1. 臺積電獲美國66億美元補(bǔ)貼 將在美生產(chǎn)2nm芯片
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美國聯(lián)邦將為臺積電提供66億美元撥款補(bǔ)貼，在這一支持下臺積電同意將其在美國的投資由400億美元增加60%以上，達(dá)到650億美元以上。此外臺積電還將在美國本土生產(chǎn)世界上最先進(jìn)的2nm芯片。
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美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）表示，臺積電將在亞利桑那州鳳凰城建造一座此前未宣布的第三座芯片工廠，該工廠將于2030年投入運(yùn)營，臺積電增加至650億美元的投資將使美國有望在2030年生產(chǎn)出全球約20%的尖端芯片。臺積電還將獲得50億美元貸款，并可申請高達(dá)資本支出25%的投資稅收抵免。
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2. 群創(chuàng)光電南京廠將倒閉，遣散費(fèi)為N+1
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面板大廠群創(chuàng)光電去年底才剛傳出竹南T1廠裁員百人消息，如今再度傳出裁員。產(chǎn)業(yè)人士證實(shí)，群創(chuàng)南京廠區(qū)即將倒閉關(guān)停，員工已經(jīng)賠錢走人了，遣散費(fèi)為N+1。
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當(dāng)前群創(chuàng)在大陸浙江寧波、廣東佛山、上海、南京都設(shè)有面板后段模組廠，從去年開始后段面板模組產(chǎn)能利用率始終在低檔。去年底，業(yè)內(nèi)就傳出群創(chuàng)將關(guān)閉上海、南京工廠，兩地廠房規(guī)劃將出售，訂單則是集中到寧波廠和佛山廠生產(chǎn)，至于兩座工廠的生產(chǎn)設(shè)備計(jì)劃先“暫時(shí)”搬遷到臺南廠區(qū)。對此，群創(chuàng)官方曾表示，基于彈性策略，公司的經(jīng)營布局，皆進(jìn)行全面審慎評估規(guī)劃，包括廠房、設(shè)備需求、引進(jìn)新技術(shù)等計(jì)劃，將依未來市場動(dòng)向及新技術(shù)發(fā)展規(guī)劃轉(zhuǎn)型，致力達(dá)成整體營運(yùn)正面效益。
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3. 傳和碩與塔塔集團(tuán)洽談 出售其印度唯一iPhone廠
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知情人士稱，iPhone組裝大廠和碩要縮減印度的蘋果業(yè)務(wù)，將當(dāng)?shù)毓S控制權(quán)移轉(zhuǎn)給TATA塔塔集團(tuán)，合作方式半年內(nèi)敲定。
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塔塔集團(tuán)2023年已正式切入iPhone供應(yīng)鏈，該工廠位于卡納塔克邦，是從緯創(chuàng)手中購得，這也讓塔塔與和碩、鴻海、立訊精密并列iPhone組裝廠，此次在塔塔剛買下iPhone工廠后幾個(gè)月內(nèi)，又傳要取得和碩廠，讓外界高度關(guān)注。和碩已在印度計(jì)劃籌建第二座工廠，媒體引述知情人士報(bào)道，和碩將把前進(jìn)印度設(shè)立的第一座iPhone組裝廠控制權(quán)轉(zhuǎn)移給塔塔集團(tuán)，該消息指將有合資公司出現(xiàn)，由塔塔持股65%，甚至直言談判已進(jìn)入后期階段，是和碩有意縮減蘋果業(yè)務(wù)，對此和碩的態(tài)度是：報(bào)道捕風(fēng)捉影、沒有實(shí)據(jù)。
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4. 我國光纖巨頭長飛收購 RFS 德國及蘇州公司，開拓國際電纜市場
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近日，長飛光纖光纜股份有限公司收購 Radio FrequencySystemsGmbH德國及蘇州公司，并舉辦交割儀式。長飛公司作為光纖預(yù)制棒、光纖、光纜及綜合解決方案提供商，主要生產(chǎn)和銷售通信行業(yè)廣泛采用的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的光纖預(yù)制棒、光纖、光纜，基于客戶需求的各類光模塊、特種光纖、有源光纜、海纜，以及射頻同軸電纜、配件等產(chǎn)品，近年來，大力拓展軌道交通、基站線纜及器件、電力線纜等市場。
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據(jù)介紹，本次交易收購的 RFS 德國及蘇州公司從事包括射頻電纜、漏纜、混合電纜等相關(guān)電纜產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于軌道交通、基站線纜及器件等領(lǐng)域，與長飛公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在產(chǎn)能布局、市場開拓上能形成較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。
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5. 特斯拉CEO馬斯克：中國對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅
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特斯拉CEO馬斯克4月8日表示，不僅僅是電動(dòng)車領(lǐng)域，中國對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅。馬斯克堅(jiān)稱，電動(dòng)車的普及仍在“相當(dāng)快地”進(jìn)行，但他承認(rèn)依舊關(guān)注來自中國在電動(dòng)車和更廣泛的汽車行業(yè)的競爭。
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Baird分析師Ben Kallo在馬斯克發(fā)表評論后發(fā)布的一份研究報(bào)告中重申了對特斯拉股票的“跑贏大盤”評級和280 美元的目標(biāo)價(jià)。Kallo指出，馬斯克堅(jiān)持他的期望，即所有車輛都將隨時(shí)間推移電動(dòng)化。盡管福特汽車等公司已削減了電動(dòng)車計(jì)劃，而且過去幾個(gè)月更廣泛的市場情緒已經(jīng)轉(zhuǎn)向不利于電動(dòng)車，但馬斯克表示，電動(dòng)車的采用率實(shí)際上進(jìn)展得相當(dāng)快。
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6. 消息稱豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車型
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據(jù)報(bào)道，從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。
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豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資者之一參與了這一輪融資，進(jìn)一步加深了雙方的合作關(guān)系。豐田與華為此前的合作主要集中在智能座艙領(lǐng)域，上個(gè)月豐田針對中國市場推出了全新的第九代凱美瑞，該車型搭載了與華為聯(lián)手全新打造的車機(jī)系統(tǒng)和高通驍龍 8155 芯片，使得車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢性較前一代車型有了顯著提升。
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