高導(dǎo)熱鋁合金在航空航天熱防護(hù)系統(tǒng)、電子設(shè)備散熱器、以及新能源汽車(chē)動(dòng)力總成等領(lǐng)域具有不可替代的核心價(jià)值。傳統(tǒng)高導(dǎo)熱鋁合金開(kāi)發(fā)依賴試錯(cuò)法,面臨成分-性能矛盾突出、工藝窗口狹窄、微觀組織調(diào)控
發(fā)表于 07-07 14:45
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[摘要]為使無(wú)刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)在冰雪等低附著路面上進(jìn)行純?cè)偕苿?dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無(wú)刷直流電機(jī)再生制動(dòng)機(jī)理;提出了通過(guò)控制PWM 占空比
發(fā)表于 06-26 13:43
電動(dòng)汽車(chē)在行駛、撞擊、充電等多方面存在電池?zé)崾Э鼗馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn),而停放場(chǎng)所電動(dòng)車(chē)自然現(xiàn)象也常見(jiàn)報(bào)道。新能源汽車(chē)電池起火與傳統(tǒng)燃油車(chē)的滅火方式存在本
發(fā)表于 04-02 15:40
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從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
電阻焊技術(shù)因其高效、快速、成本低廉等優(yōu)勢(shì),在汽車(chē)制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用,尤其是在鋁合金材料的連接上。隨著電動(dòng)汽車(chē)和輕量化汽車(chē)的發(fā)展,鋁合金作
發(fā)表于 03-07 09:56
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%),添加微量Ti和Zr元素可增強(qiáng)合金的焊接性,引入微量的Sc元素可對(duì)合金晶粒進(jìn)行細(xì)化。7xxx系鋁合金具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、良好的塑性、焊接性以及低溫性能等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于航空航天、高速列
發(fā)表于 01-15 09:56
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安全性是電動(dòng)汽車(chē) (EV)的首要關(guān)注點(diǎn)。鋰離子電池是電動(dòng)汽車(chē)的典型選擇,其能量密度高,如果操作條件偏離電池的設(shè)計(jì)條件,則會(huì)帶來(lái)故障風(fēng)險(xiǎn)。電池管理系統(tǒng) (BMS) 對(duì)于防止負(fù)面后果至關(guān)重要,包括熱失控(一種導(dǎo)致電池?fù)p壞的不可控放熱
發(fā)表于 01-03 11:16
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、工作原理與發(fā)展現(xiàn)狀,剖析火災(zāi)危險(xiǎn)性,并探討強(qiáng)化源頭管理、規(guī)范企業(yè)管理、加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)、建立監(jiān)控體系及完善回收程序等防范對(duì)策,旨在降低其火災(zāi)危害,推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)健前行。 關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車(chē);火災(zāi);危險(xiǎn)分析;防范舉措
發(fā)表于 12-13 16:28
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隨著全球?qū)?b class='flag-5'>可持續(xù)能源和減少碳排放的關(guān)注日益增加,電動(dòng)汽車(chē)(EV)逐漸成為主流交通工具。電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)(ICE)相比,有著顯著的不同。 制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成 無(wú)論是
發(fā)表于 11-28 10:02
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美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)24M Technologies,得到了大眾與日本京瓷的支持,成功研發(fā)出一種名為Impervio的隔離膜,旨在顯著降低電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
24M
發(fā)表于 10-22 15:05
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地下車(chē)庫(kù)新能源電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi),需要采取科學(xué)的策略和應(yīng)對(duì)技術(shù)。基于此,本文簡(jiǎn)要討論了新能源電動(dòng)汽車(chē)起火的主要原因和火災(zāi)特點(diǎn),深入探討新能源電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)撲救策略與技術(shù),以供參考。 關(guān)鍵詞 :
發(fā)表于 10-15 16:53
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樁的特點(diǎn),對(duì)直流充電樁與交流充電樁的電氣原理進(jìn)行分析,介紹了充電樁充電過(guò)程及各結(jié)構(gòu)功能,并研究了其未來(lái)發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞: 直流充電;交流充電;充電樁; 電動(dòng)汽車(chē) 一、引言 新能源汽車(chē)充電樁是維持新能源
發(fā)表于 10-15 16:20
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與電力系統(tǒng)互動(dòng)的作用。研究發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車(chē)的集中充電行為可能導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)荷峰值增加,對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性和供電可靠性構(gòu)成挑戰(zhàn)。智能充電和需求響應(yīng)策略能有效平衡電網(wǎng)負(fù)荷,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用則增強(qiáng)了電網(wǎng)的靈活性和韌性。政策和市場(chǎng)
發(fā)表于 10-11 13:24
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的優(yōu)化問(wèn)題。無(wú)序充電不僅可能導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)荷高峰,影響電網(wǎng)穩(wěn)定,還可能增加充電成本,降低用戶體驗(yàn)。因此,探索電動(dòng)汽車(chē)有序充電優(yōu)化策略,對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 1電動(dòng)汽車(chē)
發(fā)表于 08-24 12:25
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電動(dòng)汽車(chē)低速報(bào)警器(AVAS)方案可采用WT2605或WT2003H方案芯片,可實(shí)現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛時(shí)速低于設(shè)定值(如20Km/h),報(bào)警器會(huì)發(fā)出類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)加速減速的聲音,倒檔時(shí)裝置也會(huì)發(fā)出倒車(chē)
發(fā)表于 07-29 11:08
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評(píng)論