自小米SU7交付以來(lái)，其在終端市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。盡管存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能限制，小米仍承諾提升產(chǎn)能以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

售價(jià)方面，相比其他同類(lèi)產(chǎn)品如特斯拉Model 3、吉利極氪001、極氪007等，小米SU7定價(jià)更為適中，吸引了眾多潛在消費(fèi)者。

根據(jù)4月第一周（4.01-4.07）終端數(shù)據(jù)顯示，受清明假期影響各車(chē)企銷(xiāo)量下滑明顯。

國(guó)內(nèi)新能源品牌銷(xiāo)量排行中，比亞迪穩(wěn)居首位，銷(xiāo)量高達(dá)44368輛；五菱汽車(chē)緊隨其后，銷(xiāo)量為6354輛。

新勢(shì)力品牌中，理想汽車(chē)和問(wèn)界銷(xiāo)量分別為5617輛、4200輛，理想汽車(chē)領(lǐng)先問(wèn)界1417輛。若計(jì)入智己汽車(chē)，鴻蒙智選銷(xiāo)量為5363輛，仍不及理想汽車(chē)。其余品牌銷(xiāo)量均未超過(guò)5000輛。

值得注意的是，小米汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼。4月首周，小米SU7交付量達(dá)到1095輛，在中大型車(chē)市場(chǎng)排名第五，僅次于漢家族、極氪001、奧迪A6L及奔馳E級(jí)，銷(xiāo)量分別為3764輛、2617輛、2387輛、2191輛。然而，由于首批交付的均為創(chuàng)始版車(chē)型，非創(chuàng)始版將于本月下旬開(kāi)始交付，屆時(shí)才能真正檢驗(yàn)小米汽車(chē)的產(chǎn)能。此外，小米汽車(chē)APP顯示，4月份預(yù)訂小米SU7 Max版的交付周期長(zhǎng)達(dá)32周，即需等到2025年。因此，小米汽車(chē)是否真正熱銷(xiāo)，還需等待數(shù)月觀察。

小米SU7是小米耗時(shí)三年精心打造的重磅車(chē)型，于3月28日發(fā)布。其中，SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元（后驅(qū)），SU7 Pro售價(jià)24.59萬(wàn)元（后驅(qū)），SU7 Max售價(jià)29.99萬(wàn)元（四驅(qū)）。目前已交付的均為限量創(chuàng)始版車(chē)型，預(yù)計(jì)本月下旬起將陸續(xù)交付標(biāo)準(zhǔn)版和Max版，Pro版則定于5月下旬啟動(dòng)交付。

業(yè)界人士認(rèn)為，小米汽車(chē)的加入對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)形成了新的沖擊，不僅體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)層面，更涉及產(chǎn)品、渠道、制造等多個(gè)領(lǐng)域。作為后來(lái)者，小米擁有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，堪稱(chēng)新的“行業(yè)鯰魚(yú)”。許多品牌原有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非真正的對(duì)手，例如豐田漢蘭達(dá)未曾料想會(huì)被理想ONE超越。