加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個(gè)受力物體的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個(gè)方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運(yùn)動(dòng)學(xué)模型 加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型主要描述傳感器在空間中的位置、速度
2024-01-17 11:08:38
259 加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40187 加速度傳感器屬于慣性傳感器類(lèi)型的傳感器。慣性傳感器主要通過(guò)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的加速度、速度和位移來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和測(cè)量。 引言 加速度傳感器是一種常見(jiàn)的傳感器，在很多領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。本文
2024-01-12 11:12:05219 Bosch Sensortec全新推出其歷史上最小的MEMS傳感器——加速度傳感器BMA530，僅為1.2 x 0.8 x 0.55 mm3的小巧體積與集成即插即用計(jì)步器，使得BMA530可輕松集成于可穿戴設(shè)備和玩具中。
2024-01-11 09:49:19257 在CES 2024上，Bosch Sensortec再次引領(lǐng)潮流，推出了具有語(yǔ)音監(jiān)測(cè)功能的加速度傳感器BMA580。這款傳感器不僅繼承了BMA系列的小巧體積，還通過(guò)骨傳導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的語(yǔ)音監(jiān)測(cè)功能，為可穿戴設(shè)備和智能玩具等領(lǐng)域的語(yǔ)音交互應(yīng)用帶來(lái)了全新的可能性。
2024-01-09 14:10:38267 在CES 2024上，Bosch Sensortec正式發(fā)布了其歷史上最小的MEMS傳感器——BMA530加速度傳感器。這款傳感器體積小巧，僅為1.2 x 0.8 x 0.55 mm3，這使得BMA530能夠輕松集成于各種可穿戴設(shè)備和玩具中，為這些領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的創(chuàng)新。
2024-01-09 14:09:07262 開(kāi)年首場(chǎng)科技界全球盛會(huì)CES今日在美國(guó)拉斯維加斯盛大開(kāi)幕，Bosch Sensortec（展位號(hào)#17207）重磅推出兩款新型加速度傳感器和一個(gè)全身運(yùn)動(dòng)追蹤平臺(tái)，小巧的尺寸、高效性能、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為可穿戴應(yīng)用創(chuàng)新注入全新活力。
2024-01-09 12:17:31456 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感
2024-01-05 08:39:12245 
壓阻式加速度傳感器的主要作用? 壓阻式加速度傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、汽車(chē)、醫(yī)療和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的傳感器。它能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量物體的加速度并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。本文將詳細(xì)介紹壓阻式加速度傳感器的主要
2024-01-03 15:59:28232 ADXL345各軸加速度值有較大波動(dòng)
1、如靜止不動(dòng)，其測(cè)得的各軸加速度值有近30%-50%的波動(dòng)
2、芯片轉(zhuǎn)換個(gè)位置，靜止不動(dòng)，各軸測(cè)的加速度值有十分大的變化，為什么。
難道芯片受重力加速度影響，如何修正這種影響后獲取各軸加速度值。比如用于測(cè)運(yùn)動(dòng)設(shè)備的加速度，位置變化影響到測(cè)值的！
2024-01-02 08:22:14
請(qǐng)問(wèn)當(dāng)ADXL345安放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的圓周上，而且ADXL345的x軸指向旋轉(zhuǎn)物體的圓心，ADXL345的x軸測(cè)出的加速度是離心加速度么？
2024-01-01 08:16:19
1.加速度傳感器的噪聲密度的單位是ug/sqrt Hz,赫茲前面為什么帶根號(hào)？這個(gè)值有什么意義？（僅僅是定義了分辨率么？）
2.以ADXL203為例，它的噪聲密度典型值是110ug/sqrt Hz
2024-01-01 08:08:53
請(qǐng)問(wèn)ADXL001能采集靜止加速度嗎？比如重力加速度，在信號(hào)輸出的時(shí)候重力加速度有沒(méi)有影響？
2024-01-01 07:15:03
ADXL 103 CE 加速度傳感器能否測(cè)豎直方向的振動(dòng)？該款傳感器標(biāo)著測(cè)試方向是水平面內(nèi)的X或Y軸，我發(fā)現(xiàn)豎直放置使用時(shí)，零g偏移電平在3.5V，這樣能可以正常使用嗎？影響測(cè)量精度嗎？是否有z方向的單軸加速度傳感器？
2024-01-01 06:56:45
我看到ST公司的加速度傳感器，可以同時(shí)輸出普通含有重力加速度的值以及濾波過(guò)后的線性加速度值。請(qǐng)問(wèn)使用ADI362可以得到同樣的各個(gè)軸的線性加速度值嗎？ 如果要使用外部濾波算法，可否有推薦的簡(jiǎn)明算法？ 謝謝！！
2024-01-01 06:56:19
請(qǐng)問(wèn)下mems加速度傳感的的噪聲如何測(cè)試，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是什么？
2024-01-01 06:20:32
RT9058轉(zhuǎn)換為5V為加速度計(jì)供電。
現(xiàn)有3種猜測(cè)：
1、由于我們是手工焊的ADXL1001，懷疑芯片沒(méi)有焊好
2、RT9058輸出電壓為5V~5.2V，懷疑比較接近ADXL1001的輸入電壓上限5.25V導(dǎo)致傳感器不工作
3、傳感器故障
現(xiàn)向大神請(qǐng)教，敬盼回復(fù)
2023-12-29 07:05:47
關(guān)于ADXL345加速度傳感器幾個(gè)指標(biāo)的疑問(wèn)
1.0g偏移中，X和Y的0g輸出的最大值、最小值和典型值分別代表什么意思？
2.相對(duì)理想值的0g輸出偏差怎么理解？
3.噪聲指標(biāo)中只給出了±2g時(shí)的噪聲0.75 LSB rms，那么在±16g對(duì)應(yīng)的噪聲是多少？
4.0g偏移和噪聲指標(biāo)分別代表什么物理含義？
2023-12-29 06:46:47
在ADXL345上讀到的加速度信號(hào)（1g=9807mm/sec 2）通過(guò)一次積分運(yùn)算可以得出速度信號(hào)(mm/s)嗎？得出的速度信號(hào)精度怎么樣？
2023-12-29 06:25:48
有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問(wèn)題在哪里？如果實(shí)這樣的話那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2023-12-29 06:06:29
請(qǐng)問(wèn)加速度傳感器的帶寬與數(shù)據(jù)刷新率有什么關(guān)系沒(méi)？
譬如說(shuō)ADXL316資料說(shuō)明Z軸帶寬為500Hz，那Z軸的數(shù)據(jù)刷新率為多少？
2023-12-28 07:54:12
您好！請(qǐng)教2個(gè)問(wèn)題：
1.手冊(cè)中MEMS加速度傳感器的頻率響應(yīng)曲線是怎么測(cè)試出來(lái)的？有具體測(cè)試方法可以介紹嗎？
2.實(shí)際產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和MEMS的安裝對(duì)頻率響應(yīng)會(huì)造成影響么？如果有影響，怎樣選擇合適方法減小這種影響？
謝謝！
2023-12-28 07:27:13
的磚石路面上測(cè)試，發(fā)現(xiàn)加速度xz軸方向的加速度有很大的挑片，值將近10g，想問(wèn)一下出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的原因是什么？是SPI通信的問(wèn)題還是寄存器配置的問(wèn)題。軟件上使用Burst Read模式，配置了數(shù)字濾波器和DEC，其他均為進(jìn)行寄存器配置。
2023-12-28 06:51:23
您好，
ADXL345本身支持加速度輸出，是否有辦法直接把加速度轉(zhuǎn)成速度。
另外ADI是否有直接輸出速度的IC方案
2023-12-27 06:53:18
adxl356加速度計(jì)輸出10g，正常嗎，分辨率80mv/g?
2023-12-27 06:50:17
請(qǐng)問(wèn)ADXL354加速度傳感器的最小加速度測(cè)量值或是說(shuō)分辨率是多少，在說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有看見(jiàn)，感謝。
2023-12-27 06:48:37
本文將介紹實(shí)時(shí)獲取和處理加速度數(shù)據(jù)。程序的核心流程包括初始化硬件接口、配置加速度計(jì)的參數(shù)，以及通過(guò)輪詢(xún)檢查中斷信號(hào)來(lái)不斷讀取加速度數(shù)據(jù)。
2023-12-18 10:46:16492 
Mems加速度計(jì)（Micro Electro Mechanical Systems Accelerometer）是一種微型化的加速度傳感器，可以測(cè)量物體在三個(gè)軸向上的加速度，并且廣泛地應(yīng)用于許多領(lǐng)域
2023-12-15 10:21:46441 描述 ADXL335是一款小尺寸、薄型、低功耗、完整的三軸加速度計(jì)，提供經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理的電壓輸出，該產(chǎn)品的滿量程加速度測(cè)量范圍為±3 g（最小值），可以測(cè)量?jī)A斜檢測(cè)應(yīng)用中的靜態(tài)重力加速度
2023-12-05 11:15:57
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測(cè)中應(yīng)用說(shuō)明.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 14:27:07
6 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《三軸加速度傳感器在跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:53:410 IEPE壓力加速度傳感器選取什么樣的運(yùn)算放大器和ADC好？謝謝
2023-11-17 06:10:30
DIY平衡控制系統(tǒng)，需要使用加速度傳感器，三軸或六軸的均可以，哪種靈敏度高一些？
2023-11-10 06:46:11
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息，并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算，我想知道有角加速度傳感器嗎？我查了一下有角速度傳?感器，那么可以通過(guò)角速度傳感器來(lái)獲得角加速度嗎？
2023-11-09 08:21:48
加速度傳感器則是測(cè)量物體加速度的傳感器，其工作原理基于牛頓第二定律，即物體的加速度與所受力成正比。加速度傳感器利用微小的質(zhì)量塊或彈簧等敏感元件，通過(guò)測(cè)量它們?cè)谖矬w受到加速度時(shí)的位移變化，從而推導(dǎo)出物體的加速度信息。
2023-10-22 10:58:35698 加速度測(cè)量原理是什么？如何提高測(cè)量精度？
2023-10-16 06:18:59
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《加速度傳感器亮度LED剎車(chē)燈.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-09 16:24:541 怎么確定一個(gè)步進(jìn)電機(jī)控制的初始加速度
2023-10-09 07:28:57
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，傳感器技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。在移動(dòng)設(shè)備、航空航天、汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，陀螺儀傳感器和加速度傳感器作為兩種常見(jiàn)的慣性傳感器，發(fā)揮著重要作用。盡管它們都屬于傳感
2023-10-05 10:49:001543 如何把加速度計(jì)算成運(yùn)動(dòng)的速度
2023-09-26 06:06:49
在列車(chē)行車(chē)特別是高速行車(chē)過(guò)程中，蛇行運(yùn)動(dòng)造成的振動(dòng)加速度值如果太大，列車(chē)有脫軌的危險(xiǎn)。目前，動(dòng)車(chē)組上的失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)配裝有加速度傳感器，可檢測(cè)振動(dòng)加速度，當(dāng)振動(dòng)加速度值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整行車(chē)策略
2023-09-18 07:09:30
本文檔旨在提供 STAIS2DW12 運(yùn)動(dòng)傳感器相關(guān)的使用信息和應(yīng)用提示。AIS2DW12 是一種超低功耗三軸線性加速度計(jì)，設(shè)計(jì)用于處理非安全汽車(chē)應(yīng)用，利用了已用于微型機(jī)械加速度計(jì)生產(chǎn)的穩(wěn)健成熟
2023-09-13 06:33:38
本應(yīng)用筆記旨在提供 ST IIS2DLPC 運(yùn)動(dòng)傳感器相關(guān)的使用信息和應(yīng)用提示。IIS2DLPC 是系統(tǒng)級(jí)封裝的 3D 數(shù)字加速度計(jì)，具有數(shù)字 I2C/SPI 串口標(biāo)準(zhǔn)輸出和±2/±4/±8/±16
2023-09-13 06:18:06
64C-6000-360加速度傳感器在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛感知和決策過(guò)程中起著重要的作用。加速度傳感器在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用，并重點(diǎn)關(guān)注其在實(shí)時(shí)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、車(chē)輛定位和軌跡規(guī)劃等方面的研究進(jìn)展。
2023-08-17 12:24:55770 
水下泵監(jiān)測(cè)理想的加速度計(jì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)配備水下泵時(shí)，需要從加速度計(jì)制造商處了解的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是該傳感器是否滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：密封加速度計(jì)在水下應(yīng)用中，強(qiáng)烈建議使用密封加速度計(jì)。這些加速度計(jì)旨在承受以水暴露和高壓
2023-08-14 09:46:29387 
加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類(lèi)以及選型。
2023-07-25 10:29:473514 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量物體加速度的傳感器設(shè)備。它在許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，包括汽車(chē)、航空航天、醫(yī)療設(shè)備、智能手機(jī)等。本文將詳細(xì)介紹加速度傳感器的性能參數(shù)、工作原理、發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)應(yīng)用。
2023-07-09 10:13:393721 加速度傳感器是一種用于測(cè)量物體加速度的裝置，常用于移動(dòng)設(shè)備、汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域。匹配加速度傳感器主要包括以下幾個(gè)方面：傳感器選擇、接口匹配、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)處理。
2023-07-07 01:27:22545 何謂加速度傳感器？ 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。 另外，單位G是以
2023-06-30 10:13:051047 
此外，作為壓電加速度計(jì)中使用的典型傳感元件，這些傳感器會(huì)產(chǎn)生每牛頓數(shù)十或數(shù)百皮庫(kù)侖范圍內(nèi)的少量電荷。因此，通常需要信號(hào)調(diào)理電路才能成功提取加速度信息，而不會(huì)耗散任何電荷。這需要具有大輸入阻抗的放大級(jí)，以防止產(chǎn)生的電荷通過(guò)與傳感元件并聯(lián)的放大器的輸入阻抗泄漏。
2023-06-24 14:11:001002 
，低靈敏度漂移 ，過(guò)載保護(hù)類(lèi)型：螺釘安裝電氣連接： 電纜 典型應(yīng)用： 64C加速度傳感器可用于汽車(chē)安全測(cè)試，假人撞擊，沖擊測(cè)試
2023-06-19 11:28:38
64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAE J211假人模型規(guī)范。
2023-06-19 11:27:19
：3038型加速度傳感器氣態(tài)阻尼、雙方向安裝類(lèi)型：?jiǎn)屋S加速度計(jì)電氣連接：板載式典型應(yīng)用：振動(dòng)/沖擊檢測(cè)，航天測(cè)試，汽車(chē)碰撞測(cè)試，運(yùn)輸工具
2023-06-19 11:25:37
輸出： 150mV量程： ±100g～±2000g典型應(yīng)用： 40B加速度傳感器適用于汽車(chē)安全碰撞測(cè)試，行人碰撞測(cè)試，假人設(shè)備，車(chē)輛測(cè)試，沖擊測(cè)試
2023-06-19 11:23:56
輸出： 0.5～4.5V量程： ±2～±200g封裝：不銹鋼工作溫度范圍：-55℃～125℃精確度：±1%供電電源：8～36Vdc特點(diǎn)：4801A加速度傳感器信號(hào)處理，放大輸出；全密封；可分離電纜
2023-06-19 10:35:49
加速度計(jì)是用于測(cè)量自身或傳感器固定物體加速度的傳感器。它能夠測(cè)量由于施加的外力和重力而發(fā)生的加速度。該加速度感應(yīng)報(bào)警電路將在固定的物體超過(guò)一定加速度水平時(shí)發(fā)出警報(bào)。我們可以在車(chē)輛、玩具中使用此電路，甚至可以用作控制加速度的可穿戴設(shè)備。
2023-06-18 10:41:52370 
加速度傳感器的測(cè)量需要使用上圖所示的結(jié)構(gòu)。當(dāng)施加加速度時(shí)，就會(huì)被施加因加速度產(chǎn)生的力（慣性力），從而產(chǎn)生變形。這樣，圖中虛線包圍部分的距離會(huì)發(fā)生變化。這部分可以看成是兩個(gè)導(dǎo)體相對(duì)的結(jié)構(gòu)，也就
2023-06-16 17:44:534207 
64C-6000-240加速度傳感器對(duì)電動(dòng)車(chē)調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車(chē)的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。64C-6000-240加速度傳感器一般位于電動(dòng)車(chē)的右邊
2023-06-13 15:00:04396 
高溫加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速度的傳感器，它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過(guò)程中，傳感器通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力，利用牛頓第二定律得到加速度值，根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的高溫加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2023-06-09 16:34:21347 
4610-050-060加速度傳感器元件與機(jī)械過(guò)載限位器相結(jié)合，5000g沖擊防護(hù)，工作溫度范圍是-55°C到125°C。
2023-06-07 11:20:34306 
隨著可穿戴智能設(shè)備，特別是醫(yī)療可穿戴智能設(shè)備的發(fā)展，主要依靠使用各種微型化的MEMS陀螺儀、加速度傳感器等，來(lái)檢測(cè)佩戴者身體的各種信息，例如830M1-0200傳感器在無(wú)創(chuàng)胎心檢測(cè)中的應(yīng)用。
2023-06-06 18:19:40306 
加速度傳感器的種類(lèi)很多，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也很多，本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在，加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車(chē)剎車(chē)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程振動(dòng)測(cè)量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析
2023-06-06 18:19:23818 
EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動(dòng)后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器徒有頻率時(shí)電荷量與受到的加速度成正比。
2023-06-06 14:28:39511 
64-2000-394加速度傳感器全橋輸出配置，補(bǔ)償溫度范圍為0至+50°C。氣態(tài)微阻尼可達(dá)7kHz的平滑振幅和相位響應(yīng)。64加速度傳感器適用于擬人化仿真儀表。
2023-06-05 17:12:19306 
4602-010-200加速度傳感器適合動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)量，測(cè)量量程從±2g到±500g。4602加速度傳感器具有溫度測(cè)量，溫度補(bǔ)償范圍從-55℃到+125℃。用氣態(tài)阻尼MEMS感應(yīng)元件，內(nèi)置機(jī)械限位，抗高沖擊。
2023-06-02 17:23:45306 4610-020-060-C加速度傳感器在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)量。帶有溫度補(bǔ)償，采用氣態(tài)阻尼MEMS感應(yīng)元件，動(dòng)態(tài)量程從±2g到±200g，傳感器內(nèi)置機(jī)械過(guò)載限位，過(guò)載保護(hù)達(dá)5000g，工作溫度范圍從-55°C到+125°C。
2023-06-02 17:22:39329 8711-01-500是一款能夠測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在傳感器加速過(guò)程中，利用牛頓第二定律通過(guò)測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力得到加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等，常用的是壓電式。
2023-06-02 14:55:53554 
52M30-2000-360加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)由單片硅晶體制成。 它采用硅壓阻式應(yīng)變計(jì)作為敏感元件，實(shí)際上是一個(gè)固定的硅電阻，其阻值的變化與它所承受的機(jī)械應(yīng)力成正比。 這可以從一個(gè)非常小的單片硅晶片
2023-06-02 11:07:18325 
4602-050-394的加速度傳感器可以測(cè)量手機(jī)或手環(huán)三個(gè)不同方向的加速度。 通過(guò)計(jì)算加速度的值，你可以粗略地測(cè)量你步行的步數(shù)，功耗低但精度高。
2023-06-02 11:06:58251 EGAX-5-C20007加速度傳感器的阻尼系數(shù)為0.7（標(biāo)稱(chēng)值），EGAXT加速度傳感器內(nèi)置過(guò)載保護(hù)，確保傳感器在10000g的沖擊下不被損壞。EGAXT小型加速度傳感器是操作環(huán)境惡劣和最初安裝過(guò)程容易出現(xiàn)高過(guò)載現(xiàn)象的小量程測(cè)量應(yīng)用。
2023-06-01 10:14:34311 
7102A-0100加速度傳感器一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力是物體加速時(shí)作用在物體上的力。 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，由陀螺儀改進(jìn)而來(lái)。 另一種是線性加速度傳感器。 還可
2023-06-01 10:02:34261 7104A-0050加速度傳感器的測(cè)量變量是振幅、速度和加速度三個(gè)基本特征量。 因此，測(cè)試振動(dòng)傳感器的目的和要求是建立振幅、速度和加速度的大小與輸出信號(hào)大小之間的特征關(guān)系。
2023-05-17 16:48:05330 
轉(zhuǎn)臺(tái)重力場(chǎng)校準(zhǔn)方法 零頻校準(zhǔn)是一種靜態(tài)校準(zhǔn)。 對(duì)零頻校準(zhǔn)裝置進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，即工作臺(tái)以一定頻率勻速旋轉(zhuǎn)，形成低頻重力場(chǎng)校準(zhǔn)臺(tái)。 當(dāng)工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，7130A-0050加速度傳感器的敏感元件受到-1~1g
2023-05-17 16:46:10276 
閉環(huán)自動(dòng)掃描系統(tǒng)由振動(dòng)臺(tái)和內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器、前置放大器、測(cè)量放大器、拍頻振蕩器（勵(lì)磁控制器）、功率放大器等組成。振動(dòng)臺(tái)在連續(xù)掃描過(guò)程中可以輸出恒定的加速度 系統(tǒng)的。 被測(cè)7102A-0500加速度傳感器通過(guò)檢測(cè)環(huán)節(jié)自動(dòng)繪制出測(cè)量結(jié)果的頻率-加速度曲線，從而確定其平坦度和共振頻率。
2023-05-17 16:44:08361 
當(dāng)受到應(yīng)力或形變時(shí)，壓電材料產(chǎn)生電壓輸出
壓電材料與導(dǎo)電支撐基座連接
在壓電材料的上面有一個(gè)電極，電極上面是個(gè)質(zhì)量塊
當(dāng)受到的是均勻加速度（例如：重力加速度），輸出為零
壓電式加速度傳感器只響應(yīng)動(dòng)態(tài)加速度或振動(dòng)
2023-05-17 16:01:30324 
64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:43:211 64B-2000-360加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，64B加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64B加速度傳感器的內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64B加速度傳感器符合SAEJ211假人模型規(guī)范。
2023-05-15 14:42:352 7132A加速度傳感器采用全密封鈦金屬結(jié)構(gòu)， 4 針 Microtech 連接器接口。 7132A 傳感器采用穩(wěn)定的環(huán)形剪切式壓電陶瓷晶體，可提供高達(dá)大于12 kHz 的平滑頻率響應(yīng)。
2023-05-12 15:53:39258 
3801A-0050加速度傳感器內(nèi)置機(jī)械限位器，可提供高達(dá) 10000G的過(guò)載保護(hù)。 3801A 量程范圍從 ±2 至 ±2000G，并且采用氣態(tài)阻尼設(shè)計(jì)，可提供廣泛的頻率響應(yīng)。該加速度傳感器帶溫度補(bǔ)償，可在工作環(huán)境中提供穩(wěn)定的輸出。
2023-05-12 15:11:56279 這款EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器堅(jiān)固耐用設(shè)備的過(guò)載限值高達(dá) ±10,000 g 并且具備彈簧應(yīng)力消除輸出電纜，非常適合海上、井底和沖擊測(cè)試應(yīng)用。 這款加速度傳感器的小尺寸和螺絲安裝可確保安裝簡(jiǎn)便，其低功率要求和直流輸出有助于集成至數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。是直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)型，靠螺絲固定安裝。
2023-05-12 15:07:16188 
EGAXT3 小型三軸加速度傳感器將 0.7（標(biāo)稱(chēng)）的阻尼比率與可提供 10,000 g 沖擊防護(hù)的內(nèi)置過(guò)載限位器結(jié)合起來(lái)。是直流響應(yīng)即插即用加速度EGAXT3-10-L2M傳感器的，安裝類(lèi)型有兩種，粘合劑和螺絲。
2023-05-12 15:07:04222 4602-030-240加速度計(jì)適合動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)量，4602加速度傳感器測(cè)量量程從±2g到±500g。優(yōu)異的溫度性能，溫度補(bǔ)償范圍從-55℃到+125℃。4602加速度傳感器采用氣態(tài)阻尼MEMS感應(yīng)元件，內(nèi)置機(jī)械限位，抗高沖擊。
2023-05-12 15:01:51210 
使用磁鐵安裝4835A-0050加速度傳感器是一種非常方便且易于操作的方法，但是使用這種方法安裝加速度計(jì)速度計(jì)減少了可用的頻率帶寬。 磁鐵不會(huì)隨著環(huán)境的影響而改變，但磁鐵的安裝會(huì)很大振幅會(huì)降低
2023-05-12 14:59:08232 3803A-0050-200三軸加速度傳感器是一款三軸壓阻式MEMS加速度傳感器。3803A三軸加速度傳感器采用堅(jiān)固的全焊接密封封裝。3803A三軸加速度傳感器結(jié)合機(jī)械過(guò)載限位裝置，過(guò)載可達(dá)5000g。3803A三軸加速度傳感器測(cè)量范圍從±2g至±2000g，氣態(tài)阻尼，頻響寬。
2023-05-12 14:58:55378 
64X-0200-360T加速度傳感器具有
2023-05-12 14:55:08263 4810A加速度傳感器可在 ±2 至 ±200 g 的量程內(nèi)提供放大信號(hào)調(diào)理輸出。 4810A 采用帶機(jī)械過(guò)載限位器的氣態(tài)阻尼硅 MEMS 傳感元件，從而提供 5,000 g 沖擊防護(hù)以及靜態(tài)響應(yīng)
2023-05-12 14:54:38240 7100A-0100高頻加速度傳感器是用于測(cè)量加速度的一種感應(yīng)裝置，該裝置在加速過(guò)程中對(duì)自身所受慣性力進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)牛頓第二定律得出加速度值。從感應(yīng)機(jī)理上分為壓電式、電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式等。
2023-05-12 11:02:25261 
汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)603-6000-120加速度傳感器檢測(cè)。壓電式加速度計(jì)又稱(chēng)壓電加速度計(jì)，實(shí)際上是根據(jù)物理加速度原理設(shè)計(jì)的滑動(dòng)變阻器。這種材料在外力的作用下會(huì)發(fā)生機(jī)械變形。原理、MEMS壓電
2023-05-11 17:04:59357 
52F-2000加速度傳感器壓阻式 MEMS 傳感元件，提供動(dòng)態(tài)量程。
加速度計(jì)類(lèi)型： MEMS DC，軸數(shù)是1，即插即用加速度計(jì)傳感器類(lèi)型：直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)，即插即用加速度計(jì)安裝類(lèi)型
2023-05-11 16:41:13305 
美格信在常規(guī)IEPE型加速度計(jì)基礎(chǔ)上，按照100深度IP68級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，研制出型號(hào)為ACC 1826單軸防水加速度計(jì)與ACC 1836三軸防水加速度計(jì)，兩款型號(hào)為傳感器和線纜一體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)了IP
2023-04-27 15:11:34462 
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2023-04-27 10:29:431373 對(duì)于多數(shù)工程應(yīng)用來(lái)說(shuō)，選擇合適的測(cè)試工具將對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類(lèi)和原理開(kāi)始。
2023-03-28 14:21:401081
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