小米SU7是小米汽車(chē)的第一款車(chē)型，也是今年汽車(chē)市場(chǎng)重磅車(chē)型之一。前幾天梳理了問(wèn)界M9的電氣架構(gòu)[華為問(wèn)界M9 [電氣架構(gòu)] 信息梳理]，今天來(lái)梳理一下小米SU7的電氣架構(gòu)信息。

首先整體來(lái)說(shuō)，跟華為問(wèn)界M9的差不多，從域控到區(qū)域控制器演變的交叉域控架構(gòu)，智駕控制器+座艙控制器+整車(chē)控制器+區(qū)域控制器。前、左、右、后四個(gè)區(qū)域控制器，其實(shí)是將車(chē)身控制器按照就近原則。

首先是智駕域控制器，其局部的電氣圖如下圖所示。主要與整車(chē)中央域控制器、座艙控制器相連。其中與中央域控的連接為100M BASE1以太網(wǎng)，與激光雷達(dá)連接的為1000M以太網(wǎng)。有一點(diǎn)值得注意的是，智駕域控上做了一路CAN線的預(yù)留，暫時(shí)還不知道作用。

智能駕駛控制器采用的是水冷散熱，主控芯片型號(hào)為兩顆英偉達(dá)DRIVE Orin X算力芯片，型號(hào)為T(mén)A990SA-A1。

在智能座艙控制器方面，從當(dāng)前的資料來(lái)看，其局部網(wǎng)絡(luò)如下圖所示，其供電通過(guò)前區(qū)域控制器供電，通常智能域控還會(huì)與各區(qū)域控制器進(jìn)行交互，比如車(chē)窗的控制、空調(diào)的控制等，但是當(dāng)前的資料里沒(méi)有描述這一部分，后續(xù)拿到詳細(xì)資料進(jìn)行補(bǔ)充。

主控芯片是SA8295P芯片，周?chē)鷩@了四顆PM8295AU電源芯片來(lái)驅(qū)動(dòng)?？刂破鞑捎玫氖秋L(fēng)扇風(fēng)冷散熱，制造商為德賽西威。

以下是各個(gè)局部區(qū)域的電氣架構(gòu)，首先是充電子網(wǎng)，如下圖所示，各個(gè)控制器如下圖上標(biāo)注所示。其主控為整車(chē)中央控制器，主要鏈路為CAN。

下面是胎壓傳感器的子網(wǎng)絡(luò)，胎壓傳感器與BLE節(jié)點(diǎn)通過(guò)藍(lán)牙連接，其主要處理則是在整車(chē)中央域控制器。

下面則是組合開(kāi)關(guān)和方向盤(pán)上的按鍵，其主要通過(guò)左區(qū)域控制器，左區(qū)域控制器域各個(gè)小總成通過(guò)LIN連接，區(qū)域控制器與整車(chē)控制器之間通過(guò)CAN與連接。

接下來(lái)則是空調(diào)系統(tǒng)，如下圖所示，其主要通過(guò)右域控制器來(lái)控制。

總體來(lái)說(shuō)，小米SU7的電氣架構(gòu)集成度相對(duì)較低，雖然有四個(gè)區(qū)域控制器，當(dāng)前來(lái)看其主要還是將原來(lái)的車(chē)身控制器，按功能就近部署，各個(gè)域控制器之間主要還是通過(guò)CAN來(lái)通信，只有幾條主要的連接是走以太網(wǎng)。目前來(lái)看昊鉑上的星靈電子電氣架構(gòu)是區(qū)域架構(gòu)了[廣汽昊鉑GT [星靈電子電氣架構(gòu)] 分析]。