東芝公司近日宣布推出其新款SCiB?電池模塊，這是一種針對電動巴士、船舶及固定系統(tǒng)應用而設計的先進鋰離子電池解決方案。該模塊采用鋁制底板，相較于現(xiàn)有產(chǎn)品，其熱散能力幾乎達到兩倍的水平，預計將在2025年4月中旬開始在日本及海外市場正式發(fā)布。

隨著鋰離子電池在交通運輸、工業(yè)及可再生能源領域的廣泛應用，市場對能夠承受頻繁快速充放電循環(huán)的電池需求日益增長。電動巴士和固定安裝的負載平衡系統(tǒng)等領域?qū)﹄姵氐男阅芤笥葹閲揽?，這些高功率短時運行的特性往往會導致電池發(fā)熱，從而影響其使用壽命。因此，電池制造商面臨著在保證高功率輸出的同時，有效管理熱性能的挑戰(zhàn)。

東芝的SCiB?可充電電池采用鋰鈦氧化物負極，具備安全性高、循環(huán)壽命長、低溫性能優(yōu)異、快速充電能力強以及高功率輸入輸出等多項優(yōu)點。這些電池已被廣泛應用于電動巴士、起重機、鐵路系統(tǒng)及物流中心中的自動導引車等各類混合動力和工業(yè)應用中。除了單個電池單元和標準電池組之外，東芝還提供可根據(jù)需求串聯(lián)或并聯(lián)連接的模塊化電池系統(tǒng)，以滿足不同電壓和容量的需求。

在電池系統(tǒng)的設計中，客戶通常希望在短時間內(nèi)實現(xiàn)較高的功率輸出與輸入，并確保產(chǎn)品的長期耐用性。針對這一市場需求，東芝新推出的SCiB?模塊成為其類產(chǎn)品中首個采用鋁制底板的模塊，這一創(chuàng)新設計使得該模塊在熱散能力方面的表現(xiàn)顯著提升，能夠在高功率條件下保持良好的運行溫度。

鋁制底板在熱導性方面的優(yōu)勢，雖然提供了顯著降低熱阻的可能性，但其導電性要求與電池單元之間必須保持電氣絕緣。東芝通過獨特的工程設計，成功開發(fā)出符合嚴格電壓絕緣要求的結構，為模塊化電池的商業(yè)化應用鋪平了道路。在標準操作條件下，結合客戶現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)，這種新的熱解決方案的熱散能力幾乎是當前主流模塊的兩倍，極大地提升了電池的使用壽命和可靠性。

通過擴展電池模塊產(chǎn)品線，東芝能夠更好地滿足不同客戶的需求和市場應用場景。公司始終致力于提供解決方案，最大化SCiB?鋰離子技術的獨特優(yōu)勢，同時全面考慮產(chǎn)品的生命周期成本，從初始安裝到后期維護以及最終的報廢處理，努力為客戶提供最佳的價值體驗。這標志著東芝在鋰離子電池技術領域的持續(xù)創(chuàng)新與領導地位，也將為推動電動交通和可再生能源的發(fā)展貢獻力量。