印度尼西亞投資促進部副部長Nurul Ichwan8日表示，印度尼西亞希望美國和歐洲不僅投資原材料，還投資電動汽車和電池的制造。

印度尼西亞由于含有豐富的電動汽車用電池的核心材料鎳，因此在電動汽車和電池制造領域發(fā)揮著積極的作用。但印度尼西亞認為，美國和歐洲為對抗中國在供應鏈中的支配力而不斷增加的動向阻礙了印度尼西亞的野心。

與中國企業(yè)為將鎳加工成電池材料而投資印度尼西亞冶煉廠不同，美國和歐洲只關心購買鎳礦石。并沒有要求美國和歐盟（eu）從礦業(yè)到電動汽車制造，完善生態(tài)系統(tǒng)。

印度尼西亞決定從2020年開始永久禁止鎳礦出口，這是印度尼西亞努力在本國開發(fā)礦物加工業(yè)和出口高附加值產(chǎn)品的一環(huán)。

印度尼西亞在過去幾年里一直努力將西方電動汽車制造企業(yè)吸引到當?shù)氐墓溨小５侥壳盀橹?，公布對印度尼西亞投資計劃的只有福特汽車公司。

在電動汽車激勵政策方面，美國通過《通貨膨脹抑制法》，歐盟也通過類似的措施，對國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)商提供了慷慨的補貼。這些舉措使得“不可能邀請投資者來印尼”，Nurul Ichwan說，他指的是企業(yè)更有可能被西方國家吸引。不過，他補充說，印尼政府可以獎勵那些在印尼創(chuàng)造電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)。

在吸引西方企業(yè)的過程中，也要解決地政學上的緊張局面。美國對中國干涉科技行業(yè)持慎重態(tài)度。印度尼西亞沒有和美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，而且與中國的聯(lián)系也是個問題。根據(jù)美國《通貨膨脹抑制法》，中國被認為是“值得關注的外國機構”，因此得不到電動汽車相關的獎勵。這意味著中國參與生產(chǎn)的印度尼西亞產(chǎn)品的出口費用將進一步提高。

但事實表明，印度尼西亞和中國的關系更有價值。中國電池企業(yè)寧德時代為了在印度尼西亞培育電池產(chǎn)業(yè)，成立了綠色基金。同時，中國企業(yè)還進軍印度尼西亞的核心礦物開采和加工領域。在印度尼西亞，除華友鈷業(yè)和寧德時代，中偉新材料、貝特瑞新材料等也活躍在電池用鎳領域。