和價(jià)值，工程組織正在投入更多的時(shí)間和精力，進(jìn)行汽車軟件的終身升級(jí)。如今電氣和機(jī)械工程的勞動(dòng)力僅占當(dāng)前項(xiàng)目成本的30%，而隨著軟件的增加，它在總開(kāi)發(fā)成本中的比重還會(huì)更小。

十多年前，雪佛蘭沃爾特作為第一款擁有超過(guò)1000萬(wàn)行軟件代碼的量產(chǎn)車型而登上了頭條?，F(xiàn)在，汽車擁有超過(guò)1億行代碼也已經(jīng)不稀奇了。工程組織利用多種代碼來(lái)源開(kāi)發(fā)軟件內(nèi)容，但僅僅是內(nèi)部開(kāi)發(fā)的代碼行數(shù)預(yù)計(jì)也會(huì)大幅增加（如圖3）。這種大幅增長(zhǎng)甚至迫使組織重新評(píng)估他們的硬件，重點(diǎn)選擇那些能夠支持汽車軟件不斷增加的平臺(tái)。

過(guò)去的幾年里，疫情的危機(jī)推動(dòng)了許多行業(yè)發(fā)生重大變革，汽車行業(yè)也不例外。許多工程組織缺乏危機(jī)前水平的開(kāi)發(fā)資源，因此被迫重新評(píng)估他們現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)過(guò)程和工具。這加快了一個(gè)傳統(tǒng)上變化緩慢的領(lǐng)域的變化速度。

在本白皮書(shū)中，我們將探討可靠的合作伙伴和技術(shù)如何幫助這些組織應(yīng)對(duì)下一代汽車的挑戰(zhàn)。在接下來(lái)的章節(jié)中，我們將深入探討：

1

未來(lái)的成功取決于平臺(tái)重估

2

供應(yīng)鏈改變生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)

3

下一代軟件定義汽車的新解決方案

本文節(jié)選自VDC Research最新發(fā)布的白皮書(shū)《新一代技術(shù)平臺(tái)加速實(shí)現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)》