上海國(guó)際車展上，跨國(guó)汽車巨頭和自主品牌廠家的展臺(tái)上，對(duì)新能源技術(shù)的展示令人眼花繚亂。與此同時(shí)，車企高管也紛紛透露在新能源方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

記者認(rèn)為，綜合本屆上海車展的一些信息分析，在金融危機(jī)背景下，在全球范圍內(nèi)，企業(yè)發(fā)展新能源汽車的決心達(dá)到空前的高度。但是，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向仍將處在一段很長(zhǎng)的“多選期”：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)將“多分天下”。在這種背景下，企業(yè)對(duì)新能源技術(shù)的推廣離不開政府的支持，而政府的決心和對(duì)未來(lái)汽車新能源發(fā)展方向的判斷至關(guān)重要。

日產(chǎn)展臺(tái)上展示了首次登陸中國(guó)的電動(dòng)概念車ＮＵＶＵ。日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁安迪·帕默在媒體日對(duì)記者表示，電動(dòng)汽車技術(shù)是日產(chǎn)的核心技術(shù)，零排放汽車是日產(chǎn)的短、中期重點(diǎn)。這意味著日產(chǎn)要將電動(dòng)汽車廣泛推廣上市，而不是只賣幾千輛的小規(guī)模嘗試。

安迪·帕默介紹，日產(chǎn)在全球各地都在尋找對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)感興趣的政府。他認(rèn)為中國(guó)政府的態(tài)度是十分鮮明的。北京、上海等１３個(gè)城市將開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。不久前，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與工業(yè)和信息化部在中國(guó)推廣零排放汽車項(xiàng)目上達(dá)成合作伙伴關(guān)系，并與武漢市政府簽署了有關(guān)電動(dòng)汽車推廣的諒解備忘錄。“企業(yè)推動(dòng)，政府拉動(dòng)，一推一拉，電動(dòng)汽車才能發(fā)展起來(lái)。”安迪·帕默對(duì)記者說(shuō)。

日本豐田汽車公司社長(zhǎng)渡邊捷昭在媒體日于車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“在‘沒(méi)有環(huán)保和節(jié)能，就沒(méi)有汽車的未來(lái)’這一危機(jī)意識(shí)驅(qū)動(dòng)下，我們一直在加快環(huán)保技術(shù)的研發(fā)。今天向大家展示的，是我們正在研發(fā)的最尖端技術(shù)。首先，是外插充電式混合動(dòng)力概念車‘Ｈｉ－ＣＴ’。外插充電式混合動(dòng)力是最有發(fā)展前景的新一代環(huán)保技術(shù)之一，我希望在不遠(yuǎn)的將來(lái)，將這種外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)試驗(yàn)性地引入中國(guó)。接下來(lái)是首次在中國(guó)參展的電動(dòng)概念車‘ＦＴ－ＥＶ’以及燃料電池車‘ＦＣＨＶ－ａｄｖ’。正如大家所見(jiàn)，雖然未來(lái)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)將會(huì)多種多樣，但我們認(rèn)為混合動(dòng)力系統(tǒng)作為一種將電能和其他能源結(jié)合起來(lái)進(jìn)行控制的技術(shù)，將成為所有動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的核心。”

馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行總裁太刀掛哲則對(duì)記者表示：“現(xiàn)在馬自達(dá)雖然沒(méi)有大力研發(fā)電動(dòng)汽車，但我認(rèn)為將來(lái)從新能源角度看，電動(dòng)汽車是一個(gè)很好的方向。不過(guò)，我還是認(rèn)為使用發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是使用燃料的這種方式將來(lái)還是更廣泛的一個(gè)方向。因此，馬自達(dá)未來(lái)會(huì)加大在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)投入。”

太刀掛哲強(qiáng)調(diào)，在完整的新能源時(shí)代來(lái)臨之前，還是有一段時(shí)間的，在這段時(shí)期里，馬自達(dá)首先不會(huì)忽視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能。到２０１５年，馬自達(dá)計(jì)劃將汽油燃料車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提升３０％，前提是完全不犧牲馬自達(dá)車的駕駛性能。在混合動(dòng)力車方面，馬自達(dá)也已經(jīng)在日本進(jìn)行了大規(guī)模的商業(yè)租賃。

三菱汽車公司總裁益子修向記者介紹：電動(dòng)車在排放方面是零，它比小型車更具有優(yōu)勢(shì)。但是如何發(fā)電是個(gè)問(wèn)題，是使用火力、風(fēng)力、太陽(yáng)能還是其他能源，而火力發(fā)電是產(chǎn)生二氧化碳排放的。不過(guò)綜合看，生產(chǎn)電動(dòng)車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向。在日本，從今年７月開始將電動(dòng)車投放市場(chǎng)。現(xiàn)在世界各國(guó)對(duì)三菱電動(dòng)車需求的呼聲很高，我們也在努力應(yīng)對(duì)。三菱第一批生產(chǎn)的是右側(cè)方向盤電動(dòng)車型，目前與中國(guó)香港特別行政區(qū)政府進(jìn)行了三菱電動(dòng)車的相關(guān)合作。

本田展臺(tái)上展示了國(guó)內(nèi)首發(fā)的混合動(dòng)力車型Ｉｎｓｉｇｈｔ和以氫為燃料的新款燃料電池汽車ＦＣＸ Ｃｌａｒｉｔｙ。本田專務(wù)董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)兵后篤芳在媒體日上公開表示：２００９年對(duì)于本田來(lái)說(shuō)是非常重要的一年，將迎來(lái)的拐點(diǎn)之一就是由傳統(tǒng)的“石油燃料”向“新能源”的轉(zhuǎn)變。他認(rèn)為今年將是汽車行業(yè)脫離傳統(tǒng)能源的重要的一年。汽車需要改變，否則地球環(huán)境將不堪重負(fù)，汽車產(chǎn)業(yè)也不會(huì)有未來(lái)。“為了讓汽車能在地球上長(zhǎng)久存在下去，更準(zhǔn)確地說(shuō)，為了把藍(lán)天留給子孫后代，我們必須付出努力。”

值得關(guān)注的是，上汽、海馬、奇瑞、吉利等自主品牌廠家對(duì)新能源技術(shù)與戰(zhàn)略的展示，證明在新能源領(lǐng)域，自主品牌搶占制高點(diǎn)的意識(shí)很強(qiáng)，并取得很大的進(jìn)展。尤其是上汽，與上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在車展媒體日簽署《世博新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽將充分調(diào)動(dòng)各種資源，完成世博新能源汽車開發(fā)任務(wù)。上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將積極做好相關(guān)資源協(xié)調(diào)和工作推進(jìn)，并予以政策上的大力支持。按照規(guī)劃，上汽將向２０１０年世博會(huì)提供包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力四大門類的近千輛新能源汽車。

此外，上海車展前夕，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩也在北京舉辦的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部將加強(qiáng)與財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門的合作與配合，以節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用為契機(jī)，加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。記者相信，以此為契機(jī)，自主品牌的新能源戰(zhàn)略一定會(huì)在政府部門的扶植和引導(dǎo)下大步前行。
 

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