本文提出的基于CAN總線的ECU在線升級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,切實(shí)可行,并已在Infineon XC2785A單片機(jī)上完成實(shí)際測(cè)試。Infineon XC2000單片機(jī)具有相同的內(nèi)核,因此此方案將對(duì)這一
2015-08-07 13:58:27
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現(xiàn)在只能輸入顯示數(shù)字和字母,怎么顯示某個(gè)變量值所代表的數(shù)值呢多謝
2015-12-03 09:39:12
——在CAN網(wǎng)絡(luò)中,可以確保報(bào)文同時(shí)被所有的節(jié)點(diǎn)或者沒(méi)有節(jié)點(diǎn)接受,因此,系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相容性是借助于成組和出錯(cuò)處理達(dá)到的。(3),位速率:CAN的數(shù)據(jù)傳輸率在不同的系統(tǒng)中是不同的,而在一個(gè)系統(tǒng)中是固定
2014-04-27 15:16:02
在開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行CAN總線相關(guān)裝置進(jìn)行調(diào)試測(cè)試時(shí),通常會(huì)采用CAN卡連接CAN網(wǎng)絡(luò)和PC電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、觀察和記錄。目前國(guó)內(nèi)外有一些列配套的在線分析工具和軟件,但是價(jià)格昂貴。但長(zhǎng)期以來(lái),人們對(duì)采集
2020-01-05 11:22:13
今天做實(shí)驗(yàn),can總線上同時(shí)存在標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀,從上位機(jī)上觀察到這樣的現(xiàn)象:標(biāo)準(zhǔn)幀可以正常接收,但是擴(kuò)展幀時(shí)斷時(shí)時(shí)好??請(qǐng)大神們拍磚解釋啊
2024-02-05 07:41:27
相容性——在CAN網(wǎng)絡(luò)中,可以確保報(bào)文同時(shí)被所有的節(jié)點(diǎn)或者沒(méi)有節(jié)點(diǎn)接受,因此,系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相容性是借助于成組和出錯(cuò)處理達(dá)到的。(3),位速率:CAN的數(shù)據(jù)傳輸率在不同的系統(tǒng)中是不同的,而在一個(gè)系統(tǒng)中是固定
2014-04-18 16:36:30
總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。市場(chǎng)上常用的收發(fā)器(例如: VP230、TJA1040、TCAN337等)多為ISO11898標(biāo)準(zhǔn)。在此標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)于CAN的信號(hào)邏輯1和0的產(chǎn)生:當(dāng)
2019-07-01 19:20:56
報(bào)文。如果有兩個(gè)或兩個(gè)以上的節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送報(bào)文,就會(huì)引起總線訪問(wèn)碰撞。通過(guò)使用標(biāo)識(shí)符逐位仲裁可以解決這個(gè)碰撞問(wèn)題。而且當(dāng)具有相同標(biāo)識(shí)符的數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀同時(shí)發(fā)送時(shí),數(shù)據(jù)幀優(yōu)先于遠(yuǎn)程幀。6. 目前CAN總線
2021-05-13 06:00:00
市面上滿足國(guó)3~國(guó)5 排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē),無(wú)一例外均應(yīng)用CAN 總線網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行整車(chē)VECU、發(fā)動(dòng)機(jī)EECU、自動(dòng)變速箱ECU、汽車(chē)組合儀表ECU、車(chē)輪防抱死制動(dòng)ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊?;贘1939 協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
ECU( electronic control unit )即電子控制單元,泛指汽車(chē)上所有電子控制系統(tǒng)。隨著汽車(chē)電子自動(dòng)化程度的越來(lái)越高,汽車(chē)零部件中也出現(xiàn)了越來(lái)越多的ECU參與其中,線路之間復(fù)雜程度也急劇增加。為了使電路簡(jiǎn)單化,精細(xì)化,小型化,汽車(chē)電子中引進(jìn)了CAN總線來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
2019-10-16 09:12:19
單片機(jī)在C語(yǔ)言環(huán)境可以用寫(xiě)配置文件的方式保存一個(gè)變量值使其掉電不恢復(fù)初始嗎?
2014-12-24 19:51:57
我把一個(gè)斷點(diǎn)幾行后浮動(dòng)變量,我想看。程序在斷點(diǎn)處停止,但根據(jù)監(jiān)視窗口,變量值超出范圍。為什么價(jià)值超出范圍?3.30,XC32 V1.40,PIC32 MX795F521L,Windows 7
2019-08-05 12:05:25
我想用變量控制定時(shí)器周期。變量值是正確的,因?yàn)槲以趙atch window里監(jiān)控到了。但是變量在計(jì)時(shí)器設(shè)置中不起作用。因?yàn)楫?dāng)我在那里寫(xiě)一個(gè)數(shù)字時(shí),它就起作用了。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題有什么建議
2022-12-09 08:22:57
是在數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上建立的。這些節(jié)點(diǎn)間的通信可以完全被模擬和分析。在接下來(lái)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,可使用真實(shí)ECU代替單個(gè)仿真節(jié)點(diǎn)。這種殘余總線和環(huán)境仿真為供應(yīng)商提供了一個(gè)針對(duì)全系統(tǒng)和獨(dú)立ECU或模塊的開(kāi)發(fā)和測(cè)試
2011-10-09 17:42:54
是這樣的我定義了幾個(gè)位域作為標(biāo)志,在仿真時(shí)發(fā)現(xiàn)某個(gè)標(biāo)志被語(yǔ)句賦值1之后,變量窗口看此標(biāo)志的值是ERROR并不是賦值后的1為什么
2018-11-30 09:53:34
MSP430F5529LP寫(xiě)一個(gè)1602或者12864顯示430內(nèi)部變量值的問(wèn)題 最好有基于5529 使用1602或者12864的具體執(zhí)行操作的函數(shù)方法
2015-08-01 16:13:34
親愛(ài)的各位,我有一些困難來(lái)檢查MPLAB和諧中一些變量的值。所有變量的值為“null”或“0”。我不明白怎么回事。請(qǐng)檢查以下?tīng)顟B(tài):情況
2019-05-22 11:49:25
dataflash中的靜態(tài)變量值初始化會(huì)變嗎,怎么改變變量的值?
若系統(tǒng)啟動(dòng)初始化時(shí),不改變變量的值該怎么設(shè)變量?
2023-06-13 06:41:48
dataflash中的靜態(tài)變量值初始化會(huì)變嗎,怎么改變變量的值?
若系統(tǒng)啟動(dòng)初始化時(shí),不改變變量的值該怎么設(shè)變量?
2023-08-21 06:52:20
dataflash中的靜態(tài)變量值初始化會(huì)變嗎,怎么改變變量的值?
若系統(tǒng)啟動(dòng)初始化時(shí),不改變變量的值該怎么設(shè)變量?
2024-01-15 06:27:31
在2812中定義了unsigned char 變量為啥在仿真查看變量值的時(shí)候發(fā)現(xiàn)都是16位的呢
2018-11-14 10:43:03
是什么?這時(shí)還沒(méi)有進(jìn)行寫(xiě)入。這樣就會(huì)導(dǎo)致變量的值在一開(kāi)始就錯(cuò)了。如何解決這一問(wèn)題?有人說(shuō),F(xiàn)LASH還沒(méi)被寫(xiě)入數(shù)據(jù)時(shí)里面的值不是0x00就是0xFF,那么就可以通過(guò)判斷這個(gè)固定地址中的值是否為0x00或者0xFF,從而判斷是否為第一次開(kāi)機(jī)另:產(chǎn)品所用CPU為STM32,用的stm32的內(nèi)部flash
2018-08-31 14:57:07
xc2234l-20f MCU看門(mén)狗復(fù)位重啟后,全局變量值會(huì)清零嗎?還是保留原來(lái)的值
2024-02-05 06:56:25
,Node)都接在同一條線上。所有節(jié)點(diǎn)可以(盡管不應(yīng)該)同時(shí)操作總線。CAN 是串行的,一般只需要 3 根線:CAN_H、CAN_L、GND。CAN_H與CAN_L差分傳送數(shù)據(jù),物理上應(yīng)該雙絞,而
2020-05-14 19:18:49
使用過(guò)codewarrior IDE的網(wǎng)友都知道,Codewarrior有一個(gè)很好的特性就是變量值可以直接在程序運(yùn)行中查看,而且無(wú)需停止。但是目前免費(fèi)的KDS直接點(diǎn)擊運(yùn)行,在expressions
2016-06-23 14:10:08
串口輸出變量值一直是0或者一直不變。
用輸入捕獲實(shí)驗(yàn)改的測(cè)距實(shí)驗(yàn),測(cè)距的時(shí)間可以正常輸出,但是距離經(jīng)過(guò)運(yùn)算公式之后就一直輸出是0,是咋回事啊。
2023-09-27 07:41:20
串口輸出變量值一直是0或者一直不變。用輸入捕獲實(shí)驗(yàn)改的測(cè)距實(shí)驗(yàn),測(cè)距的時(shí)間可以正常輸出,但是距離經(jīng)過(guò)運(yùn)算公式之后就一直輸出不變,是咋回事啊。
2021-02-04 13:00:28
請(qǐng)問(wèn)一下大家,用keil調(diào)試時(shí)有些變量值后面帶了一個(gè)分號(hào)和問(wèn)號(hào),或者是分號(hào)和字母o,這是什么意思?。?另外,我們知道io口讀取按鍵時(shí)要把自己先拉高為1,如果沒(méi)拉高就讀的話,會(huì)帶來(lái)什么后果? 謝謝大家
2019-10-23 22:35:22
CAN 總線(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱(chēng),是 20 世紀(jì) 80 年代初德國(guó) BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種
2018-12-13 14:26:31
大神們,我發(fā)現(xiàn)在使用RTT studio的時(shí)候無(wú)法像keli這些開(kāi)發(fā)工具一樣動(dòng)態(tài)刷新監(jiān)視的變量值,不知道怎么處理才能顯示?
2024-02-22 08:00:49
使用stm32時(shí)看不到flash中的初始化變量值是怎么一回事呢?
2022-12-01 07:33:35
不是動(dòng)態(tài)修改(我多次弄錯(cuò)導(dǎo)致麻煩了很多),而是按下按鍵后值定住,然后進(jìn)行修改方法是保存下當(dāng)前變量值,然后修改變量值即可,例如下面shi,fen,miao是讀正常模式下eeprom里的,...
2022-01-11 08:28:29
在利用UDE仿真器調(diào)試QSPI讀寫(xiě)EEPROM過(guò)程中發(fā)現(xiàn),單步運(yùn)行能夠讀取到數(shù)據(jù),如果全速運(yùn)行,示波器中讀取數(shù)據(jù)正確,但仿真器中觀察到的全局變量值不對(duì),沒(méi)有讀到數(shù)據(jù)。請(qǐng)問(wèn)有人遇到過(guò)嗎,如何解決?
2024-02-18 08:14:20
本文為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過(guò)上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2020-05-30 08:00:00
。另一方面,neoVIFIRE的多通道功能可以同時(shí)記錄汽車(chē)動(dòng)力CAN總線上的實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)(DBC解析后的),比如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、里程等等動(dòng)力CAN相關(guān)的數(shù)據(jù)。為電動(dòng)汽車(chē)電池的研究和提升電池驅(qū)動(dòng)能力提供多方面
2014-08-25 13:55:38
世紀(jì)80年代德國(guó)Boech公司為汽車(chē)的監(jiān)控、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的,主要是解決汽車(chē)中的電子控制裝置之間的通信,減少不斷增加的信號(hào)線。CAN總線的直接通信距離最遠(yuǎn)可以達(dá)到10 km,此時(shí)通信速率為5 kbps
2018-11-13 10:38:08
小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過(guò)上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2021-08-19 07:31:59
有沒(méi)有做這方面工作的朋友???請(qǐng)指導(dǎo)一下應(yīng)該從哪些方面入手啊1、想實(shí)現(xiàn)用周立功采集CAN總線數(shù)據(jù)2、總線上不同網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)數(shù)據(jù)采集3、不同網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)可以同時(shí)采集4、可以選擇不同波特率的
2019-02-24 20:19:47
如何利用keil設(shè)置變量值改變時(shí)調(diào)試斷點(diǎn)?
2021-12-24 07:13:14
: goodbye (假設(shè)新值被接收并存儲(chǔ)在esp8266的變量中)這樣當(dāng)客戶(hù)端再次加載頁(yè)面時(shí),將出現(xiàn)模式 2 的數(shù)據(jù),這是已修改和保存的數(shù)據(jù),而不是默認(rèn)情況下模式 1 的數(shù)據(jù)。如何在 html 文本中嵌入變量值以修改單選按鈕和輸入框文本的選擇。
2023-02-24 06:03:42
,如果可以使用手機(jī)通過(guò)WiFi連接CAN bus設(shè)備,那么我們就可以擺脫筆記本電腦使用手機(jī)來(lái)調(diào)試和監(jiān)控CAN bus設(shè)備。那么,如何能使CAN現(xiàn)場(chǎng)控制總線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換,由于CAN總線協(xié)議數(shù)據(jù)
2016-07-22 15:25:57
問(wèn)題日益突出,總線故障潛在問(wèn)題極其嚴(yán)重。那么,如何保證CAN總線穩(wěn)定,為何主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試?如何解決CAN總線測(cè)試問(wèn)題呢?CAN一致性測(cè)試,就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)
2019-04-26 10:52:24
已經(jīng)使用了常規(guī)調(diào)試工具來(lái)停止執(zhí)行并顯示選定變量的當(dāng)前值,但這對(duì)理解反饋回路的操作幾乎沒(méi)有幫助。我真正想要的是在不停止執(zhí)行的情況下捕獲一些變量值,或者至少不會(huì)造成太多的執(zhí)行延遲??紤]到SWDIO
2019-09-10 12:58:40
我想把一個(gè)變量的值輸入到一個(gè)一維數(shù)組中,該怎么做呢?例如:數(shù)組的第二個(gè)值就代表輸入的變量值吧
2016-05-17 14:04:58
大神們,我發(fā)現(xiàn)在使用RTT studio的時(shí)候無(wú)法像keli這些開(kāi)發(fā)工具一樣動(dòng)態(tài)刷新監(jiān)視的變量值,不知道怎么處理才能顯示?
2023-09-03 11:56:59
,世界各國(guó)都在從減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)展新能源汽車(chē)等各個(gè)方面入手以降低燃油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)中主要的耗油部件,但眾多的ECU也是隱藏的“油耗大戶(hù)”。圖1 汽車(chē)擁堵二、CAN總線簡(jiǎn)介ECU
2019-05-10 04:23:39
系統(tǒng)狀態(tài)。但Debugger仿真器在使用上也有不足的地方,需要在程序中設(shè)置斷點(diǎn),程序運(yùn)行到斷點(diǎn)處停止,才能看到更新的變量值,影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行?! ?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線解析工具 工程師需要使用CAN總線
2018-12-27 15:09:09
我用Labview去訪問(wèn)歐姆龍OPC服務(wù)器,已經(jīng)綁定各個(gè)變量,在Client和服務(wù)器上顯示的數(shù)值都是一樣的,但用labview做的VI顯示的的都共享變量值都是零,同一臺(tái)電腦上,請(qǐng)高手指出問(wèn)題出在哪?
2014-02-26 17:22:35
作者:Xiaomin 概述 CAN(Controller Area Network)總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線,它起初用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)ECU之間可靠的通信,后
2019-07-26 08:33:27
使用 SWD 調(diào)試時(shí),如果我在斷點(diǎn)處停下來(lái)檢查變量值,則變量值以十進(jìn)制顯示。這真的很煩人。當(dāng)我將鼠標(biāo)懸停在變量值上時(shí),如何更改環(huán)境以永久顯示十六進(jìn)制變量值?我在監(jiān)視窗口中沒(méi)有變量。我意識(shí)到如果變量在監(jiān)視窗口中,我可以更改數(shù)字格式。但這意味著將每個(gè)變量都添加到監(jiān)視窗口中。
2023-02-01 07:52:26
freertos中的任務(wù)1中定義的局部變量在任務(wù)1被切換出后,再?gòu)钠渌蝿?wù)2調(diào)度回任務(wù)1,這個(gè)時(shí)候任務(wù)1的局部變量值能恢復(fù)原來(lái)的值嗎?
2020-07-18 08:00:51
請(qǐng)問(wèn)如何在主程序中讀取中斷中改變?nèi)?b class="flag-6" style="color: red">變量值?例如u16 var;void isr(void){var++;}void main(void){di();//關(guān)總中斷u16 tmp = var;ei
2020-03-17 00:36:26
軟件調(diào)試模式(仿真模式)2上一篇簡(jiǎn)單介紹了軟件調(diào)試模式中幾個(gè)比較常用的按鈕,這次就具體了解查看I/O口電平變化和變量值地變化我們先將硬件I/O口模擬器打開(kāi),它就會(huì)彈出如下窗口串口里面現(xiàn)實(shí)的就是模擬
2022-02-24 06:32:10
行業(yè),用于CAN總線監(jiān)控,CAN總線測(cè)試與分析,CAN總線仿真,ECU刷寫(xiě)等方面。 免費(fèi)的編程接口PCAN-Basic API,提供了C
2021-12-28 17:59:33
介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:53
22 介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-05-16 14:19:08
28 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:22
27 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:47
36 根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用CAN 總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:21
54 摘要:介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939,并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu);闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:03
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CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:28
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以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車(chē)機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42
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基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
CAN總線介紹:
CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 08:56:30
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
CAN總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中多傳感器和控制器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行總線。由于它通信速率高、通信
2010-01-25 16:25:04
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CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
鋪管船用張緊器是海底油氣管道鋪設(shè)的關(guān)鍵配套設(shè)備,由夾緊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成,我國(guó)從上世紀(jì) 90年代開(kāi)始鋪管船
2010-03-13 09:51:52
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本設(shè)計(jì)中,手柄ECU可以通過(guò)CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖,AMT的ECU根據(jù)手柄ECU所傳遞的報(bào)文信息控制變速器進(jìn)行換擋動(dòng)作。同時(shí),AMT的ECU也可以通過(guò)CAN總線把變速器的當(dāng)前狀態(tài)
2011-08-18 11:20:06
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基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:55
28 基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)。
2016-03-28 15:17:54
17 基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-06 14:37:50
22 基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)
2017-02-07 18:09:20
15 基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:00
5 CAN總線的嵌入式車(chē)燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-10-31 11:18:50
14 CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義
2020-08-14 11:29:13
7853 采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2021-04-20 09:43:00
14 在 TIA Portal 中,可以在程序段中創(chuàng)建用戶(hù)程序時(shí)直接創(chuàng)建變量。 以下步驟介紹了如何定義 PLC 變量以及將插入的 LAD 指令與 PLC 變量互連。LAD 指令根據(jù)變量值執(zhí)行,以此來(lái)控制機(jī)器的啟動(dòng)和關(guān)閉。
2022-04-27 16:10:02
1978 控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。毫無(wú)疑問(wèn),CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng),它甚至可以在一輛車(chē)上被多次使用:一個(gè)最高傳輸速率為125kbps的低速CAN總線系統(tǒng)(容錯(cuò)
2022-11-08 10:48:18
1762 控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng)):由多個(gè)電,子控制單元(ECU)同時(shí)控制多個(gè)工作裝置或系統(tǒng),各控制單元(ECU)的共用信息通過(guò)總線互相傳遞。
2023-05-05 11:53:03
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什么是CAN總線?
CAN (Controller Area Network)是二十世紀(jì)八十年代初德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多電控單元( ECU )之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種單工串行通信協(xié)議。
2023-05-16 14:31:54
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CANape是一款可用于ECU測(cè)量、ECU標(biāo)定、ECU診斷以及ADAS傳感器數(shù)據(jù)記錄驗(yàn)證的綜合性工具軟件,本文介紹CANape19新版本特點(diǎn)。
2022-08-01 14:13:39
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CANape推出新功能Simulink XCP Server,針對(duì)Simulink模型以及ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)的參數(shù)化和可視化,讓模型調(diào)參變得簡(jiǎn)單。
2022-08-01 15:00:05
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。? ? ? 在 WinCC 中使用外部變量采集過(guò)程值,并訪問(wèn)所連接的自動(dòng)化系統(tǒng)中的內(nèi)存地址。內(nèi)部變量沒(méi)有鏈接到任何過(guò)程,只可用于相關(guān)聯(lián)的 HMI 設(shè)備。 外部變量值和內(nèi)部變量值可保存在數(shù)據(jù)日志中。為每個(gè)變量創(chuàng)建一個(gè)記錄變量,并指定要保存該變量的日志。 數(shù)據(jù)記
2023-07-03 11:32:13
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CAN作為汽車(chē)ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線,有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。
2023-08-19 09:38:05
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can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎? CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:05
3603 本文展示使用CANape控制OUT MiniModule輸出可調(diào)節(jié)占空比的PWM波的方法,CANape通過(guò)VN1610接口卡收發(fā)器發(fā)送CAN報(bào)文到總線上,OUT MiniModule收到報(bào)文后根據(jù)
2023-10-07 22:20:47
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越來(lái)越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。
2023-12-04 17:05:39
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評(píng)論