印度尼西亞投資促進部副部長Nurul Ichwan8日表示，印度尼西亞希望美國和歐洲不僅投資原材料，還投資電動汽車和電池的制造。

印度尼西亞由于含有豐富的電動汽車用電池的核心材料鎳，因此在電動汽車和電池制造領(lǐng)域發(fā)揮著積極的作用。但印度尼西亞認為，美國和歐洲為對抗中國在供應(yīng)鏈中的支配力而不斷增加的動向阻礙了印度尼西亞的野心。

與中國企業(yè)為將鎳加工成電池材料而投資印度尼西亞冶煉廠不同，美國和歐洲只關(guān)心購買鎳礦石。并沒有要求美國和歐盟（eu）從礦業(yè)到電動汽車制造，完善生態(tài)系統(tǒng)。

印度尼西亞決定從2020年開始永久禁止鎳礦出口，這是印度尼西亞努力在本國開發(fā)礦物加工業(yè)和出口高附加值產(chǎn)品的一環(huán)。

印度尼西亞在過去幾年里一直努力將西方電動汽車制造企業(yè)吸引到當?shù)氐墓?yīng)鏈中。但到目前為止，公布對印度尼西亞投資計劃的只有福特汽車公司。

在電動汽車激勵政策方面，美國通過《通貨膨脹抑制法》，歐盟也通過類似的措施，對國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)商提供了慷慨的補貼。這些舉措使得“不可能邀請投資者來印尼”，Nurul Ichwan說，他指的是企業(yè)更有可能被西方國家吸引。不過，他補充說，印尼政府可以獎勵那些在印尼創(chuàng)造電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)。

在吸引西方企業(yè)的過程中，也要解決地政學(xué)上的緊張局面。美國對中國干涉科技行業(yè)持慎重態(tài)度。印度尼西亞沒有和美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，而且與中國的聯(lián)系也是個問題。根據(jù)美國《通貨膨脹抑制法》，中國被認為是“值得關(guān)注的外國機構(gòu)”，因此得不到電動汽車相關(guān)的獎勵。這意味著中國參與生產(chǎn)的印度尼西亞產(chǎn)品的出口費用將進一步提高。

但事實表明，印度尼西亞和中國的關(guān)系更有價值。中國電池企業(yè)寧德時代為了在印度尼西亞培育電池產(chǎn)業(yè)，成立了綠色基金。同時，中國企業(yè)還進軍印度尼西亞的核心礦物開采和加工領(lǐng)域。在印度尼西亞，除華友鈷業(yè)和寧德時代，中偉新材料、貝特瑞新材料等也活躍在電池用鎳領(lǐng)域。