——通過增強散熱性能，實現(xiàn)持續(xù)高功率輸入輸出與電池壽命的雙重保障——

株式會社東芝（以下稱東芝）將于2025年4月中旬起，陸續(xù)在全球各地發(fā)售一款新型SCiB?鋰離子電池模塊。該產品專為電動巴士、電動船舶驅動及固定儲能（頻繁高倍率充放電使用場景）設計，采用鋁制底板，散熱性能提升至傳統(tǒng)模塊的約2倍

隨著鋰離子電池在各個領域的廣泛應用，對電動巴士和電動船而言，需要支持快速充電和運行過程中的頻繁充放電；而在固定儲能上，也需應對電力負荷平衡所帶來的充放電需求。因此，市場對電池在短時間內持續(xù)高功率輸入輸出的需求不斷增加。但與此同時，這種短時間高功率的頻繁充放電會導致電池發(fā)熱，進而縮短其壽命。因此，如何實現(xiàn)連續(xù)高功率充放電的同時，有效散熱并保持電池壽命，成為鋰離子電池面臨的一大挑戰(zhàn)。

東芝的SCiB?電池采用鈦酸鋰作為負極材料，實現(xiàn)了“高安全性”、“壽命長”、“低溫性能”、“快速充電”、“高輸入輸出功率”、“廣泛有效的SOC（荷電狀態(tài)）范圍”等優(yōu)異特性。不僅用于混合動力汽車，還廣泛應用于電動巴士、起重機、鐵路運輸、物流無人搬運車（AGV）等工業(yè)用途。除電芯和電池包的銷售外，東芝還提供可以通過串聯(lián)或并聯(lián)方式組合使用的模塊產品，以滿足不同電壓和容量的需求。

而在模塊產品方面，對于能在短時間內實現(xiàn)連續(xù)高功率充放電、并同時保持電池壽命的需求也在不斷增長?；诖?，東芝首次在模塊底板中采用鋁材，散熱性能可達傳統(tǒng)產品的約2倍，大幅延長電池壽命。

本次使用的鋁材料相比傳統(tǒng)使用的樹脂材料具有更低的熱阻，能夠更有效地導熱散熱。盡管鋁材具有導電性，但東芝通過獨創(chuàng)結構設計確保了底板的絕緣耐壓性能。在相同冷卻系統(tǒng)和使用條件下，新模塊的散熱性能是傳統(tǒng)模塊的約2倍，可大幅延長電池壽命。

東芝將在現(xiàn)有模塊產品陣容中加入此次新產品，以便更靈活地滿足客戶在不同用途和需求下的多樣化選擇。今后也將繼續(xù)充分發(fā)揮SCiB?的特性，提供從安裝、運維到回收全生命周期的高性價比產品。

注：SOC（State of Charge，荷電狀態(tài)）范圍是指在將電池完全充滿（SOC為100%）至完全放電（SOC為0%）之間，實際可使用的電量范圍。

※本產品支持串聯(lián)電芯的電壓均衡功能，并計劃通過固定儲能安全標準UL1973認證（適用于離網/微電網等場景）。

審核編輯 黃宇