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　　自2010年開(kāi)始，“車聯(lián)網(wǎng)”這一概念一出，不管是整車廠也好，車機(jī)廠商也罷，大家都在談車聯(lián)網(wǎng)。到了2010年底，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用和普及，很多整車品牌都擁有了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。對(duì)此車機(jī)廠商也絲毫不遜色，時(shí)隔兩年，德賽西威和路暢前后分別推出了可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)多屏互動(dòng)的車載系統(tǒng)Sirilink和Mirrorlink。至此，多屏互動(dòng)是車聯(lián)網(wǎng)最新最熱的互動(dòng)模式，這似乎也已經(jīng)是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車最成熟的體現(xiàn)了。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)10年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車后市場(chǎng)即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。

　　那么，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大家真的準(zhǔn)備好了嗎?

　　大家一直都在說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)，各大廠商也紛紛進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，似乎車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕已經(jīng)香氣四溢只需坐等瓜分了。但大家似乎都忽略了最重要的一點(diǎn)——市場(chǎng)的反饋。有專家理性指出，現(xiàn)在這些車載產(chǎn)品更多是解決了車與人的關(guān)系，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問(wèn)題，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用更多的是作為誘人的賣點(diǎn)在吸引消費(fèi)者。那么車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)反饋是不是如所說(shuō)的那般誘人呢?對(duì)此，慧聰汽車電子網(wǎng)特別采訪了全國(guó)各地的經(jīng)銷代理商，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)這些最有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的人，他們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)最真實(shí)的反饋是什么，而廣大的消費(fèi)者對(duì)于智能車機(jī)的接受度又是怎么樣的呢。

　　筆者在采訪了來(lái)自福建、河北、四川、安徽、陜西、山西、北京、遼寧等八個(gè)城市的經(jīng)銷代理商得知，目前只有安徽的一家經(jīng)銷商店里有帶有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的車機(jī)，銷量不理想，究其原因是車機(jī)價(jià)格太高。而其他城市的經(jīng)銷商均未涉及車聯(lián)網(wǎng)這一塊，也沒(méi)有代理帶有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的車機(jī)。一部分經(jīng)銷商認(rèn)為帶有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的車機(jī)價(jià)格太高，還有一部分經(jīng)銷商則表示車機(jī)越簡(jiǎn)單越好。而調(diào)查反饋出的消費(fèi)者對(duì)于智能車機(jī)的接受度也是不容樂(lè)觀，比較青睞傳統(tǒng)導(dǎo)航。由此看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)熱潮來(lái)臨之前所經(jīng)歷的市場(chǎng)觀望期是必然的，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也需要除了廠商以外，讓經(jīng)銷商，消費(fèi)者都做好準(zhǔn)備。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)反饋：經(jīng)銷商觀望大過(guò)選擇

　　“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，大家都只是在跟風(fēng)走，真正能做起來(lái)賺到錢的沒(méi)幾個(gè)，但前景還是可以的”

　　筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很大一部分經(jīng)銷商都看好車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于車機(jī)的前景，但是涉及車聯(lián)網(wǎng)的卻寥寥無(wú)幾。究其原因，車機(jī)市場(chǎng)混亂是根源。有經(jīng)銷商寄希望于大廠家的身上，希望他們做出一個(gè)正確引領(lǐng)行業(yè)的決定。

　　陜西的一位經(jīng)銷商表示，車機(jī)本來(lái)就是一個(gè)故障率很高的產(chǎn)品，消費(fèi)者一般最關(guān)心的是產(chǎn)品的質(zhì)量和售后維修問(wèn)題，像車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的車機(jī)更需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)培育一段時(shí)間才能夠成熟起來(lái)。這位經(jīng)銷商表示，目前他沒(méi)有涉及車聯(lián)網(wǎng)這一塊，但是車聯(lián)網(wǎng)會(huì)是個(gè)方向，以后會(huì)考慮進(jìn)貨。

　　河北某經(jīng)銷商則認(rèn)為，帶有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的車機(jī)都屬于高端車機(jī)，而他們店里不做高端的產(chǎn)品。他向筆者坦言，買高端車機(jī)的人很少，一般還是中低端的比較多，普通的車機(jī)比較好賣。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這一塊，他表示還在觀望中，過(guò)一段時(shí)間再說(shuō)。

　　安徽的一位經(jīng)銷商吐槽，現(xiàn)在的車機(jī)市場(chǎng)越做越亂，沒(méi)有放太多的希望在上面，像車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，大家也都只是在跟風(fēng)走，真正能做起來(lái)能賺到錢的也沒(méi)有幾個(gè)，但前景還是可以的。這位經(jīng)銷商認(rèn)為大的生產(chǎn)廠商比較有保障一點(diǎn)，希望他們能正確引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

　　四川某經(jīng)銷商告訴筆者，他店里目前沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的車機(jī)，因?yàn)闀簳r(shí)客戶沒(méi)有這方面的需求，如果有客戶需要預(yù)定的話，他會(huì)考慮進(jìn)貨。但他個(gè)人認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)在后裝市場(chǎng)上的應(yīng)用，還是越簡(jiǎn)單越好，沒(méi)必要搞那么復(fù)雜。

　　福建的一位經(jīng)銷商認(rèn)為，雖然車聯(lián)網(wǎng)在后裝市場(chǎng)已經(jīng)做很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但市場(chǎng)還不是特別大，主要原因還是因?yàn)閮r(jià)格太高了。

　　山西的一位經(jīng)銷商則認(rèn)為現(xiàn)在導(dǎo)航品牌太多，缺少一個(gè)相應(yīng)的政策管理，這也是車聯(lián)網(wǎng)在車機(jī)方面應(yīng)用讓人擔(dān)憂的一個(gè)地方。

　　新技術(shù)產(chǎn)品不穩(wěn)定有待過(guò)渡市場(chǎng)檢驗(yàn)期

　　“新產(chǎn)品剛出來(lái)都不是特別穩(wěn)定，商家在宣傳的時(shí)都宣傳它的優(yōu)勢(shì)，弊端自然不會(huì)宣傳”

　　不管車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的車機(jī)也好，還是智能車機(jī)，新技術(shù)產(chǎn)品剛出來(lái)的時(shí)候，經(jīng)歷一個(gè)市場(chǎng)觀望期都是必然的。筆者在采訪了解到，很多經(jīng)銷商都表示新技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)檢驗(yàn)期。

　　河北的一位經(jīng)銷商告訴筆者，他個(gè)人很看好手機(jī)與車機(jī)多屏互動(dòng)的這個(gè)智能車載系統(tǒng)，像這些高科技的產(chǎn)品必然會(huì)引領(lǐng)市場(chǎng)，電子產(chǎn)品淘汰率尤其高。但是否考慮進(jìn)貨，最終要看消費(fèi)者的反應(yīng)如何。另外他還表示，需要觀望一段時(shí)間，“我怕到時(shí)候遇到問(wèn)題我處理不了，等產(chǎn)品技術(shù)成熟穩(wěn)定了再考慮”。

　　同時(shí)這位經(jīng)銷商也坦言，在觀望期，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定是一方面，價(jià)格也是一方面，新產(chǎn)品剛出來(lái)價(jià)格肯定比較高的，過(guò)個(gè)半年一年的，價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)的。他表示消費(fèi)者的心理也是一樣的，都希望觀望一段時(shí)間，等產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定成熟了，價(jià)格也降下來(lái)一點(diǎn)再購(gòu)買。

　　四川的一位經(jīng)銷商表示，隨著消費(fèi)者需求的改變，手機(jī)和車機(jī)多屏互動(dòng)的前景還是可以的，像80后車主當(dāng)中的一些精英是很容易接受的，一方面他們有較強(qiáng)的消費(fèi)能力，另一方面又追求新事物新科技。但是這一切還是需要有一個(gè)過(guò)渡期，這位經(jīng)銷商補(bǔ)充道。

　　山西某經(jīng)銷商告訴筆者，他個(gè)人很看好手機(jī)與車機(jī)多屏互動(dòng)車載系統(tǒng)，但是暫時(shí)不會(huì)考慮代理，先觀望一段時(shí)間再說(shuō)。他認(rèn)為剛出來(lái)的產(chǎn)品各方面都不不太穩(wěn)定，尤其是電子產(chǎn)品，必須技術(shù)成熟穩(wěn)定質(zhì)量才會(huì)有保障。

　　智能車機(jī)價(jià)格太高附加功能物無(wú)所值

　　“現(xiàn)在車機(jī)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，同等價(jià)位看功能，如果功能增加，價(jià)格跟著提高，就失去優(yōu)勢(shì)了”

　　為什么智能車機(jī)到了經(jīng)銷商和消費(fèi)者這里就失去了它應(yīng)有的光彩了呢?筆者采訪調(diào)查得知，還是價(jià)格的原因。普遍經(jīng)銷商都認(rèn)為智能車機(jī)的價(jià)格太高，其附加功能物無(wú)所值，智能車機(jī)的附加值太高，反而失去了智能車機(jī)本身的功能優(yōu)勢(shì)。

　　安徽的一位經(jīng)銷商告訴記者，像品牌好一點(diǎn)的智能車機(jī)，價(jià)格太貴，消費(fèi)者不樂(lè)意接受，他們會(huì)認(rèn)為，為一個(gè)導(dǎo)航花那么多錢不值得。說(shuō)到智能車機(jī)的附加值，這位經(jīng)銷商直言，這個(gè)多屏互動(dòng)的車機(jī)上升到2000這樣還差不多，多了沒(méi)法接受。在他看來(lái)，一般人沒(méi)有幾個(gè)沒(méi)事會(huì)坐在車?yán)锶[弄這個(gè)手機(jī)和車機(jī)，消費(fèi)者普遍還是愿意接受那些最普通的車機(jī)。

　　四川的一位經(jīng)銷商也表示，車機(jī)在增加了多屏互動(dòng)功能以后，上升到2000塊這樣可以接受。同時(shí)這位經(jīng)銷商也直言，附加值最好不上升是最好的，面對(duì)筆者的提問(wèn)，他表示，現(xiàn)在的車機(jī)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，同等價(jià)位的車機(jī)看功能，功能多了就有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);如果功能增加，價(jià)格也跟著增加，就失去它本身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。

　　福建某經(jīng)銷商向筆者透露，現(xiàn)在很多車主還是不太接受帶有很多附加功能的車機(jī)，一方面他們沒(méi)這么多的需求，覺(jué)得沒(méi)有實(shí)際意義;另一方面還是價(jià)格因素，如果多個(gè)一兩百塊他們還樂(lè)意接受，但是高出上千塊他們就會(huì)覺(jué)得完全沒(méi)這個(gè)必要了。

　　陜西的一位經(jīng)銷商則認(rèn)為現(xiàn)在車機(jī)的品牌太多太混雜，希望廠家會(huì)給經(jīng)銷商一些保護(hù)的政策來(lái)，他表示站在經(jīng)銷商的角度，智能車機(jī)在普通車機(jī)的基礎(chǔ)上，價(jià)格上升300以內(nèi)是可以接受的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他表示要看走的渠道是什么。

　　消費(fèi)者青睞普通導(dǎo)航偏好傳統(tǒng)車機(jī)

　　“現(xiàn)在車對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還只是單純的一個(gè)代步工具，真正的汽車發(fā)燒友還是很少的”

　　電子數(shù)碼產(chǎn)品更新?lián)Q代日新月異，那么消費(fèi)者在面對(duì)車機(jī)為什么不像面對(duì)手機(jī)那般狂熱呢?記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，最根本原因還是他們對(duì)于手機(jī)和車機(jī)需求度的不同?，F(xiàn)在對(duì)于大多數(shù)的車主來(lái)講，汽車還只是個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，車機(jī)只要能滿足他們最基本的導(dǎo)航功能就可以了。

　　安徽的一位經(jīng)銷商告訴筆者，對(duì)于智能車機(jī)，消費(fèi)者各有各的看法，有的人很看好智能車機(jī)，但是卻不愿意掏錢來(lái)買，在他們看來(lái)，車機(jī)只要履行它最基本的導(dǎo)航功能就可以;另外一方面就是現(xiàn)在車機(jī)市場(chǎng)太亂，車機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，品牌太多，這也讓消費(fèi)者無(wú)從選擇。這位經(jīng)銷商表示，就他個(gè)人而言，也會(huì)去買普通車機(jī)，即使有這個(gè)多屏互動(dòng)的車機(jī)也不會(huì)去用，“手機(jī)就是手機(jī)，車機(jī)就是車機(jī)，沒(méi)必要把這兩者往一塊湊?！边@位經(jīng)銷商直言不諱的說(shuō)。

　　四川的一位經(jīng)銷商向筆者透露，他店里的消費(fèi)者對(duì)于智能車機(jī)的接受度是不高的，“因?yàn)楝F(xiàn)在的車主多為70后居多，車才十幾萬(wàn)，裝個(gè)導(dǎo)航花個(gè)三四千他們肯定不樂(lè)意，以前的車載電腦也沒(méi)怎么做起來(lái)，都是一樣的道理?！?/p>

　　同時(shí)這位經(jīng)銷商還表示，智能車機(jī)需要市場(chǎng)的接受過(guò)程是需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的。他認(rèn)為這跟車主的需求有關(guān)，是消費(fèi)理念的問(wèn)題?！氨热缯f(shuō)一個(gè)四十多歲的中年男人，他的消費(fèi)能力是最強(qiáng)的時(shí)候，但是他還會(huì)選擇買傳統(tǒng)的導(dǎo)航，因?yàn)楣δ芴爆嵅僮髌饋?lái)太麻煩，也不會(huì)玩。”這位經(jīng)銷商坦言他也是80后，就個(gè)人而言，他愿意接受這些新鮮的東西，但是他面對(duì)的消費(fèi)群體不愿意接受，所以相對(duì)于智能車機(jī)和帶有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的車機(jī)，他還是看好普通的導(dǎo)航。

　　除此之外，這位經(jīng)銷商認(rèn)為，智能車機(jī)確實(shí)會(huì)給車主帶來(lái)一定的便捷性的，但是安全性的話很難說(shuō)，因?yàn)楣δ茉蕉啵嬖诘碾[患就越多。

　　山西的一位經(jīng)銷商說(shuō)，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者對(duì)于智能車就的認(rèn)知度不高，有很多消費(fèi)者都還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)智能車機(jī)，都是靠經(jīng)銷商來(lái)引導(dǎo)的。只有很小一部分的消費(fèi)者會(huì)大膽嘗試跟跟潮流去購(gòu)買智能車機(jī)，絕大多數(shù)的消費(fèi)者還是會(huì)購(gòu)買普通的車機(jī)。

　　根據(jù)以上對(duì)全國(guó)各地的經(jīng)銷代理商的調(diào)查，我們不難發(fā)現(xiàn)，在車機(jī)行業(yè)，像車聯(lián)網(wǎng)和智能車機(jī)這樣的新技術(shù)新產(chǎn)品并不像手機(jī)行業(yè)里的智能手機(jī)那樣受消費(fèi)者的追捧。究其原因，一方面是消費(fèi)者對(duì)二者的需求度不一樣，另外一個(gè)至關(guān)重要的原因就是車載產(chǎn)品的政策、資金、技術(shù)及支持的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟。因此，除了需要各大生產(chǎn)廠家踏實(shí)修煉內(nèi)功做好技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，構(gòu)造一個(gè)博弈的環(huán)境，引導(dǎo)整車和汽車電子行業(yè)向一個(gè)正確的方向發(fā)展，才是眼下當(dāng)務(wù)之急。