近日，德賽西威CMS（電子后視鏡）產(chǎn)品技術(shù)解決方案高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)國(guó)標(biāo)GB15084-2022《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》測(cè)試檢驗(yàn)，并已通過(guò)工信部審核公示。報(bào)告顯示，德賽西威CMS所有項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果均符合國(guó)標(biāo)要求，且在亮度和對(duì)比度復(fù)現(xiàn)、畸變矯正、色彩還原等指標(biāo)上，以高于國(guó)標(biāo)要求一倍以上的優(yōu)秀數(shù)據(jù)通過(guò)測(cè)試檢驗(yàn)。

電子后視鏡的量產(chǎn)門(mén)檻

汽車(chē)電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于去年落地實(shí)施，有行業(yè)研究機(jī)構(gòu)和媒體多次分析指出，電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)存在“車(chē)規(guī)要求高”、“開(kāi)發(fā)難度大”、“功能安全要求高”、“成本偏高”等重要挑戰(zhàn)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB15084-2022《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》對(duì)技術(shù)、安裝及功能等方面均提出了明確要求，電子后視鏡在系統(tǒng)啟動(dòng)速度、畫(huà)面流暢度及清晰度、視野擴(kuò)展度、防眩暈等方面需達(dá)到較高技術(shù)水平，特別是在惡劣天氣、高速行車(chē)等環(huán)境下，上述技術(shù)因素直接關(guān)乎用戶(hù)行車(chē)安全。這樣一來(lái)，技術(shù)層面就會(huì)面臨幾個(gè)重要門(mén)檻：

暗態(tài)噪點(diǎn)和畫(huà)面偏色

暗黑或強(qiáng)光環(huán)境下，顯示屏成像出現(xiàn)色差、噪點(diǎn)或過(guò)曝等情況，影響用戶(hù)及時(shí)觀察行車(chē)環(huán)境。

畫(huà)面延遲及卡頓

攝像頭獲取圖像信號(hào)，需經(jīng)圖像傳感器、系統(tǒng)控制器、車(chē)載顯示屏等流轉(zhuǎn)處理，存在一定畫(huà)面延遲，同時(shí)如果幀率不夠，畫(huà)面卡頓問(wèn)題會(huì)影響安全行車(chē)。

設(shè)備特性及安全因素

電子外后視鏡對(duì)攝像頭材質(zhì)、解析力、畸變量及溫度特性等也有著非常高的要求，以保障車(chē)輛行駛過(guò)程中有清晰、實(shí)時(shí)畫(huà)面展現(xiàn)。

軟硬件系統(tǒng)融合匹配

基于不同硬件資源，ISP處理圖像去噪、畸變矯正、寬動(dòng)態(tài)調(diào)整等的結(jié)果千差萬(wàn)別，CMS視頻軟件算法與硬件融合需保持較好的匹配度。

超越行標(biāo)打磨可靠產(chǎn)品

CMS由高清攝像頭、顯示器及控制器三大部分組成，技術(shù)開(kāi)發(fā)涉及傳統(tǒng)光學(xué)、傳感通訊、電子電路、工程機(jī)構(gòu)等多領(lǐng)域。作為CMS領(lǐng)域先行者，德賽西威通過(guò)整合車(chē)載攝像頭、顯示系統(tǒng)、域控制器三大產(chǎn)品線領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，研發(fā)迭代的CMS產(chǎn)品符合現(xiàn)行新規(guī)在技術(shù)、部件級(jí)別、整車(chē)安裝及系統(tǒng)安全性等要求，可為客戶(hù)提供全棧式電子后視鏡產(chǎn)品技術(shù)解決方案。

德賽西威提供包括獨(dú)立控制器方案，控制器集成顯示屏方案在內(nèi)的多種CMS產(chǎn)品技術(shù)解決方案，具備高可靠、大視野、高畫(huà)質(zhì)、低延時(shí)及小型化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，滿足不同的客戶(hù)需求。高成熟度的獨(dú)立控制器方案擁有自帶的AI算力，可提供更多功能拓展性；而控制器集成顯示屏方案，則能有效降低上車(chē)門(mén)檻。

系統(tǒng)控制器

可支持畫(huà)面幀率60Hz，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求30Hz；系統(tǒng)延遲37ms，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求200ms，可充分保障畫(huà)面實(shí)時(shí)順滑。

注：120km/h車(chē)速下，不同幀率的視覺(jué)效果對(duì)比

IP69等級(jí)攝像頭

水平視場(chǎng)角達(dá)63°，視野擴(kuò)展四車(chē)道及B柱盲區(qū)；0.1Lux@10dB低照度攝像，暗光環(huán)境仍清晰可見(jiàn)；自帶加熱功能，自動(dòng)去除霜冰；疏水膜設(shè)計(jì)，水珠難以附著，且可防高壓水槍噴射。

防眩光顯示屏

基于膜材優(yōu)化實(shí)現(xiàn)超低反射率，減少顯示屏眩光，依托車(chē)載顯示系統(tǒng)行業(yè)龍頭的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供定制開(kāi)發(fā)服務(wù)，憑借內(nèi)部成熟的全貼合生產(chǎn)流程，為客戶(hù)提供可靠兼具性?xún)r(jià)比的顯示屏產(chǎn)品。

小型化輕量設(shè)計(jì)

針對(duì)攝像頭各組成部件進(jìn)行小型化設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)CMS攝像頭尺寸減小約40%，大幅度降低風(fēng)阻，減少能耗。

基于技術(shù)集成安全降本

現(xiàn)階段，電子后視鏡成本和可靠性是行業(yè)普遍關(guān)注點(diǎn)。德賽西威認(rèn)為，CMS未來(lái)的技術(shù)方向?qū)⒆呦蚣苫?，目前也已?jīng)推出了與智能駕駛、智能座艙進(jìn)行功能融合的解決方案，實(shí)現(xiàn)控制器、攝像頭、顯示屏等不同部件的復(fù)用，從而推進(jìn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)降本。

德賽西威在車(chē)載顯示系統(tǒng)、域控制器及攝像頭等領(lǐng)域，具備豐富的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已展開(kāi)CMS集成域控制器和攝像頭集成化開(kāi)發(fā)，可快速實(shí)現(xiàn)SOP，將逐步推進(jìn)成本優(yōu)化。目前，德賽西威CMS產(chǎn)品技術(shù)解決方案已實(shí)現(xiàn)豐富的ADAS功能集成，通過(guò)自建光學(xué)實(shí)驗(yàn)室對(duì)CMS所有測(cè)試項(xiàng)目摸底，經(jīng)過(guò)充分可靠性驗(yàn)證，系統(tǒng)功能安全等級(jí)已達(dá)ASIL-B級(jí)，即使電子后視鏡失效，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換ADAS模式為用戶(hù)提供安全可靠的輔助駕駛。

有機(jī)構(gòu)分析預(yù)測(cè)，到2025 年，中國(guó)市場(chǎng)前裝電子外后視鏡規(guī)?？赡芡黄瓢偃f(wàn)套。CMS將在未來(lái)智能駕駛中發(fā)揮重要作用，德賽西威站在技術(shù)創(chuàng)新前沿，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體作用和優(yōu)勢(shì)，攻關(guān)核心技術(shù)，為客戶(hù)提供定制化產(chǎn)品技術(shù)解決方案，推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高效落地，新興科技產(chǎn)品量產(chǎn)上車(chē)。

審核編輯：劉清