電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的價(jià)格大戰(zhàn)后，多家新能源汽車(chē)廠商都公布了各自在3月的銷(xiāo)售情況。相比2月份，多家新能源汽車(chē)在3月都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。另外，小米入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，此次統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也是在小米入局之前的市場(chǎng)格局。



比亞迪單月超30萬(wàn)輛霸榜，二三名之爭(zhēng)塵埃落定

從公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪依舊是銷(xiāo)量王者，3月份銷(xiāo)售了302459輛的成績(jī)，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售301631輛，環(huán)比增長(zhǎng)147.8%。排名第二、第三的分別是廣汽埃安、問(wèn)界，兩者之間的銷(xiāo)量差距僅有803輛。廣汽埃安在三月份的銷(xiāo)量為32530輛，AITO全系交付新車(chē)31727輛。

來(lái)看銷(xiāo)量前三車(chē)企的具體表現(xiàn)。三月份，比亞迪汽車(chē)的王朝系列是環(huán)比增長(zhǎng)最為明顯的，達(dá)到286712輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到151.4%，接下來(lái)是騰勢(shì)汽車(chē)，銷(xiāo)售10279輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到123.6%。

3月初，比亞迪發(fā)布了元PLUS榮耀版，售價(jià)為11.98萬(wàn)元起。也就是說(shuō)比亞迪將430KM純電續(xù)航車(chē)型帶入了11萬(wàn)區(qū)間，通過(guò)降價(jià)增配，新能源汽車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)殺手級(jí)產(chǎn)品。

在高端車(chē)市場(chǎng)，比亞迪仰望可以說(shuō)是備受關(guān)注。據(jù)了解，仰望U8交付5000臺(tái)僅用時(shí)132天，創(chuàng)下中國(guó)百萬(wàn)級(jí)SUV車(chē)型銷(xiāo)量最速達(dá)成紀(jì)錄。在三月份，仰望汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)39.7%，達(dá)到1090輛。環(huán)比增長(zhǎng)對(duì)于王朝系列、騰勢(shì)系列來(lái)說(shuō)并不是很多，但這也打開(kāi)了比亞迪在高端市場(chǎng)的大門(mén)。

在2024中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，王傳福分享了他對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看法，他認(rèn)為新能源車(chē)的滲透率可能在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)突破50%，甚至?xí)?，形成新能源?chē)在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

當(dāng)前機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)百年未有的大變局，比亞迪汽車(chē)也在不斷擴(kuò)大戰(zhàn)略版圖，海外市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，乘用車(chē)三月出口環(huán)比增長(zhǎng)65%。3月20日，比亞迪宣布進(jìn)入希臘乘用車(chē)市場(chǎng)，發(fā)布元PLUS（BYD ATTO 3）及海豹兩款車(chē)型。3月上半月，比亞迪在阿聯(lián)酋市場(chǎng)發(fā)布比亞迪海豹、宋PLUS及秦PLUS三款全新新能源車(chē)型。

今年第一季度的看點(diǎn)主要在第二名和第三名。理想汽車(chē)因?yàn)镸AGE的影響，銷(xiāo)量有所下滑，被問(wèn)界和埃安超越。廣汽埃安在宣布三月銷(xiāo)售時(shí)表示，公司穩(wěn)居主流純電前三。在一季度的“價(jià)格亂戰(zhàn)”中，AION Y Plus星耀在3月3日上市時(shí)定價(jià)9.98萬(wàn)，3月5日、7日官方就分別宣布AION S MAX 星瀚、AION V Plus 全系官降2.3萬(wàn)。低價(jià)能夠帶來(lái)多大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又能讓這份競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)維持多久，還需要商榷。

AITO系列車(chē)型中，問(wèn)界新M7交付24598輛，問(wèn)界M9交付6243輛。在鴻蒙的支持下，問(wèn)界憑借強(qiáng)大的智能體驗(yàn)，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。三月，問(wèn)界全系車(chē)型迎來(lái)OTA升級(jí)，包括新增城區(qū)NCA、LCC Plus、AVP功能等ADS高階智駕能力，升級(jí)ADS智駕能力。

在智駕能力方面，當(dāng)前城市NOA已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛的必爭(zhēng)之地。通過(guò)OTA升級(jí)，問(wèn)界全系車(chē)型實(shí)現(xiàn)了全國(guó)都能開(kāi)、有路就能開(kāi)的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助(City NCA)，且不依賴(lài)高精地圖。此外，升級(jí)后的車(chē)道巡航輔助(LCC)還能識(shí)別紅綠燈。

盡管廣汽埃安、問(wèn)界在三月份的銷(xiāo)量超過(guò)理想汽車(chē)，分別獲得二三名，但理想汽車(chē)憑借1月超過(guò)3萬(wàn)輛的成績(jī)，在第一季度的總銷(xiāo)量還是超過(guò)廣汽埃安，排名第三，廣汽埃安退居第四。在第一季度，理想汽車(chē)銷(xiāo)量為80400輛、廣汽埃安為74153輛。因此第一季度銷(xiāo)量前三分別是比亞迪汽車(chē)、AITO汽車(chē)、理想汽車(chē)。

接下來(lái)，不管MAGE對(duì)理想汽車(chē)的影響還會(huì)持續(xù)多久，理想汽車(chē)最重要的還是要回歸健康的增長(zhǎng)，落榜前三會(huì)是向來(lái)自信的理想不愿看到的。

為了在駕駛、乘車(chē)體驗(yàn)上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，理想汽車(chē)完成了理想L系列、理想MEGA的OTA5.1升級(jí)，帶來(lái)41項(xiàng)新增功能，27項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。其中智能空間新增車(chē)機(jī)熱點(diǎn)、無(wú)線(xiàn)投屏等功能，智能駕駛升級(jí)了AEB精準(zhǔn)識(shí)別更多靜止障礙物、高速NOA貨車(chē)避讓增強(qiáng)等。


20萬(wàn)元以下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小米入局或?qū)⒏淖冋w格局

在此次統(tǒng)計(jì)的新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，第四名以下車(chē)企單月銷(xiāo)量均未超過(guò)2萬(wàn)，第五名到第八名分別是零跑汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為14567、13048萬(wàn)、13012、11866。

盡管上述品牌沒(méi)能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，但好消息是與2月相比，基本能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。3月零跑汽車(chē)交付14,567臺(tái)，同比增長(zhǎng)超136%，環(huán)比增長(zhǎng)121.86%（2月份的銷(xiāo)量為6566輛），是增速比較明顯的汽車(chē)品牌之一。


零跑汽車(chē)在3月發(fā)布了零跑C10，售價(jià)12.88萬(wàn)起，再次降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，16萬(wàn)的價(jià)格就能享受高階智駕體驗(yàn)。并且用多元的車(chē)型矩陣——零跑全新C11、全新C01、全新T03等產(chǎn)品，獲得更多的汽車(chē)市場(chǎng)。值得一提的是，零跑汽車(chē)還加入了華為鴻蒙生態(tài)，宣布將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動(dòng)零跑汽車(chē)APP的鴻蒙原生應(yīng)用開(kāi)發(fā)，這將讓零跑汽車(chē)帶來(lái)更多的智能化體驗(yàn)。

深藍(lán)汽車(chē)在第一季度的表現(xiàn)也不俗，整個(gè)季度以40084輛的成績(jī)成為該季度排名第五的品牌，三月份銷(xiāo)售13048輛，與零跑、極氪相差不遠(yuǎn)。在3月深藍(lán)G318發(fā)布，官方表示這讓深藍(lán)超級(jí)增程進(jìn)入2.0時(shí)代，自稱(chēng)為“增程天花板”，拿下了10項(xiàng)全球第一，包括全球量產(chǎn)多合一產(chǎn)品最高功率密度，達(dá)2.53kW/kg，有著全球最高電驅(qū)總成工況效率，達(dá)92.59%等。

但深藍(lán)汽車(chē)在近期備受爭(zhēng)議的是宣布漲價(jià)，3月深藍(lán)S7全系漲價(jià)1萬(wàn)元，在價(jià)格戰(zhàn)中這樣的決定或許是經(jīng)過(guò)了重重考慮。要知道深藍(lán)在2月曾宣布深藍(lán)S7純電動(dòng)版降價(jià)1萬(wàn)，如今一降一升，恢復(fù)原價(jià)，或許是難以權(quán)衡成本和收益之間的關(guān)系。

3月，是否有車(chē)企在價(jià)格戰(zhàn)中“內(nèi)傷”，今年的價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)結(jié)束？不管如何，在2024年第一季度，原先的造車(chē)新勢(shì)力格局已經(jīng)被推翻了幾輪，今年3月的銷(xiāo)量排行榜上已經(jīng)看不到最開(kāi)始“蔚小理”的市場(chǎng)格局。如今又一個(gè)新勢(shì)力小米汽車(chē)入局。

小米入局純電中大型轎車(chē)市場(chǎng)，小米SU7售價(jià)區(qū)間為21.59萬(wàn)—29.99萬(wàn)元。小米SU7上市24小時(shí)，大定就將近9萬(wàn)臺(tái)，是其他造車(chē)新勢(shì)力的幾倍之多。幾乎所有人的目光都放在小米汽車(chē)身上，未來(lái)市場(chǎng)格局會(huì)迎來(lái)怎樣的變化，拭目以待。另外，深藍(lán)汽車(chē)在3月退出“價(jià)格戰(zhàn)”，接下來(lái)是否會(huì)有其他車(chē)企也宣布漲價(jià)？