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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎?

CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎?

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2018-12-27 15:09:09

綁定的OPC共享變量值讀到的都是零?

我用Labview去訪問(wèn)歐姆龍OPC服務(wù)器,已經(jīng)綁定各個(gè)變量,在Client和服務(wù)器上顯示的數(shù)值都是一樣的,但用labview做的VI顯示的的都共享變量值都是零,同一臺(tái)電腦上,請(qǐng)高手指出問(wèn)題出在哪?
2014-02-26 17:22:35

詳解汽車(chē)CAN總線

作者:Xiaomin 概述 CAN(Controller Area Network)總線協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線,它起初用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)ECU之間可靠的通信,后
2019-07-26 08:33:27

請(qǐng)問(wèn)STM32cubeide如何以十六進(jìn)制格式顯示變量?

使用 SWD 調(diào)試時(shí),如果我在斷點(diǎn)處停下來(lái)檢查變量值,則變量值以十進(jìn)制顯示。這真的很煩人。當(dāng)我將鼠標(biāo)懸停在變量值上時(shí),如何更改環(huán)境以永久顯示十六進(jìn)制變量值?我在監(jiān)視窗口中沒(méi)有變量。我意識(shí)到如果變量在監(jiān)視窗口中,我可以更改數(shù)字格式。但這意味著將每個(gè)變量都添加到監(jiān)視窗口中。
2023-02-01 07:52:26

請(qǐng)問(wèn)freertos的局部變量的問(wèn)題如何解答

freertos的任務(wù)1定義的局部變量在任務(wù)1被切換出后,再?gòu)钠渌蝿?wù)2調(diào)度回任務(wù)1,這個(gè)時(shí)候任務(wù)1的局部變量值能恢復(fù)原來(lái)的值嗎?
2020-07-18 08:00:51

請(qǐng)問(wèn)在主程序讀取中斷怎么改變?nèi)?b class="flag-6" style="color: red">變量值?

請(qǐng)問(wèn)如何在主程序讀取中斷改變?nèi)?b class="flag-6" style="color: red">變量值?例如u16 var;void isr(void){var++;}void main(void){di();//關(guān)總中斷u16 tmp = var;ei
2020-03-17 00:36:26

軟件調(diào)試模式I/O口電平變化和變量值的變化

軟件調(diào)試模式(仿真模式)2上一篇簡(jiǎn)單介紹了軟件調(diào)試模式幾個(gè)比較常用的按鈕,這次就具體了解查看I/O口電平變化和變量值地變化我們先將硬件I/O口模擬器打開(kāi),它就會(huì)彈出如下窗口串口里面現(xiàn)實(shí)的就是模擬
2022-02-24 06:32:10

PCAN-USB:?jiǎn)瓮ǖ?b class="flag-6" style="color: red">CAN轉(zhuǎn)USB接口

行業(yè),用于CAN總線監(jiān)控,CAN總線測(cè)試與分析,CAN總線仿真,ECU刷寫(xiě)等方面。    免費(fèi)的編程接口PCAN-Basic API,提供了C
2021-12-28 17:59:33

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:5322

基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-05-16 14:19:0828

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)
2009-06-01 15:32:2227

基于CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問(wèn)題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736

基于CAN總線的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用CAN 總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:2154

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

摘要:介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939,并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu);闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:031634

CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281005

CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車(chē)機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42914

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) CAN總線介紹: CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 08:56:30665

基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì) CAN總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中多傳感器和控制器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行總線。由于它通信速率高、通信
2010-01-25 16:25:04608

CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用 鋪管船用張緊器是海底油氣管道鋪設(shè)的關(guān)鍵配套設(shè)備,由夾緊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成,我國(guó)從上世紀(jì) 90年代開(kāi)始鋪管船
2010-03-13 09:51:52581

基于MC9S08DZ60的AMT手柄ECU的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)中,手柄ECU可以通過(guò)CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖,AMT的ECU根據(jù)手柄ECU所傳遞的報(bào)文信息控制變速器進(jìn)行換擋動(dòng)作。同時(shí),AMT的ECU可以通過(guò)CAN總線把變速器的當(dāng)前狀態(tài)
2011-08-18 11:20:062760

基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)

基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車(chē)電子控制單元(ECU)的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:5528

基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的逆變電源監(jiān)控技術(shù)的設(shè)計(jì)。
2016-03-28 15:17:5417

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-06 14:37:5022

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)
2017-02-07 18:09:2015

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究
2017-09-25 13:25:005

CAN總線的嵌入式車(chē)燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線的嵌入式車(chē)燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-10-31 11:18:5014

CAN總線的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用

CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義
2020-08-14 11:29:137853

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

采用USB和CAN總線的電力監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
2021-04-20 09:43:0014

西門(mén)子要將LAD指令與PLC變量互連

在 TIA Portal 中,可以在程序段中創(chuàng)建用戶(hù)程序時(shí)直接創(chuàng)建變量。 以下步驟介紹了如何定義 PLC 變量以及將插入的 LAD 指令與 PLC 變量互連。LAD 指令根據(jù)變量值執(zhí)行,以此來(lái)控制機(jī)器的啟動(dòng)和關(guān)閉。
2022-04-27 16:10:021978

CANECU通訊中的作用是什么

控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。毫無(wú)疑問(wèn),CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng),它甚至可以在一輛車(chē)上被多次使用:一個(gè)最高傳輸速率為125kbps的低速CAN總線系統(tǒng)(容錯(cuò)
2022-11-08 10:48:181762

一文講透汽車(chē)級(jí)can總線通信技術(shù)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng)):由多個(gè)電,子控制單元(ECU同時(shí)控制多個(gè)工作裝置或系統(tǒng),各控制單元(ECU)的共用信息通過(guò)總線互相傳遞。
2023-05-05 11:53:03818

一文解析CAN總線地址和總線訪問(wèn),數(shù)據(jù)保護(hù)

  什么是CAN總線?   CAN (Controller Area Network)是二十世紀(jì)八十年代初德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多電控單元( ECU )之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種單工串行通信協(xié)議。
2023-05-16 14:31:54757

CANape19.0新版本新特性

CANape是一款可用于ECU測(cè)量、ECU標(biāo)定、ECU診斷以及ADAS傳感器數(shù)據(jù)記錄驗(yàn)證的綜合性工具軟件,本文介紹CANape19新版本特點(diǎn)。
2022-08-01 14:13:39740

模型調(diào)參:CANape與Simulink的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

CANape推出新功能Simulink XCP Server,針對(duì)Simulink模型以及ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)的參數(shù)化和可視化,讓模型調(diào)參變得簡(jiǎn)單。
2022-08-01 15:00:05652

博途W(wǎng)INCCV15:用于采集和編輯過(guò)程值的變量

。? ? ? 在 WinCC 中使用外部變量采集過(guò)程值,并訪問(wèn)所連接的自動(dòng)化系統(tǒng)中的內(nèi)存地址。內(nèi)部變量沒(méi)有鏈接到任何過(guò)程,只可用于相關(guān)聯(lián)的 HMI 設(shè)備。 外部變量值和內(nèi)部變量值可保存在數(shù)據(jù)日志中。為每個(gè)變量創(chuàng)建一個(gè)記錄變量,并指定要保存該變量的日志。 數(shù)據(jù)
2023-07-03 11:32:132366

CAN總線在汽車(chē)ECU中的作用

CAN作為汽車(chē)ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線,有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。
2023-08-19 09:38:052716

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎?

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎? CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603

CANape/vMeasure exp控制OUTMM輸出PWM波的方法

本文展示使用CANape控制OUT MiniModule輸出可調(diào)節(jié)占空比的PWM波的方法,CANape通過(guò)VN1610接口卡收發(fā)器發(fā)送CAN報(bào)文到總線上,OUT MiniModule收到報(bào)文后根據(jù)
2023-10-07 22:20:47563

CAN總線地址和總線訪問(wèn),數(shù)據(jù)保護(hù)

越來(lái)越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。
2023-12-04 17:05:39114

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