商用無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品也許不如飛行玩具或者航拍器一樣讓用戶們感到興奮，但確實(shí)能讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)非常廣泛的商業(yè)用途。

　　去年夏天，舊金山的無(wú)人機(jī)技術(shù)公司Airware計(jì)劃建立一個(gè)空中信息平臺(tái)的產(chǎn)品——Aerial Information Platform，目的是為企業(yè)更高效、迅速的部署無(wú)人機(jī)。16號(hào)，Airware正式推出此平臺(tái)的無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)，可以讓企業(yè)更簡(jiǎn)單的管理和部署無(wú)人機(jī)艦隊(duì)。

　　眼下，無(wú)人機(jī)技術(shù)被越來(lái)越多的行業(yè)使用，因此它的確需要有一個(gè)平臺(tái)，因此Airware花了四年時(shí)間研發(fā)出了Aerial Information Platform，這是一個(gè)圍繞著硬件和軟件兩部分開(kāi)發(fā)的使企業(yè)控制無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)產(chǎn)品。

　　根據(jù)Airware創(chuàng)始人兼CEO Jonathan Downey 公布的信息，任何運(yùn)行Airware系統(tǒng)軟件的無(wú)人機(jī)都將可以被設(shè)定、部署和用于指定任務(wù)——即使這些無(wú)人機(jī)均是出自不同廠商的不同型號(hào)，又或者是出廠時(shí)已被設(shè)定為某個(gè)特定領(lǐng)域的針對(duì)性產(chǎn)品。

　　要做到這一點(diǎn)并不容易，在硬件上，一個(gè)被命名為“飛行核心（flight core）”的自動(dòng)駕駛程序的模塊起到了至關(guān)重要的作用。該模塊負(fù)責(zé)與地面控制軟件之間的溝通，并且這個(gè)模塊可以被安置在任何一款運(yùn)行Airware飛行軟件的無(wú)人機(jī)上。

　　在軟件上，主要由地面控制臺(tái)（Ground Control Station）和任務(wù)分配管理器組成。地面控制臺(tái)能夠幫助無(wú)人機(jī)控制人員制定飛行計(jì)劃、控制飛行范圍等基礎(chǔ)操作，任務(wù)分配管理器則是讓更高級(jí)別的管理人員給多個(gè)控制臺(tái)分配任務(wù)。

　　在發(fā)布會(huì)上，Airware CTO Buddy Michini演示了如何利用地面控制臺(tái)來(lái)控制無(wú)人機(jī)，并且實(shí)際操作了對(duì)一個(gè)農(nóng)場(chǎng)的勘察任務(wù)，在任務(wù)中，控制人員可以隨意的限定無(wú)人機(jī)的飛行高度、飛行范圍和飛行速度等。

　　Airware的軟件UI設(shè)計(jì)采用了第一人稱視角，這符合大多數(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的習(xí)慣，因此用戶的上手過(guò)程并不會(huì)困難。

　　目前，Airware的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了通用電氣和Infinigy的采納。通用電氣本身就是Airware的投資者，Infinigy是一家通訊公司，在2013年進(jìn)行手機(jī)信號(hào)塔檢查時(shí)曾發(fā)生過(guò)13名工程師不幸遇難身亡的事故。為此，該公司堅(jiān)決擁護(hù)利用無(wú)人機(jī)替代人類，去完成一些較偏遠(yuǎn)地區(qū)的信號(hào)塔檢查工作。

　　除了上述產(chǎn)品之外，Airware在16日發(fā)布會(huì)上還公布了一些關(guān)于未來(lái)的計(jì)劃?！癮pp core”計(jì)劃將允許第三方合作商為旗下地面控制軟件編寫插件，這些插件將有助于進(jìn)一步拓展無(wú)人機(jī)的功能；此外Airware還計(jì)劃推出基于云的無(wú)人機(jī)管理平臺(tái)——云技術(shù)的利用能讓企業(yè)可以執(zhí)行更復(fù)雜的無(wú)人機(jī)任務(wù)，同時(shí)也在一定程度上降低了政府和保險(xiǎn)公司的擔(dān)憂。

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