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泰瑞達(dá)創(chuàng)新測(cè)試策略,助力車(chē)規(guī)芯片實(shí)現(xiàn)零質(zhì)量缺陷目標(biāo)

Carol Li ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:李彎彎 ? 2023-12-04 11:41 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李彎彎)近幾年,汽車(chē)電動(dòng)化、智能化迅速發(fā)展,這使得汽車(chē)上使用的芯片數(shù)量越來(lái)越多、金額越來(lái)越大。每輛車(chē)上用到的芯片數(shù)量幾乎翻倍,一些高端車(chē)型使用的芯片數(shù)量甚至超過(guò)1000顆,每輛車(chē)上所使用的金額比重也大幅提升。

然而,車(chē)規(guī)時(shí)代基本追求零質(zhì)量缺陷目標(biāo),車(chē)規(guī)產(chǎn)品全流程都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控,不同環(huán)節(jié)都有不同的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn),如AECQ100、IATF 16949、ISO26262等。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),如何低成本設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出高質(zhì)量的車(chē)規(guī)產(chǎn)品,離不開(kāi)高效測(cè)試解決方案的強(qiáng)力助攻。

質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的各種顯、隱性成本

“質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)帶來(lái)各種顯性或隱性成本?!痹谌涨暗奶┤疬_(dá)年度媒體見(jiàn)面會(huì)上,該公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Felix Huang先生向媒體表示。如下圖所示,最左側(cè)橫坐標(biāo)是質(zhì)量等級(jí),縱坐標(biāo)是質(zhì)量帶來(lái)的成本??梢钥吹剑t色這條線表示,質(zhì)量等級(jí)越高,后面器件帶來(lái)失效的成本就會(huì)降低;綠色這條線表示,為了追求質(zhì)量要做一些預(yù)防性的提前檢測(cè),因此為了追求高質(zhì)量,額外會(huì)帶來(lái)成本的增加。實(shí)際上,每家企業(yè)都會(huì)考慮成本和質(zhì)量的平衡點(diǎn)。


Felix Huang先生解釋說(shuō):“雖然都是裝在車(chē)上,不同芯片的質(zhì)量和成本要求不一樣。比如,用在自動(dòng)駕駛和智能座艙上的主控芯片,它們的質(zhì)量要求必然不同,自動(dòng)駕駛對(duì)質(zhì)量要求更高,因?yàn)樯婕暗桨踩缘膯?wèn)題。其他的還有MCU、傳感器等質(zhì)量要求也會(huì)有區(qū)別。”

如上圖中間的冰山圖,海平面之上是能夠看到的顯性的成本,如質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的客退、測(cè)試成本;海平面之下是一些隱性成本,如果質(zhì)量控制不好會(huì)帶來(lái)很多成本,如庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本,再往下甚至?xí)鹑藛T變動(dòng)帶來(lái)的成本。Felix Huang先生認(rèn)為,隱形帶來(lái)的成本對(duì)社會(huì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)顯性成本。

此外,如果測(cè)試方案不好,也會(huì)到來(lái)很多問(wèn)題,比如:有一些失效問(wèn)題沒(méi)辦法檢測(cè)出來(lái);由于測(cè)試方案不好,需要多次測(cè)試,增加測(cè)試工序;有些問(wèn)題在前面就應(yīng)該識(shí)別,結(jié)果到后面才識(shí)別出來(lái),從而增加生產(chǎn)和裝配成本等。在Felix Huang先生看來(lái),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期就應(yīng)該考慮好測(cè)試的設(shè)計(jì)和策略,這樣才能有效避免上述問(wèn)題。

如何達(dá)成車(chē)規(guī)要求的零質(zhì)量缺陷目標(biāo)

如何才能達(dá)成車(chē)規(guī)要求的零質(zhì)量缺陷目標(biāo)呢?Felix Huang先生認(rèn)為,首先是要考慮測(cè)試策略,即在開(kāi)始設(shè)計(jì)芯片的時(shí)候,就要想要達(dá)到0 DPPM的效果,在設(shè)計(jì)階段到最終量產(chǎn)階段每個(gè)環(huán)節(jié)是怎樣的,如何去保證質(zhì)量;其次是流程怎么做,即在實(shí)現(xiàn)這個(gè)流程的過(guò)程中,如何進(jìn)行多步驟協(xié)作、多人協(xié)作,如何做到盡可能自動(dòng)化,減少人為因素帶來(lái)的問(wèn)題;最后是需要什么樣的工具來(lái)支撐,是否有可靠的工具能夠做實(shí)時(shí)性、可預(yù)測(cè)性、智能性分析。


具體來(lái)看,在測(cè)試策略方面,需要有一個(gè)比較靈活的測(cè)試流程來(lái)盡量?jī)?yōu)化質(zhì)量成本。在完成芯片的過(guò)程中有多個(gè)檢測(cè)階段:1、Wafer Sort(晶圓測(cè)試),也就是在晶圓階段通過(guò)測(cè)試機(jī)檢測(cè)有沒(méi)有壞的Die;2、Partial Assembly,最終芯片會(huì)裝配在PCB板上,這個(gè)階段要對(duì)PCB板裝配進(jìn)行檢測(cè);3、Final Test(成品測(cè)試),即在芯片完成之后切割Die,之后進(jìn)行封裝,對(duì)封裝也需要做檢測(cè);4、System Level Test,這個(gè)是把芯片安裝到最終應(yīng)用的系統(tǒng)板上,需要做一個(gè)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試。針對(duì)上述每個(gè)階段的測(cè)試,泰瑞達(dá)都有不同的機(jī)臺(tái)可以覆蓋。


泰瑞達(dá)能提供較靈活的測(cè)試策略(FLEX TEST)。從上圖可以看到,兩側(cè)都有箭頭,也就是說(shuō)測(cè)試的側(cè)重點(diǎn)可以左移,也可以右移。什么意思呢?很多芯片上的缺陷都希望能夠盡早發(fā)現(xiàn),如果很多問(wèn)題在晶圓測(cè)試階段就能夠檢測(cè)出來(lái),到了成品測(cè)試時(shí)就不需要再去檢測(cè),只需要去檢測(cè)封裝時(shí)Die與Die之間互連可能帶來(lái)的問(wèn)題。

對(duì)于一顆芯片來(lái)說(shuō),其測(cè)試成本相較于工藝、封裝占比較小,將測(cè)試項(xiàng)更多的移到前面,越早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,就可以省去后面封裝帶來(lái)的成本。從成本的角度來(lái)看,可以考慮檢測(cè)是不是能夠往前移一點(diǎn)。當(dāng)然有些不能移的,就只能在后面添加上去。

要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)FLEX測(cè)試,對(duì)測(cè)試的要求其實(shí)很高,首先是要求它的機(jī)臺(tái)本身要求非常好的穩(wěn)定性、可重復(fù)性;其次是要求其測(cè)試能力和覆蓋率要達(dá)到要求。

測(cè)試流程方面,它并不像表面看上去那么簡(jiǎn)單,不僅僅是篩出芯片的好和壞。它需要不斷分析數(shù)據(jù),分析完數(shù)據(jù)后,才能確定哪些項(xiàng)目要往移。這里面需要非常多的技術(shù)和工具支撐。Felix Huang先生介紹說(shuō):“泰瑞達(dá)內(nèi)部有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的軟件工具PortBridge,早期IC設(shè)計(jì)人員和ATE測(cè)試人員很難溝通,PortBridge起到了一個(gè)溝通橋梁的作用。EDA的設(shè)計(jì)人員、DFT人員可以通過(guò)Mentor Graphics的理念,用EDA工具直接連接我們的測(cè)試機(jī)直接驗(yàn)證設(shè)計(jì)向量。”

PortBridge這個(gè)軟件裝集成在IG-XL開(kāi)發(fā)環(huán)境里面,通過(guò)EDA工具訪問(wèn)測(cè)試機(jī)控制晶圓測(cè)試、成品測(cè)試和SLT,根據(jù)它們的結(jié)果實(shí)時(shí)在線做調(diào)試。這使得在設(shè)計(jì)階段就可以直接看ATE的測(cè)試結(jié)果,并反饋給Fab,其作用主要是在早期階段有助于調(diào)試良率。


此外,在ATE開(kāi)發(fā)測(cè)試程序上,泰瑞達(dá)也探索出了高效的方法和工具。從1995年到2020年,測(cè)試程序復(fù)雜度越來(lái)越大。最早測(cè)試一顆SoC混合芯片可能只有200個(gè)測(cè)試項(xiàng),代碼量大概一兩千行,現(xiàn)在芯片要測(cè)試更加復(fù)雜的功能及不同的場(chǎng)景,代碼量大概到了2萬(wàn)行。以前這個(gè)階段一個(gè)或幾個(gè)工程師就能基本完成,如今不僅僅是芯片復(fù)雜度增加,開(kāi)發(fā)周期也要求越短越好,基本上都需要多人開(kāi)發(fā),開(kāi)發(fā)測(cè)試程序基本都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。Felix Huang先生告訴媒體:“因?yàn)樾枰獏f(xié)同不同地方的人開(kāi)發(fā),最后再整理調(diào)試,這對(duì)一些工具、自動(dòng)化、智能化提出了要求。在這方面,我們有多人協(xié)同分布式處理開(kāi)發(fā)工具Git,以自動(dòng)把版本做合并。此外,還有一些不同的工具寫(xiě)成腳本,也有在過(guò)程中不斷優(yōu)化的工具?!?br />


可以看到,測(cè)試的整個(gè)測(cè)試流程相當(dāng)復(fù)雜的,從第一階段開(kāi)始跟芯片設(shè)計(jì)師談早期的測(cè)試方案;第二階段測(cè)試程序的設(shè)計(jì),包括代碼、調(diào)試等;到第三階段把每個(gè)工程師調(diào)的不同流程整合構(gòu)建在一起,形成一個(gè)完整的解決方案;第四階段對(duì)代碼做標(biāo)準(zhǔn)化,拿掉冗余的部分等;最終得到質(zhì)量達(dá)標(biāo)、成本低、又好用的方案發(fā)布生產(chǎn)。

在工具方面,首先是IG-XL軟件,是ATE行業(yè)中用戶(hù)最廣,評(píng)價(jià)最高同開(kāi)發(fā)軟件,其實(shí)用性、易用性和穩(wěn)定性都處于業(yè)界領(lǐng)先水平。泰瑞達(dá)所有的Soc測(cè)試設(shè)備都采用這個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)境,便于用戶(hù)開(kāi)發(fā)。

其次是Oasis,它是基于IG-XL軟件的一個(gè)輔助工具,可以檢測(cè)開(kāi)發(fā)的代碼質(zhì)量,比如,在Offline階段運(yùn)行Oasis工具,可以自動(dòng)看不同工程師寫(xiě)出來(lái)的代碼有沒(méi)有錯(cuò)、有沒(méi)有冗余。

還有一款全流程管理軟件DevOps,這是一款完全自動(dòng)化的全流程管理軟件,基于IG-XL開(kāi)發(fā)軟件和Oasis輔助軟件來(lái)保證代碼調(diào)試過(guò)程的質(zhì)量。工程師開(kāi)始開(kāi)發(fā)一個(gè)測(cè)試程序的時(shí)候,從Offline階段就會(huì)自動(dòng)調(diào)用Oasis中的Offline檢測(cè)工具,生成一個(gè)報(bào)告,將問(wèn)題發(fā)到相關(guān)工程師的郵箱,直到把報(bào)告中的的問(wèn)題全部修復(fù)以后才會(huì)進(jìn)入到下一個(gè)階段。

另外,F(xiàn)elix Huang先生重點(diǎn)談到公司的一款數(shù)據(jù)分析工具UltraEDGE。在整個(gè)見(jiàn)面會(huì)上,F(xiàn)elix Huang先生多次強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù),整個(gè)流程從前到后流動(dòng)的就是大數(shù)據(jù),海量的數(shù)據(jù)支撐來(lái)達(dá)到0 DPPM。這款工具可以在前面的測(cè)試結(jié)果出來(lái)之后,進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和反饋。


UltraEDGE具體如何工作呢?如上圖,晶圓從中間刻蝕機(jī)出來(lái)之后上右側(cè)的ATE測(cè)試機(jī)。晶圓測(cè)試完成后,大量數(shù)據(jù)進(jìn)入U(xiǎn)ltraEDGE,在里面可以自建一些FDE Fault Detect Engine工具,進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);也可以在上面安裝第三方數(shù)據(jù)分析軟件,比如OptimalPlus、PDF數(shù)據(jù)管理軟件,在其中進(jìn)行加密和機(jī)器學(xué)習(xí),對(duì)抓取到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。之后形成晶圓圖,在晶圓上的多個(gè)Die中,綠色表示通過(guò),紅色表示失效,藍(lán)色表示可能有一些是邊緣性的問(wèn)題。把一些潛在的缺陷問(wèn)題體現(xiàn)出來(lái),反饋給Foundry,從而進(jìn)行工藝的調(diào)整和改善。UltraEDGE最終目的是提升良率,降低成本。

總結(jié)

如今汽車(chē)電動(dòng)化、智能化是未來(lái)趨勢(shì),車(chē)規(guī)芯片的市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大。同時(shí)車(chē)規(guī)芯片對(duì)質(zhì)量的要求也更高。對(duì)于芯片企業(yè)來(lái)說(shuō),選擇合適的測(cè)試方案,有助于企業(yè)以更低成本打造出高質(zhì)量的產(chǎn)品,并能夠以更快速的時(shí)間實(shí)現(xiàn)上市。泰瑞達(dá)擁有全覆蓋的測(cè)試機(jī)臺(tái),能夠針對(duì)不同企業(yè)不同芯片設(shè)計(jì)合適的測(cè)試策略,同時(shí)它也創(chuàng)新性研發(fā)出各種工具,使得測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)更加高效,真正助力芯片企業(yè)達(dá)成高質(zhì)量低成本目標(biāo)。

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    的頭像 發(fā)表于 10-08 15:52 ?487次閱讀
    如何打造<b class='flag-5'>零</b>碳園區(qū),盾華電子<b class='flag-5'>助力</b>“雙碳”<b class='flag-5'>目標(biāo)</b><b class='flag-5'>實(shí)現(xiàn)</b>  <b class='flag-5'>零</b>碳公路 <b class='flag-5'>零</b>碳智慧校園

    SerDes芯片組SCS5501和SCS5502助力車(chē)載多攝像頭系統(tǒng)

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    的頭像 發(fā)表于 08-28 10:02 ?868次閱讀
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    近日,由Ansys主辦的“Ansys車(chē)規(guī)芯片功能安全和可靠性研討會(huì)”在上海召開(kāi),作為國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu),SGS受邀出席并發(fā)表《車(chē)
    的頭像 發(fā)表于 07-27 11:37 ?1077次閱讀

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    發(fā)表于 07-18 12:16